动力电池全面10C充电 看好新型电解液和储能增长

证券研究报告请务必阅读正文后免责条款部分行业研究2026 年 4 月 24 日第 1 页 共 7 页动力电池全面 10C 充电 看好新型电解液和储能增长[Table_Summary]核心观点：4 月 21 日宁德时代举办“2026 年超级科技日”，集中发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池等多款产品，并明确钠离子电池年内将实现大规模量产。发布会除钠电池未详细介绍性能参数外，其余的动力电池基本都能实现等效 10C、峰值 15C 充电。其中第三代神行电池超充 1000 次后容量仍能保持 90%以上。第三代麒麟电池 125kWh 容量电池包的重量仅625kg，比同级别磷酸铁锂电池轻 255KG。第二代骁遥超级增·混电池的磷酸铁锂版本纯电续航达 500 公里，三元版本纯电续航突破 600 公里，除 10C 超充外，满电状态下瞬时功率能达 1.5 兆瓦，20%亏电仍可稳定输出 1.2 兆瓦。3 月 5 日比亚迪在深圳举办技术发布会，发布包括第二代刀片电池、兆瓦闪充和储充一体系统等新技术。其中第二代刀片电池常温充电 10%到 70%仅需 5 分钟，10%冲到 97%仅需 9 分钟。零下 20℃环境中，20%充电至 97%需 11 分钟，比常温多花 3 分钟。4 月 16 日欣旺达动力举办首届技术日，以 15C 超快充为核心突破点，集中发布 HEV 混动、NEV 纯电、商用车兆瓦超充、储能专用电芯四大产品线，并推出钠离子、360Wh/kg 固液混合电池、520Wh/kg 锂金属电池等。可见，2026 年 10C 超充成为了国内龙头和二线动力电池升级的普及路线。从披露的上述超充电池信息来看，这些电池在充电到 80% SOC 后仍能保持较高充电速度的关键在于材料体系重构、结构与热管理升级、BMS 与安全冗余三大方向的改进。其中材料体系的改进主要体现在电解液更多使用 LiFSI、LiDFOB、FEC、DFEC 等材料，提高电解液的高导电性，降低内阻和低温性能，负极通过预埋锂并改善在负极端形成更薄、更易自修复的 SEI 膜。正极方面通过引入磷酸锰铁锂、更高压实密度或纳米化提高能量密度。热管理方面，主要将散热板由电池底部移到电池间或者肩部增大接触面积，并用全集耳等缩短电流路径等降低发热。按上述原理，超充电池的普及会给新型电解液带来较大需求弹性，以 LiFSI 为例，配比会由过去的不到 4%增加到约 20%。超充除了电池升级外，也必须要有单枪兆瓦级的充电设施配套才能达到设计充电速度，为此比亚迪和宁德时代都发布了大量配置储能的超充解决方案，可在当前电网条件下快速实现超充站的建设和运作，并且也发布了比较激进的 2026 年超充站部署计划。其中比亚迪单超充桩在城区一般是配置 2 个储能模块约 380kWh，而高速超充桩单桩配备 4 个约 900kWh 的储能模块，并规划2026 年要完成 2 万站，长期 10 万站的部署。宁德时代发布的是充换一体超级站，储能换电合一，因此储能配比大概率并比亚迪更高，规划 2026 年完成 4千座，长期 3 万座站，将给储能带来持续的增量需求。风险提示：产业政策调整、成本下降和新产品推广不如预期等。第一创业证券研究所分析师：郭强证书编号：S1080524120001电话：0755-23838533邮箱：guoqiang@fcsc.com行业研究证券研究报告 请务必阅读正文后免责条款部分第 2 页 共 7 页一、宁德时代新电池技术全面实现等效 10C 峰值 15C 充电4 月 21 日宁德时代举办“2026 年超级科技日”，集中发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池等多款产品，并明确钠离子电池年内将实现大规模量产。发布会除钠电池未详细介绍性能参数外，其余的动力电池基本都能实现等效 10C、峰值 15C 充电。图 1、2026 宁德时代科技日主要新型电池资料来源：宁德时代发布会现场 PPT、第一创业证券研究所整理第三代神行电池超充 1000 次后容量仍能保持 90%以上。第三代麒麟电池 125kWh容量电池包的重量仅 625kg，比同级别磷酸铁锂电池轻 255KG。第二代骁遥超级增·混电池的磷酸铁锂版本纯电续航达 500 公里，三元版本纯电续航突破600 公里，除 10C 超充外，满电状态下瞬时功率能达 1.5 兆瓦，20%亏电仍可稳定输出 1.2 兆瓦。表 1、宁德时代新发布电池主要参数性能资料来源：宁德时代发布会现场 PPT、第一创业证券研究所整理行业研究证券研究报告 请务必阅读正文后免责条款部分第 3 页 共 7 页二、比亚迪二代刀片电池、欣旺达闪充 4.0 也充电 10C 化3 月 5 日比亚迪在深圳举办了今年的首场技术发布会，发布包括第二代刀片电池、兆瓦闪充和储充一体系统等新技术。其中第二代刀片电池显著改善了现有电池低温充电和从 80%充电到 97%的后 20%的充电速度，具有较强的颠覆性。二代刀片电池常温充电 10%到 70%仅需 5 分钟，10%冲到 97%仅需 9 分钟。零下20℃环境中，20%充电至 97%需 11 分钟，比常温多花 3 分钟。现有非快充车型从 20%充电到 97%需要 30 分钟左右，快充车型也需要 15-20 分钟。图 2、比亚迪第二代刀片电池技术显著改善现有电池快充性能资料来源：比亚迪技术发布会现场 PPT、第一创业证券研究所整理除快充性能提升外，第二代刀片电池的能量密度比第一代提升 5%，寿命提升2.5%，并提升质保政策至电芯终身保修。电池针刺、多节电池热失控和底部碰撞安全性也明显提升并高于新的国家标准。图 3、比亚迪二代电池能量密度、寿命、安全性全面提升资料来源：比亚迪技术发布会现场 PPT、第一创业证券研究所整理行业研究证券研究报告 请务必阅读正文后免责条款部分第 4 页 共 7 页4 月 16 日欣旺达动力举办首届技术日，以 15C 超快充为核心突破点，集中发布 HEV 混动、NEV 纯电、商用车兆瓦超充、储能专用电芯四大产品线，并推出钠离子、360Wh/kg 固液混合电池、520Wh/kg 锂金属电池等。可见，2026 年 10C超充成为了国内龙头和二线动力电池升级的普及路线。图 4、欣旺达 2026 年科技日也发布 15C 闪充 4.0 产品资料来源：欣旺达技术发布会现场 PPT、第一创业证券研究所整理三、材料体系、散热升级与结构改进是充电性能改进主要原因从披露的上述超充电池信息来看，这些电池在充电到 80% SOC 后仍能保持较高充电速度的关键在于材料体系重构、结构与热管理升级、BMS 与安全冗余三大方向的改进。以宁德时代发布会对主讲人高焕对第三代神行电池的解释为例，第三代神行电池在等效 10C 超充 1000 次完整的循环后，电池的容量保持率依然在 90%以上的主要原因在于：1、为保安全和寿命，从材料基因层级对电芯进行系统重构，将磷酸铁锂电芯的平均内阻做到了全球最低的 0.25 毫欧，比行业其他超充电池降低 50%。2、针对超充导致的电池温升，匹配了更新的冷却技术，将冷却板由电池底部提升到电池肩部冷却，更接近放热位置也增加冷却板接触面积，让冷却的效率再次提升 20%。3、基于电化学热耦合的物理模型