2020年亚太地区公务机机队报告

012020年亚太地区公务机机队报告2020 年度专题报道新冠疫情的影响空中互联市场动态运营商飞机注册地飞机制造商发动机封面故事猎鹰10X ￨ 磅礴来袭 达索航空震撼发布产品聚焦与专访亚太地区 公务机机队报告022020年亚太地区公务机机队报告您的使命启迪了我们的灵感。无论是先进的技术、 精准的制造还是遍布全球的客户支持， Gulfstream 的每一项投入都是为了客户。湾流风采，引领潮流广 告12020年亚太地区公务机机队报告编者按执行摘要区域概览国家简况飞机聚焦：达索猎鹰10X市场趋势企业专访：华龙航空市场动态：企业专访：美捷 专题报道： 企业专访：AERION 飞机聚焦：湾流G650ER企业专访：JSSI企业简介：IADA附录目录02040608121620232834384852666823304054运营商概览飞机注册概览飞机制造商概览发动机概览3462新冠疫情对公务机市场的影响亚翔调查：机上空中互联的未来22020年亚太地区公务机机队报告编者按您诚挚的，Alud Davies亚翔航空传媒与通讯总监步。在世界一些国家中，疫苗的接种速度有所加快，而另外一些国家则还没有开始。我们希望“疫苗护照”的实施能为人们在不同国家之间更自由地流动提供便利，但从我个人有过在一周之内两次被拒绝从开罗登机的经验来看，即使有正确的文件，在今后的一段时间内，出入境远不会像从前那般顺利。本次公务机机队报告的发布时间比以往晚了一些。您可能已经观看过亚翔航空首席执行官罗世杰（Jeffrey C. Lowe）先生录制的关于延迟公务机机队报告发布的短片。但如果您没有看过的话，我们延迟本次公务机报告的发布的原因其实就在我们的封面上——Falcon10X的发布。在本次期刊中，您可以阅读由达索航空亲自撰写的关于猎鹰系列至今为止最大的机型猎鹰10X的介绍。同时，除了往常的市场分析和市场动态信息，我们还收录了与华龙航空、美捷、Aerion、湾流、JSSI和IADA的专访和文章。特别报道探讨了新冠疫情如何影响航空业以及机上空中互联的未来特点。最后，借此机会，我想感谢所有为本次报告出版做出努力的所有人以及赞助商们。1.8%可能是一个很 小 的 数 字 ，但跟大多数事情一样，数字要与语境结合才有真实的意思。回想去年这个时候，新冠疫情还处于早期阶段，它似乎不可阻挡地席卷了全球。中国内地已经关闭了边境，中国台湾地区和香港特别行政区也紧随其后。短短6个月 后 ， 全 球 大 部 分 国家都关闭了边境以尝试阻止新冠疫情的蔓延。在此背景下，2020年亚太地区公务机机队录得1.8%的增长，这项令人瞩目的成就吸引了很多的目光，包括亚翔航空在内都感到有些出乎意料。即使我们怀揣着新冠疫情不久后会结束的新希望进入2021年，很多人依然认为亚太地区的机队数量会出现收缩。亚翔航空在2019年机队报告中预测2020年机队数量会收缩0.5%，而事实上2020打破了这个预测。这种预测的偏差是因为我们当时没有完全了解新冠疫情会带来的影响。所以这是如何发生的？1.8%的增长主要来自大中华地区的复苏。大中华地区（包括中国内地、香港特别行政区、澳门特别行政区和中国台湾地区）2020年机队净增加了14架飞机，而2019年大中华地区机队数量净减少了16架，从这就能知道我们为什么对2020年亚太地区机队增长而感到惊讶了。部分原因是因为中国市场很大，真的很大，而全球范围内国内飞行活动已经大规模地恢复了。国内飞行活动的增长一部分是由新进入市场的客户推动的。这些新客户之前从未乘坐过公务机，而现在注意到了公务机具有的健康和安全方面的好处——不仅是在空中，乘坐公务机也可以避开拥挤的机场航站和候机室。该地区的公务机运营商都告诉我们，来自新的公务机使用者的咨询数量大幅增加。公务机托管公司在首次购买公务机的机主方面也有类似的情况。不幸的是，到目前为止，新冠疫情依旧在世界各地造成严重的破坏，很多国家依然关闭边境，或制定了严格的检疫程序，除了最坚决的游客外，其他所有人都对国际旅行望而却32020年亚太地区公务机机队报告42020年亚太地区公务机机队报告393532空客9.4%11.4%773本田133.3%0%执行摘要截至 2020 年底，亚太地区公务机数量为 1232 架，相比 2019 年同期增长 1.8%。总体而言，2020 年公务机机队净增长 22 架，其中有 38 架新飞机交付和 58 架二手机新增，同时有 74 架飞机离开机队。远程型公务机仍然是该地区最受欢迎的机型，占 32% 的市场份额。其次是大型公务机，市场份额为 22%。3243673002843313803082753152732982649714173857173717683758298145106152294254300242342398庞巴迪远程型巴航工业超轻型徳事隆大型湾流轻型达索中型商务客机2.2%3.5%-3.9%1.2%-2.7%5.0%2.7%-3.2%-0.7%3.3%4.7%1.3%2.4%2.8%-2.0%3.9%2.3%1.4%-7.5%-1.0%-4.6%-2.8%合计2019 (1,210)2020 (1,232)2018 (1,198) 制造商尺寸类型机队净增长情况庞巴迪仍然是2020年该地区最受欢迎的飞机制造商（OEM），净增加了11架公务机，占据了28%的市场份额。其最受欢迎的机型是环球6000。湾流和德事隆分列第二和第三位，机队规模分别为315架（占比26%）和298架（占比24%）。与往年一样，G550是湾流在亚太地区最受欢迎的机型。中国内地拥有亚太地区最大的机队，共计342架。澳大利亚、印度和中国香港分列拥有211架、137架和122架公务机，分列第二至第四位。这四个地区的机队总量占亚太地区公务机总数的66%。大洋洲和大中华地区是2020年机队增长的主要推动力——这两个地区的公务机数量各净增长14架。2020年澳大利亚是亚太地区公务机数量净增长最多的国家，共计13架。东亚地区（日本和韩国）2019年净增长9架公务机，但在2020年减少最为明显，共计减少6架。南亚和东南亚地区的机队规模相较于2019年保持不变。马来西亚是亚太地区机队数量减少最多的国家，达6架，减幅9.5%。公务机运营商方面，华龙航空连续两年荣登运营机队数量排行榜的榜首，运营47架公务机。值得一提的是，在排名前20的运营商中，亚联公务机在亚太地区的机队规模净增加10架，是该地区机队净增长最多的运营商。前20位的运营商公务机注 *：其他制造商包括英国宇航、西锐、多尼尔、日蚀、福克、以航工业、Nextant、北美航空和皮拉图斯。252519其他*31.6%0%363639波音0%-7.7%增长减少无变化52020年亚太地区公务机机队报告201495010001050110011501200125020152016201720182021 预计202020191,1231,0651,1581,1821,1981,2101,2321,244亚太地区公务机机队数量变化历史数据及预测5.4%3.1%2.1%1.4%1.0%1.8%1.0%总数占亚太地区总数的34%，其中有14家主要运营地在大中华地区。2020年是亚太地区公务机交易