亚翔航空季刊（2020年第二季度）

2020 年第二季度市场总结亚太区前瞻数据分析和业界氛围2020 年第二季度亚太地区航班活动公务机和民用直升机行业评论全球二手公务机市场报告夏礼文律师所 | 公务航空如何复苏GLOBAL JET CAPITAL & AMSTAT飞机焦点贝尔 505 www.asianskymedia.com | E-mail: media@asianskygroup.com一体化推广服务高效卓越LITALIA YOAKUM公关总监-文字讲述故事张博闻营销运维经理-数据助力营销梁雯霞高级平面设计师-图像塑造品牌王家龙平面设计师-视频拉近距离古敏怡营销分析师-播客传递声音我们是屡获殊荣的亚翔航空媒体部门专为航空公司提供市场营销服务，通过一体化的市场推广服务，精准营销，帮助您与亚太地区目标客户建立紧密的关系，提升您的品牌曝光度。亚翔航空 - 媒体部门数字营销活动支持内容创作广告印刷亚翔航空季刊 — 2020年第二季度 | 1息。亚翔航空不对此类信息负责，亦不对其准确性、完整性或任何信息所含的其他方面承担任何责任。由任何其他方提供的信息、数据、文章或资源均不在任何方面意味着亚翔航空对其进行背书。广告咨询 / 飞机销售咨询:sales@asianskygroup.com 亚翔航空有限公司电话 (852) 2235 9222传真 (852) 2528 2766电子邮件 sales@asianskygroup.com亚翔官网 www.asianskygroup.com亚翔传媒 www.asianskymedia.com经济数据亚太地区各国家地区现状概述，GDP 增长与其公务机机队数量增长比较 。氛围与前景关于亚太地区经济前景、飞机利用率、购买意向和影响因素的调查结果汇总。行业评论 公务航空业的复苏 | 夏礼文律师事务所夏礼文律师所的 Gordon Gardiner 讨论了 COVID-19 对公务航空的影响，以及航空业将如何复苏。飞机焦点 贝尔 505介绍加了贝尔直升机最新的 505 机型 - 专为不同任务类型的安全、效率和可靠性而设计。特别报道 亚太地区公务机活动分析 | WINGX分析了亚太地区第二季度的公务机飞行活动，包括最受欢迎的航线和新型冠状病毒肺炎对飞行活动的影响。二手飞机市场聚焦贝尔 412关于贝尔 412 机型的市场表现以及其二手市场分析。出版方 亚翔传媒编辑、市场调查以及数据图表分析Litalia Yoakum张博闻古敏怡设计梁雯霞 王家龙这份报告中亚翔航空有限公司提供的材料和信息仅供参考。我们所提供的关于如何解释数据和市场或如何解决特定问题的任何信息均未考虑您的具体情况。这些信息不应被视为专业建议的替代。在对本报告提供的信息可能是相关的任何事项采取行动之前，您应该寻求独立的专业意见。亚翔航空不对任何使用或无法使用本报告，或使用与依赖本报告中任何信息或资料，或其他相关的任何包含在本报告中的表示、声明或信息所直接或间接引发的任何损失、损害、成本或费用承担责任。 亚翔航空努力确保在发布之日本报告中包含的信息是准确的，但并不担保或保证其准确性或完整性，或承担无论如何造成、不论直接或间接因任何错误或遗漏信息而导致的任何性质的损失、损害、成本或费用的责任。本报告亦使用了非由亚翔航空编制的第三方信全球二手公务机市场报告 GLOBAL JET CAPITAL | 第一季度 关于全球市场，包括世界经济、飞行运营和 OEM 积压订单的评论与分析。 市场动态根据二手公务机以及民用直升机的市场供应库存水平以及价格变化走势的深入分析，对亚太地区的公务机以及民用直升机二手市场动态进行深入分析 。 全球二手公务机市场报告 AMSTAT | 2020 年 6 月关于二手公务机市场的最新情况，包括 COVID-19 对交易的短期影响分析。市场总结 ─ 公务机逐一分析不同公务机机型的市场定位和平均在售天数，并介绍亚翔航空独家代理的二手公务机 。市场总结 ─ 民用直升机逐一分析不同直升机机型的市场定位和平均在售天数，并介绍亚翔航空的独家代理的二手民用直升机 。2304102732381646486520本期主要内容2 | 亚翔航空季刊 — 2020年第二季度 随着希望的增强，航空行业开始从2019冠状病毒疫情中复苏，仅仅一个季度的时间，行业再次发生天翻地覆。在中国，民航公司5月份的客运量为2600万人次，同比下降53%; 仍较4月份增长16%。一些预测甚至认为，到8月底，疫情将全面恢复到新冠肺炎爆发前的水平，“甚至可能出现略微正增长”。而亚太地区的表现不如庞大的中国国内市场，但6月份的降幅仅为43%，8月份的预期降幅仅为12%。同样，在公务航空方面，2020年第二季度情况有所改善，中国是最繁忙的公务航空市场，国内航班达到280架次。作为一个整体，亚太地区的公务飞机飞行活动停止了下滑，曲线趋于平缓，但随着欧洲和美国重新开放，5小时或5小时以上的航班增幅最大。这些积极的趋势在我们的调查中得到了反映，乐观情绪在第二季度大幅反弹：总体乐观情绪上升了8%，中国的乐观情绪大幅上升了20%。但人们最终的意图仍然是一个问题，因为最近发生的事件表明，任何复苏都是脆弱的。今年6月，北京爆发了疫情，香港也正在经历“第三波”疫情。因此，尽管乐观情绪重新出现，但表示“我不确定”的受访者比例在第二季度增长了10%，达到59%——几乎是三分之二。随着这种不确定性的增加，由于新冠肺炎严重影响经济，待售的机队中被搁置的时间更长具有较高的比例，卖方别无选择，只能最终降低价格。这是目前的情况，但绝不是我们的结局。为了帮助您看到自己的未来，我们亚翔航空一如既往地努力为您提供相关的评论、专题报道和市场动态。出版者序言特别鸣谢：在第二季度的亚翔航空季刊中，你可以看到来自夏礼文律师事务所的Gordon Gardiner 和 James Jordan 对公务航空业复苏的看法，全球公务机机队的市场更新，包括来自 Global Jet Capital 的OEM积压情况，来自 AMSTAT 的全球二手飞机交易更新，来自 WingX 的第二季度亚太区飞行活动分析，关于贝尔505灵活性和性价比的分析，以及贝尔412的二手市场分析。最后，我们可以在前言中了解 AsBAA主席伍振东对在不确定时期监管机构和协会的重要性的看法。此致,罗世杰亚翔航空有限公司 董事总经理亚翔航空季刊 — 2020年第二季度 | 3随着形势的迅速演变，我们将继续适应。公务航空从根本上来说是强大的，这种对我们行业的破坏只是暂时的。记住，飞机逆风起飞，我们将一起克服这次危机。请允许我代表协会对会员和支持者的贡献表示衷心的感谢。愿大家保持安全和健康。致以最诚挚的祝福！伍振东AsBAA主席大家好，由于新冠肺炎继续影响包括公务航空在内的许多行业，我们仍与受疫情影响最严重的社区和个人，以及那些夜以继日为缓解疫情而工作的人们同在。AsBAA将继续保持警惕的监测，并与该地区的相关政府当局合作，以帮助解决我们的成员和行业在这一历史性时期所面临的挑战。新冠疫情危机凸显了监管机构和相关机构共同努力的重要性。上个月，AsBAA新加坡分会就该流行病对公务航空界的支持问题与新加坡民航局进行了接触。随后，协会收到了新加坡民