小电动市场竞争力分析报告 （2026版）：薄利多销的小电动帮车企钓大鱼

小电动市场竞争力分析报告 (2026版)薄利多销的小电动帮车企钓大鱼团队成员院长/首席分析师周丽君行业分析师石本雅行业分析师王世祥2020-2025年中国车市的小电动销量从不足50万辆飙升至300多万辆中国品牌占比近96%，几乎是唯一受益者2020-2025年，由于小电动强势崛起，且中国品牌几乎是唯一受益者，小电动为中国品牌贡献了10%多的市场销量，为中国品牌市占率由30%多飙升至60%多贡献了三分之一的增量。如剩下三分之二的增量也有小电动的间接贡献，其对中国品牌的崛起功不可没；虽然小电动强势崛起，并让中国品牌充分受益，但小电动单车利润微薄，属于典型的薄利多销型产品，有些食之无味弃之可惜，至今仍让不少车企处于战略摇摆期，少部分车企甚至对小电动避之不及。2020年起，随着宏光MINIEV、好猫、海豚、海鸥、缤果、星愿等诸多小电动的蜂拥而至与快速爆款(小电动指车长小于4.55米的纯电乘用车)，中国车市的小电动销量，从2020年的不足50万辆，飙升至2025年的300多万辆，一路高歌猛进，实现惊人的六倍多增长。期间小电动占中国乘用车(新车)的销量比例，由不足3%飙升至14%多，由边缘性产品摇身一变为主流产品；在小电动强势崛起之际，中国品牌几乎是唯一受益者，中国品牌占小电动的销量比例一直维持在90%以上的高位，2025年逼近96%；数据来源：腾易研究院数据说明：小电动指车长小于4.55米的纯电乘用车，以微型轿车、小型轿车、小型SUV、入门级紧凑型轿车、入门级紧凑型SUV等为主2013-2025年中国乘用车市场(新车)小电动终端销量与大盘占比走势(万辆)0%2%4%6%8%10%12%14%16%0501001502002503003502013201420152016201720182019202020212022202320242025终端销量大盘占比2013-2025年中国品牌小电动占比走势0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2013201420152016201720182019202020212022202320242025其它英国日本德国中国2013-2025年中国品牌与海外品牌在华市占率走势海外品牌中国品牌0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2013201420152016201720182019202020212022202320242025小电动的强势崛起让多数中国品牌受益五菱、吉利等突然触底反弹，极狐、奔腾等迎来转机比亚迪快速成为新领导品牌……2025年中国车市最风光的主流车企当属吉利汽车，其在华终端销量由2024年的130万辆逼近200万辆，一举超越大众成为仅次于比亚迪的第二大走量品牌，为2026年预谋超越比亚迪的在华销量打下了超级自信的基础。在未崛起的2023年及之前多年，吉利汽车的在华销量持续下滑，并跌破100万辆。促成吉利汽车触底反弹的关键产品就是小电动，2023年初投放的熊猫和2024年底投放的星愿，两款小电动携手筑起了吉利汽车的钢铁洪流，为2025年近200万辆贡献了三分之一的销量；五菱也因抓住小电动机遇快速实现了触底反弹，2016-2020年，五菱(只含乘用车)在华销量由80多万辆持续跌至40万辆，2020年7月五菱投放了小电动宏光MINIEV，2021年其在华销量快速升至75万辆，2023年底，缤果助阵，2024-2025年五菱在华销量达到百万辆级别，小电动贡献六成多；小电动让不少中国品牌转危为安：近十年，奔腾一直萎靡不振，但2024年小电动小马一举助力奔腾在华销量突破10万辆，2025年奔腾销量超过15万辆，六成多来自小电动；2025年极狐在华销量一举逼近15万辆，小电动贡献了46%的销量；小电动贡献最值得大书特书的当属比亚迪，2021年起，海豚、元PLUS、海鸥、元UP等小电动不断涌入，且纷纷爆款，助力比亚迪强势崛起。2023年比亚迪一举超越大众，成为中国车市的新领导品牌，2024-2025年，比亚迪在华销量连续突破300万辆，其中小电动贡献三成销量，助力比亚迪夯实领导地位；截至2026年1月，面对比亚迪、吉利等强势中国品牌的小电动攻势，大众、丰田、本田、日产、别克等主流海外品牌，仍毫无招架之力，且没有规划系统性的应对举措。2026-2030年，如小电动的在华销量逼近500万辆，市占率突破20%，海外品牌情何以堪。资料来源：腾易研究院数据说明：小电动指车长小于4.55米的纯电乘用车，以微型轿车、小型轿车、小型SUV、入门级紧凑型轿车、入门级紧凑型SUV等为主2015-2025年五菱乘用车在华终端销量与小电动占比走势(万辆)终端销量小电动占比2015-2025年吉利在华终端销量与小电动占比走势(万辆)终端销量小电动占比2020-2025年极狐在华终端销量与小电动占比走势(万辆)终端销量小电动占比2015-2025年比亚迪在华终端销量与小电动占比走势(万辆)终端销量小电动占比0%10%20%30%40%50%60%70%0204060801001202015201620172018201920202021202220232024202520152016201720182019202020212022202320242025201520162017201820192020202120222023202420250%5%10%15%20%25%30%35%0204060801001201401601802000%5%10%15%20%25%30%35%40%45%50%2020202120222023202420250%5%10%15%20%25%30%35%40%0501001502002503003504000246810121416 如果小电动的价值，仅仅是薄利多销，一些盈利状况比较好的主流车企，完全没必要布局小电动，但实际情况未必如此。2025年近六成小电动用户来自海外品牌的家庭用户，其中比亚迪和欧拉的比例超过六成，吉利55%；中国品牌小电动吸引的大量海外品牌的家庭用户，主要以女性用户为主，2025年女性占比超八成，因为小电动的优缺点与海外品牌家庭女性用户的代步诉求完美融合；2020年之前，在理想、蔚来、问界、坦克、极氪、腾势、方程豹、岚图等新锐高端品牌没有大规模涌现的时候，中国品牌的用户质量远不如海外品牌。2020-2025年，纷纷选购中国品牌小电动的海外品牌家庭用户的上次购车，理论上集中于2020年之前，如今该批家庭用户大规模选购中国品牌小电动，潜移默化中大大优化了中国品牌的用户结构，并为下一阶段该批家庭用户选购唐、银河M9等有更大商业价值的产品创造了条件。选购小电动的海外品牌中，大众贡献最大，2025年占比22.64%，其次是本田和丰田，超过10%，再次是别克和奥迪，超过5%，BBA都位列TOP10。我们经常能听到有关问界、蔚来、理想等中国新锐高端品牌有多少用户来自BBA之类的宣传报道，其实小电动也吸引了不少优质用户，蔚来汽车的小电动品牌萤火虫，就吸引了大量BBA的老用户；小电动的价值除了薄利多销，还能吸引大量优质用户2025年小电动来自海外品牌家庭用户的占比近六成其中女性超八成数据来源：腾