计算机行业专题研究：汽车研发工具软件需求或持续释放

免责声明和披露以及分析师声明是报告的一部分，请务必一起阅读。 1 证券研究报告 计算机 汽车研发工具软件需求或持续释放 华泰研究 计算机 增持 (维持) 研究员 谢春生 SAC No. S0570519080006 SFC No. BQZ938 xiechunsheng@htsc.com +(86) 21 2987 2036 联系人 彭钢 SAC No. S0570121070173 penggang@htsc.com +(86) 21 2897 2228 点击查阅华泰证券研究团队介绍和观点 行业走势图 资料来源：Wind，华泰研究 2022 年 8 月 30 日│中国内地 专题研究 汽车智能化持续推进，关注汽车研发工具软件发展机遇 汽车智能化需要汽车研发工具软件作为支撑。汽车 E/E 架构开发以需求开发为源头，在功能实现及子系统设计等过程中融合整车相关其它需求，最终形成 ECU 软件和硬件的需求及规范，并作为 OEM 的需求输出给零部件供应商，最终完成元件测试、系统测试与整车测试。汽车研发工具软件贯穿开发的各个环节，头部厂商形成了多环节的完整产品布局，通过不同细分环节的专用工具，提升了汽车软硬件的开发效率。随着汽车智能化持续推进，汽车研发工具软件的需求有望持续释放，关注汽车软件板块公司。 汽车研发工具链贯穿汽车软硬件开发各个环节 汽车研发工具链贯穿汽车软硬件研发的各个环节，以 AutoSAR 工具为例，汽车软件厂商通过提供丰富的工具链，支持各个环节的汽车电子软硬件开发。在汽车电子开发的过程中，涉及芯片厂商、中间件供应商、Tier1、OEM及服务外包商等多个角色，在典型的模式下，OEM 厂商提供整车设计，芯片厂商提供芯片及驱动软件，ECU 供应商则进一步针对每个子系统进行ECU 的设计，应用软件供应商则据此进行软件组件的设计。其中各个角色在开发过程中使用不同环节对应的开发工具软件，共同完成对整车汽车电子软硬件产品的开发。 产品多以工具套件形式呈现，多环节布局 从国内外汽车研发工具软件厂商的产品布局看，汽车研发工具软件产品多以套件形式呈现，产品往往涵盖汽车软硬件开发、通信、架构设计等多个环节，包括整车架构设计、ECU 开发、总线开发等。海外厂商 Vector 旗下开发工具软件产品包括 E/E 架构设计与管理产品 PREEvision、总线开发与测试工具 CANoe、ECU 标定产品 CANnape 等。经纬恒润汽车电子研发测试自主工具链 INTEWORK 包括面向汽车总线、汽车诊断、刷写、智能驾驶应用、车载系统的基础软件、汽车测试等场景的多个产品。 汽车研发工具软件分为多个细分品类，有助于提升开发效率 汽车研发工具软件有多个细分品类，有助于进一步提升开发效率。其中总线开发及测试软件具备仿真、测试、诊断、监控及分析等功能，涉及从开发需求仿真分析到系统测试验证全过程。ECU 开发工具则用于 ECU 的测量、标定、诊断、刷写环节。E/E 架构设计与管理产品用于电子电气架构设计与评估，能够快速设计并对 E/E 架构的技术、成本、重量、可扩展性等进行评估，评估结果为日后开发过程中重要的参考信息。汽车开发软件渗透入汽车电子软硬件开发的多个环节，为提升开发效率打下良好基础。 风险提示：汽车智能化进程不及预期、宏观经济波动。 (33)(23)(12)(2)9Aug-21Dec-21Apr-22Aug-22(%)计算机沪深300仅供内部参考，请勿外传 免责声明和披露以及分析师声明是报告的一部分，请务必一起阅读。 2 计算机 汽车研发工具链贯穿汽车软硬件开发的各个环节 汽车研发工具链包含多种类型。汽车 E/E 架构开发以需求开发为源头，在功能实现及子系统设计等过程中融合整车相关其它需求，最终形成 ECU 软件和硬件的需求/规范，并作为OEM 的需求输出给零部件供应商，最终完成元件测试、系统测试与整车测试。汽车研发工具链包含汽车总线设计与仿真、汽车 ECU 的诊断与刷写、智能驾驶应用、车载系统基础软件、汽车测试软件等多种类型，与汽车多个域的软硬件开发关系紧密。 图表1： 汽车电子电气架构开发流程 资料来源：CSDN、华泰研究 汽车研发工具链贯穿汽车软硬件研发的各个环节。汽车研发工具链贯穿汽车软硬件研发的各个环节，以 AutoSAR 工具为例，汽车软件厂商通过提供丰富的工具链，支持各个环节的汽车电子软硬件开发。在汽车电子开发的过程中，涉及芯片厂商、中间件供应商、Tier1、OEM 及服务外包商等多个角色，在典型的模式下，OEM 厂商提供整车设计，芯片厂商提供芯片及驱动软件，ECU 供应商则进一步针对每个子系统进行 ECU 的设计，应用软件供应商则据此进行软件组件的设计。其中各个角色在开发过程中使用不同环节对应的开发工具软件，共同完成对整车汽车电子软硬件产品的开发。 图表2： 工具软件产业链中的位置：以 AutoSAR 工具为例 资料来源：CSDN、华泰研究 仅供内部参考，请勿外传 免责声明和披露以及分析师声明是报告的一部分，请务必一起阅读。 3 计算机 产品多以工具套件形式呈现，多环节布局 产品多以工具套件形式呈现，多环节布局。从国内外汽车软件工具链厂商的产品布局看，汽车工具链产品多以套件形式呈现，产品往往涵盖汽车软硬件开发、通信、架构设计等多个环节，包括整车架构设计、ECU 开发、总线开发等。 海外厂商案例：Vector 工具链系列。海外厂商 Vector 是重要的汽车电子研发工具链厂商。旗下产品涉及汽车电子开发的多个领域，E/E 架构设计与管理平台方面，产品为基于模型的汽车电子电气设计与过程管理集成式开发平台 PREEvision；总线开发与测试领域，公司产品包括用于单个 ECU 和整个 ECU 网络开发、测试和分析的综合性软件工具 CANoe、网络通信分析与仿真的综合性软件工具 CANalyzer，可用于交互式 ECU 诊断等场景。此外，公司还布局了包括 DaVinci Developer 等产品在内的 AUTOSAR 解决方案，ECU 测试产品 VT System，ECU 标定与测量产品 CANnape 等，以及用于 AUTOSAR 软件组件和 ECU 软件系统虚拟集成验证的 vVIRTUALtarget 的产品，涵盖汽车软硬件开发的多个方面。 图表3： Vector 汽车电子研发工具链 资料来源：公司官网、华泰研究 国内厂商案例：经纬恒润汽车电子研发测试自主工具链 INTEWORK 系列。具体包含五大类产品：1）面向汽车总线的工具软件 V 系列，包含 CAN/LIN/Ethernet 总线设计及仿真工具；2）面向汽车诊断、刷写的工具软件 D 系列；3）面向智能驾驶的高级应用工具软件 A系列，包含感知标注、场景切片、并行仿真等工具；4）面向车载系统的基础软件及系统软件 E 系列，包含 AUTOSARCP、AUTOSARAP 以及场景引擎工具；5）面向汽车测试的工具软件 T 系列，包含测试管理和测试执行软件。 仅供内部参考，请勿外传 免责声明和披露以及分析师声明是报告的一部分，请务