交通运输产业行业研究：2026年度策略，关注供需格局，布局航空、干散货海运、油运

敬请参阅最后一页特别声明 1 交通运输组 分析师：郑树明（执业 S1130521040001） zhengshuming＠gjzq.com.cn 分析师：霍泽嘉（执业 S1130525070008） huozejia＠gjzq.com.cn 2026 年度策略：关注供需格局，布局航空、干散货海运、油运 投资建议 ▪ 行业策略：政策预期向好，布局航空、干散货海运和油运。基本面来看，交运板块景气度与宏观环境息息相关。进出口景气修复有望提振港口吞吐量及跨境物流需求，消费与基建投资回暖支撑快递及物流需求复苏，出行需求修复亦将带动航司机场盈利能力改善。在政策预期回暖与内需修复背景下，建议重点把握交运板块中供需格局改善带来的结构性机会，建议布局：1）航空： 供给增长受限、需求持续修复，供需拐点逐步显现，票价与盈利弹性有望释放；2）干散货海运： 长航程需求增量释放、供给端约束延续，运价中枢具备上移基础；3）油运： 原油轮供给刚性约束叠加需求结构改善，合规市场有效运力偏紧，行业景气度有望延续。 行业观点： ▪ 航空：预计供给低增长，将达到供需拐点。2025 年以来行业供需关系持续好转，旺季的产能利用率已经超过 2019年水平，预计趋势可延续。（1）供给端：2020 年以来航司引进飞机速度放缓，预计 2025 年底较 2019 年累计增速仅为 17%。当前波音空客产能不及 2018-2019 年，主要发动机制造商 GE 产量同比下降，产能不足导致订单积压，预计未来飞机引进速度仍为低个位数。（2）需求端：目前客运量已超 2019 年，2025 年 1-11 月全行业民航旅客量较 2019 年增长 17%，叠加刺激消费的政策发布，预计民航旅客量将保持中个位数增长。未来供需拐点有望实现，预计 2026 年供给同比增长 3%，需求同比增长 4.7%；供给累计较 2019 年增速 20.9%，需求累计增速 22.3%，产能利用率将超过 2019 年。复盘历史，供需优化下航司利润将大幅改善，叠加近期成本端油价因素的改善，预计航司利润将进一步释放。 ▪ 干散货海运：供给约束延续，需求结构改善，运价中枢有望上移。干散货行业预计延续“供给受限、需求结构改善”的格局，运价中枢具备抬升基础。从供给端看，近年来散货船在手订单维持低位，2025 年全球在手订单占比约 11%，叠加船队老龄化加速及 IMO 能效监管趋严，未来新增运力释放节奏温和，行业有效供给增长受限。从需求端看，全球干散货贸易量预计保持温和增长，但吨海里需求增速显著高于吨增速，主要受铁矿石长航程需求拉动，其中西芒杜项目投产将通过航程拉长对有效运力形成持续占用。供需关系边际改善已在运价端有所体现，2025年干散货运价年末涨幅明显，海峡型船运价弹性尤为突出。复盘历史，在供给受限、需求结构改善阶段，干散货运价与船东盈利中枢往往同步上行，预计本轮周期下船东盈利能力有望持续修复。 ▪ 油运：供给约束叠加需求结构改善，行业景气有望延续。油运行业预计在 2025–2026 年维持较高景气度，供需关系持续偏紧。从供给端看，原油轮在手订单处于历史偏低水平，叠加欧美制裁推动合规市场有效运力持续收缩，新增运力释放节奏显著慢于需求变化，供给约束延续。需求端看，OPEC+ 增产逐步向海运端传导，低油价环境下补库需求回升，同时“黑油转白油”逻辑推动原油运输需求从影子船队向合规市场转移，显著抬升合规市场用船需求；此外，拉美等地区原油增产拉长运输距离，对吨海里需求形成额外支撑。复盘历史，在供给受限、需求结构改善阶段，油运运价与船东盈利往往同步上行，考虑当前运价水平及结算滞后效应，预计油运企业盈利能力仍有进一步释放空间。 风险提示 ▪ 宏观经济不及预期风险、油价大幅上涨风险、人民币汇率贬值风险。 交通运输产业行业研究 2025 年 12 月 29 日 买入（维持评级） 行业年度报告 证券研究报告 行业年度报告 敬请参阅最后一页特别声明 2 扫码获取更多服务 内容目录 一、基本面向好，政策提振内需信心 ............................................................... 6 1.1 交运板块基本面向好，板块跑输沪深 300 .................................................... 6 1.2 政策利好提振信心 ....................................................................... 8 二、供需拐点将至，看好可选消费的航空 ........................................................... 9 2.1 回顾：需求端民航客运量超 2019 年，旺季表现突出 .......................................... 9 2.2 展望：供给低增长，需求持续增长逐步达到供需拐点 ........................................ 12 2.2.1 航空大周期中，供需优化起到决定性作用，油汇因素“锦上添花”....................... 12 2.2.2 行业供给增速放缓的确定性高 ...................................................... 13 2.2.3 我国经济发展的稳定性将带动民航旅客量需求不断增加 ................................ 15 2.2.4 供需拐点将至，油汇因素或改善 .................................................... 18 2.3 投资策略：看好可选消费的航空 .......................................................... 19 三、干散货海运：长期逻辑渐趋清晰，结构增量逐步显现 ............................................ 20 四、油运：有效供给受限，需求端驱动仍在 ........................................................ 27 五、投资建议 .................................................................................. 33 六、风险提示 .................................................................................. 34 图表目录 图表 1： 交运板块年初至今涨跌幅为 3.7% .......................................................... 6 图表 2： 交运子板块中物流综合涨幅最高，涨幅达 15% ...........