汽车智能网联系列报告之行业点评：《智能汽车创新发展战略》征求意见稿出台，规划更专、规格更高

请务必阅读正文之后的免责条款部分全球视野本土智慧 行业研究 Page 1 证券研究报告—动态报告/行业快评 汽车汽配 汽车智能网联系列报告之行业点评 超配 （维持评级） 2018 年 01 月 08 日《智能汽车创新发展战略》征求意见稿出台，规划更专、规格更高证券分析师： 梁超 0755-22940097 liangchao@guosen.com.cn 证券投资咨询执业资格证书编码：S0980515080001 联系人： 唐旭霞 tangxx@guosen.com.cn 事项： [Table_Summary]2018 年 1 月 5 日，国家发改委印发《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），提出战略愿景：1）到 2020 年，智能汽车新车占比达到 50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到 90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖；2）到 2025年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用，―人-车-路-云‖实现高度协同，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）基本满足智能汽车发展需要；3）到 2035 年，中国将率先建成智能汽车强国，全民共享―安全、高效、绿色、文明‖的智能汽车社会。其中战略任务包括构建：1）智能汽车技术创新体系；2）智能汽车产业生态体系；3）智能汽车路网设施体系；4）智能汽车法规标准体系；5）智能汽车产品监管体系；6）智能汽车信息安全体系。 评论： 核心：2016 年被认为是无人驾驶投资元年，2017 年相关政策法规出台速度明显加快，本次《智能汽车创新发展战略》的印发更是将智能汽车的发展推上新高度。发展战略提出到 2020 年、2025 年、2035年三个阶段战略目标，其中对 2020年智能汽车新车渗透率（50%）和无人通信网络覆盖率（90%）做出明确规划。同时提出从六个方面构建智能汽车发展体系：技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全。我们认为，以往相关政策主要从相对宏观（汽车、人工智能）和相对微观（信息安全、V2X）的层面提出发展规划或制定相关标准，而本次发展战略是站在智能汽车的宏观层面对产业内所有细分领域提出规划，对于智能汽车整个产业的发展具有重要意义。 规划更专、规格更高，智能汽车推上新高度2017 年以来，智能汽车产业相关的政策文件出台速度明显加快，而本次智能汽车创新发展战略是首次从发改委的高度对智能汽车进行了单独的战略部署。我们认为相较于以前的智能汽车相关政策而言，本次《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）有两大特点：1）规划更专；2）规格更高。 1）规划更专，相比较 17 年 4 月的三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》和 17 年 7 月国务院发布的《新一代人工智能发展规划》，后两者都是在汽车或者人工智能大行业中对智能汽车部分进行了方向性指示，尚未给智能汽车做出一份单独战略规划，而本次征求意见稿是国家层面的首部单独针对智能汽车行业的战略规划，规划更为专一。 2）规格更高，相比较 17 年 6 月的《智能网联汽车信息安全白皮书》和 17 年 9 月的《合作式智能交通系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》，后两者的发布单位主要是产业协会（如汽车工程学会等）及学术机构（如清华大学等），而本次征求意见稿的发布机构是发改委，将智能汽车产业发展提上了新的高度。 请务必阅读正文之后的免责条款部分全球视野 本土智慧 Page 2 表 1：2017 年以来的的智能汽车政策梳理 政策 时间 制定机构 主要内容 《汽车产业中长期发展规划》 2017.4.6 工信部、发改委和科技部 完善创新体系，增强自主发展动力; 强化基础能力，贯通产业链条体系; 突破重点领域，引领产业转型升级; 加速跨界融合，构建新型产业生态。 《智能网联汽车信息安全白皮书》 2017.6.12 联盟信息安全工作组、中国汽车工程学会、北京航空航天大学、梆梆安全研究院 首次建立了智能网联汽车信息安全方法论，从本质层面解智能网联汽车信息安全之所急。 《国家车联网产业标准体系建 设指南（智能网联汽车）（2017 年）》（征求意见稿） 2017.6.13 工信部和国家标准化管理委员会 将智能网联汽车标准体系架构定义为基础、通用规范、产品与技术应用和相关标准四个部分；根据各具体标准在内容范围、技术等级上的共性和区别，将这四部分细分成 14 个子类。 《新一代人工智能发展规划》 2017.7.20 国务院 多次提及发展自动驾驶、车联网等职能技术，并要在智能交通建设和自主无人驾驶技术平台、高端人工智能人才等方面实现突破。 《合作式智能交通系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》 2017.9.18 智能网联汽车产业创新联盟、长安汽车、清华大学、上海国际汽车城等 16 家单位 通过对道路安全、通行效率和信息服务等基础应用的分析，定义在实现各种应用时，车辆与其他车辆、道路交通设施及其他交通参与者之间的信息交互内容、交互协议与接口等，来实现车用通信系统在应用层的互联互通。 《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020）》 2017.12.14 工信部 提出四项重点任务：人工智能重点产品规模化发展；加强人工智能核心基础能力；深化发展智能制造；构建支撑体系。 《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿） 2018.01.05 发改委 提出 1）到 2020 年，智能汽车新车占比达到 50%，中高级别智能汽车实现市场化应用； 2）到 2025 年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用；3）到 2035 年，中国将率先建成智能汽车强国。 资料来源: 各政府官网，国信证券经济研究所整理 《智能汽车创新发展战略》征求意见稿分为战略态势、战略纲领、战略任务和战略保障四部分，在第二部分的战略纲领中首次提出明确了 2020-2025-2035 年的三阶段目标。 战略态势智能汽车是新生事物，产业形态新、行业跨度大、应用范围广、社会影响深，全球范围内无成熟经验可借鉴、无成功先例可参照，需要积极探索、大胆创新，加强顶层设计和战略谋划，明确方向、凝聚共识、形成合力、加快推进。 智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向 技术层面：汽车始终是新技术应用的重要载体。（新技术：信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等）产业层面：智能汽车已成为产业融合发展重点。（传统汽车企业的快速转型；电子信息、网络通信等企业的加速渗透）应用层面：汽车产品功能和使用方式正在发生深刻变化。（单纯的交通运输工具智能移动空间）竞争层面：智能汽车已成为新一轮产业布局必争之地。（传统行业巨头和新兴创新企业强强联合；主要发达国家制定国家战略形成先发优势）发展智能汽车对我国具有重要的战略意义 新技术应用：有利于促进以汽车为载体的相关产业发展；打造乘行经济新模式；构建数字经济；培育经济新增长点。 建设车联网、智能交通系统、智慧城市：有利于减少交通事故；提高交通效率；促进节能减排；优化服务供给。蓄积的各类数据资源：加快强国建设；推动军民融合发展；提升国家治理、安保能力和竞争实力。我国拥有智能汽车发展的战略优势 体制方面：中特的制度