汽车：比亚迪梦想日：璇玑架构暗藏玄机，整车智能引领智能化发展方向

请仔细阅读本报告末页声明 Page 1 / 5 证券研究报告 | 行业点评 [Table_Main] 比亚迪梦想日：璇玑架构暗藏玄机，整车智能引领智能化发展方向 [Table_Invest] 汽车 评级： 看好 日期： 2024.01.18 [Table_Author] 分析师 张鹏 登记编码：S0950523070001 ： 18373169614 ： zhangpeng1@wkzq.com.cn 联系人 张娜威 ： 18551983137 ： zhangnaw ei@wkzq.com.cn [Table_PicQuote] 行业表现 2024/1/17 资料来源：Wind，聚源 [Table_DocReport] 相关研究  《中国新能源车月销量首破百万，欧美需求有待观察——全球销量跟踪（2023.11）》(2023/12/25)  《全球新能源汽车销量跟踪（23 年 10 月）：中国再创新高，欧美同增环降》(2023/11/23)  《汽车行业三季报点评：行业基本面积极向好，车企盈利出现分化》(2023/11/3) 事件描述 1 月 16 日，2024 比亚迪梦想日正式举办，发布了新能源汽车智能化 发展全新战略——整车智能以及璇玑架构、全新 DiLink 智能座舱平台和 DiPil ot 智能驾驶平台。同时，比亚迪宣布建设全地形专业赛车场，打造新能源时代 的中国汽车文化。 事件点评 比亚迪梦想日核心内容：（1）新能源汽车智能化发展全新战略整车智能、智电融合的璇玑架构、全新 DiLink 智能座舱平台和 DiPilot 智能驾驶平台，未来比亚迪将在智能化领域投入 1000 亿元，沿着整车智能的技术路线，引领新能源汽车的发展方向；（2）比亚迪工程师团队规模庞大，拥有超过 9 万名工程师，11 大研究院，累计申请专利超过 4.8 万项；（3）推动中国汽车 文化发展：比亚迪投入 50 亿元建设全地形专业赛车场，构建新能源时代的中 国汽车文化，推动中国汽车文化蓬勃发展，走向世界。 璇玑采用中央控制+域控制的电子电气架构。整车智能通过璇玑架构的“一脑、两端、三网、四链”，能够将车辆内外部的信息汇总反馈到一个“大 脑 ”进行决策，并控制车辆的行驶状态，提升驾乘安全性和舒适性。在传统汽 车中，不同的功能模块由不同的控制单元实现，且来自于不同的供应商，各个传 感器之间的数据不能互通，整车企业能够开发的场景功能受到极大限制；在 部分新能源汽车中，汽车电子电气架构使用域控制器，一定程度上解决了分 布式控制的问题；璇玑采用中央处理+域控制的架构，将信息汇总反馈在一 个中央处理器上，实现进一步的集中。 整车智能，比亚迪的优势源于全栈自研、垂直整合。当前已有少部分车企实现了中央处理+域控制的架构，例如小鹏 G9 搭载的 X-EEA 3.0，随着该架构的普及整车智能将成为新能源汽车智能化的发展方向。在这一行业趋势中 ，比亚迪的核心优势在于全栈自研、垂直整合使其整车零部件基本来源于集 团内部，能够整合更多的数据，开发更多的终端场景。换言之其他车企可能 会面临部分功能的底层数据接口不向车企开放、从而无法将数据统一汇总的情 况，比亚迪因其零部件来自集团内部而无需担心数据来源，只需关注如何使 用整车数据开发应用场景以提高驾乘的安全性和舒适性。 舱驾一体，比亚迪发布全新智舱和智驾平台，未来将搭载“舱驾一体”芯片。全新 DiLink 智能座舱平台采用跑分命名，首创手掌钥匙和中控屏升降摄像 头；全新 DiPilot 智能驾驶平台以算力命名，计划 20 万元以上车型提供选装， 30万元以上车型标配，24Q1 腾势 N7 搭载的“天神之眼”L2+高阶智能 驾驶辅助系统将实现城市领航功能。未来比亚迪将搭载 1000T、2000T 的“ 舱驾一体”芯片，我们预计随着芯片算力的提升，智能驾驶域和智能座舱域的 融合是行业发展可能的趋势之一，当前座舱芯片算力已能满足初级的智能驾驶功 能，比如座舱芯片高通 8295 的算力已超越智能驾驶芯片地平线征程 3 的 算力，算力层面已具备融合的可能，未来仍需关注两域融合的技术难度。 风险提示： 1、城市领航辅助驾驶的落地难度较大，可能出现落地延期的情况； 2、舱驾一体处在发展的初级阶段，存在较大的不确定性。 -22%-16%-10%-4%2%8%2023/12023/42023/72023/10汽车沪深300 请仔细阅读本报告末页声明 Page 2 / 5 [Table_Page] 汽车 2024 年 1 月 17 日 图表 1：比亚迪“7+4+2”绿色大交通体系 图表 2：比亚迪新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能 资料来源：比亚迪梦想日, 五矿证券研究所 资料来源：比亚迪官微, 五矿证券研究所 图表 3：璇玑架构：智电融合的智能化架构 图表 4： 璇玑采用中央控制+域控制的架构 资料来源：比亚迪官微, 五矿证券研究所 资料来源：比亚迪梦想日, 五矿证券研究所 图表 5：比亚迪全新 DiLink 智能座舱平台 图表 6：比亚迪全新 DiPilot 智能驾驶平台 资料来源：比亚迪官微, 五矿证券研究所 资料来源：比亚迪官微, 五矿证券研究所 图表 7：比亚迪工程师团队规模庞大，拥有超过 9 万名工程师 团队 工程师数量（万人） 部门/事业群 主要职能 电动化 2.5 比亚迪汽车研究院 汽车电动化 半导体 0.5 比亚迪半导体 车规级半导体 智能化 1.5 汽车新技术研究 智能化、易四方、混合动力等领域 轨道交通 0.2 轨道研究院 城市轨道交通研发 汽车集成 1 弗迪科技 汽车电子与底盘技术等汽车电气化解决方案 请仔细阅读本报告末页声明 Page 3 / 5 [Table_Page] 汽车 2024 年 1 月 17 日 新材料基础科学 0.3 中央研究院 专注前瞻科技，攻克技术瓶颈 动力总成 0.7 弗迪动力 各类型动力系统研发 电子研发 1.1 比亚迪电子 消费类电子产品一站式技术解决方案 电池 1 弗迪电池 电池全产业链核心技术，提供全领域电池解决方案 商用车 0.3 商用车研究院院长 专注于商用车及底盘技术研发 资料来源：比亚迪梦想日, 五矿证券研究所 风险提示 1、城市领航辅助驾驶的落地难度较大，可能出现落地延期的情况； 2、舱驾一体处在发展的初级阶段，存在较大的不确定性。 请仔细阅读本报告末页声明