2024年汽车行业策略报告：看好特斯拉产业链、奇瑞产业链、北交所汽车板块的投资机会

——2024年汽车行业策略报告看好特斯拉产业链、奇瑞产业链、北交所汽车板块的投资机会证 券 研 究 报 告投资评级： （ 报告日期：推荐维持）2023年12月22日行业策略报告◼分析师：林子健◼SAC编号：S10505230900012投 资 要 点 2023年回顾：格局重塑，出海深入，智驾加速•格局：国内市场，强势合资品牌份额继续下行，传统自主品牌电动化转型加速，新势力分化；全球新能源汽车市场，中国继续亮眼，欧洲趋弱，美国稳中有升。•出海：出口仍是中国品牌出海的重要手段；绿地新建和境外并购并举，自主品牌纷纷海外建厂。紧跟特斯拉墨西哥建厂步伐，国产汽车零部件出海深入。•智驾：2023年为城区NOA落地元年，政策支持自动驾驶产业化正式拉开帷幕，智能化能力成为车企竞争核心要素。 2024年展望之一：特斯拉产业链，分歧之年，还是新周期的起点？•车：2024年是车型周期过渡之年，需求承压；但特斯拉领先的产品力和全球新能源汽车市场渗透率的差异，将是中长期需求的动力。Cybertruck和下一代低成本车型将在2024年迎来新产品周期的起点。•FSD：V12版本开启“端到端”智能驾驶，算力算法数据筑牢特斯拉FSD核心壁垒。•Bot：快速迭代，引发人形机器人热潮，开启产业链第二成长曲线。•投资机会：看好跟随特斯拉墨西哥扩张的供应商，建议关注模塑科技、爱柯迪、新泉股份、银轮股份、岱美股份、福赛科技等。 2024年展望之二：看好奇瑞产业链，华为赋能+海外扩张，奇瑞前景可期•目前与华为合作智选车的厂商有赛力斯、奇瑞、北汽新能源、江淮，为什么奇瑞能实现中长期成长？对内，基盘稳固、产品谱系丰富、电动化转型成效显著、核心技术全栈自研、平台化造车能力，叠加华为智能化赋能；对外，出口高歌猛进，贡献集团50%销量，位居自主品牌前列；率先开启海外工厂布局。•投资机会：建议关注瑞鹄模具、常青股份、浙江仙通。 2024年展望之三：关注北交所汽车板块的投资机会•对比主板，北交所汽车板块成长性更高，盈利能力强，首推骏创科技和开特股份。•维持汽车行业“推荐”投资评级。诚信、专业、稳健、高效请阅读最后一页重要免责声明重 点 关 注 公 司 及 盈 利 预 测公司代码名称2023-12-22股价EPSPE投资评级20222023E2024E20222023E2024E000700.SZ模塑科技7.010.540.630.7712.9811.139.10买入002126.SZ银轮股份17.580.480.761.0225.6523.2717.16未评级002997.SZ瑞鹄模具32.540.761.111.6731.9929.3119.47未评级600933.SH爱柯迪20.860.730.941.2224.8022.2217.11未评级603179.SH新泉股份48.160.971.652.2839.8629.1921.15未评级603239.SH浙江仙通15.070.470.550.7631.4127.5719.92未评级603730.SH岱美股份14.350.610.610.7726.5823.4718.61未评级832978.BJ开特股份14.010.490.620.7928.5922.6017.73买入833533.BJ骏创科技19.010.610.801.1731.1623.7616.25买入3诚信、专业、稳健、高效请阅读最后一页重要免责声明数据来源：wind，华鑫证券研究 ( 注：未评级盈利预测取自万得一致预期 )•国内需求不及预期，出海进展不及预期，智能化进展不及预期•竞争加剧，特斯拉交付量不及预期；皮卡产能爬坡不及预期，下一代低成本车型推出节奏不及预期；FSD进展不及预期；Tesla bot进展不及预期•奇瑞电动化、智能化转型不及预期，海外进度不及预期•北交所流动性不及预期风 险 提 示4诚信、专业、稳健、高效请阅读最后一页重要免责声明目 录CONTENTS1. 2023年回顾：格局重塑，出海深入，智驾加速2. 2024年展望之一：特斯拉产业链，分歧之年，还是新周期的起点？3. 2024年展望之二：看好奇瑞产业链，华为赋能+海外扩张，奇瑞前景可期4. 2024年展望之三：关注北交所汽车板块的投资机会5诚信、专业、稳健、高效请阅读最后一页重要免责声明0 12023年回顾：格局重塑，出海深入，智驾加速总量：受益于新能源汽车供给增加和行业降价，需求韧性较强7•受“不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收购置税”政策刺激，2022年6月以来汽车行业景气度快速回升，透支了部分需求；2023年1-4月需求较弱（对比2021年同期销量），特斯拉率先降价，开启行业“价格战”，需求得到部分提振。•得 益 于 自 主 品 牌 新 能 源 车 型 供 应 增 加 ， 2023 年 5 月 以 来 行 业 需 求 逐 步 改 善 ， 5-10 月 批 销 YoY 分 别 为 27.9%/4.8%/-1.4%/8.4%/9.5%13.9%，高基数下需求韧性较强；同期，新能源汽车销量YoY分别为60.2%/35.2%/31.6%/27.0%/27.8%/34.0%，是高景气度的主要驱动力。05010015020025030035020192020202120222023图表：2019年以来中汽协汽车月度销量（万辆）数据来源：中汽协，华鑫证券研究图表：中汽协新能源汽车月度销量（万辆）-20%0%20%40%60%80%100%120%0204060801001201月2月3月4月5月6月7月8月9月 10月 11月 12月20222023同比数据来源：中汽协，华鑫证券研究7诚信、专业、稳健、高效请阅读最后一页重要免责声明8•从中汽协批销数据看，2021年以来，自主品牌市占率持续提升，2021/2022和2023年1-10月同比分别+6.1/+5.5/+5.2pct；主要得益于新能源汽车渗透率快速提升，渗透率同比分别+9.3/+12.3/+5.8pct。•强势合资品牌日系和德系份额在2023年继续下滑。其中，日系下滑幅度明显加大，2023年1-10月，东风本田、东风日产、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯同比分别为-15.9%/-19.1%/-21.9%/-9.2%/-8.4%/-9.9%。1-10月市占率为14.6%，较2022年全年下行3.2pct，已降至2011年以来最低水平。国内格局：日系、德系等合资份额继续下行，自主品牌份额持续走高图表：中国乘用车市场分系别市占率及其变化数据来源：乘联会，华鑫证券研究中国乘用车市场分系别市占率中国乘用车市场分系别市占率变化中国乘用车新能源渗透率自主品牌日系品牌德系品牌美系品牌韩系品牌法系品牌 其他品牌 中国乘用车新能源渗透率同比变化自主品牌 日系品牌 德系品牌 美系品牌 韩系品牌 法系品牌 其他品牌201142.3%19.4%16.4%11.0%8.1%2.8%0.0%201241.8%16.4%18.4%11.7%8.6%2.8%0.1%-0.5%-3.0%2.0%0.7%0.6%0.1%0.1%201340.3%16.3%18.8%12.4%8.8%3.1%0.3%-1.6