2020年第一季度亚太地区公务机活动分析

2020 年第一季度市场总结二手飞机市场聚焦亚太区前瞻数据分析和业界氛围公务机和民用直升机达索猎鹰 7X特别报道2020 年第一季度亚太地区公务机活动分析行业评论JEFFREY C. LOWE | COVID-19 对公务机行业的影响MIKE WALSH | 可持续航空燃料夏礼文律师事务所 | 紧急合同退出公司简介达索航空THE NEW FLAGSHIP HAS ARRIVEDLive life to the fullest in our new flagship, the Gulfstream G700™. The G700 features the tallest, widest and longest cabin in the industry, plus all-new, high-thrust Rolls-Royce engines and the award-winning Symmetry Flight Deck™.亚翔航空季刊 — 2020年第一季度 | 1息。亚翔航空不对此类信息负责，亦不对其准确性、完整性或任何信息所含的其他方面承担任何责任。由任何其他方提供的信息、数据、文章或资源均不在任何方面意味着亚翔航空对其进行背书。广告咨询 / 飞机销售咨询:sales@asianskygroup.com 亚翔航空有限公司电话 (852) 2235 9222传真 (852) 2528 2766电子邮件 sales@asianskygroup.com亚翔官网 www.asianskygroup.com亚翔传媒 www.asianskymedia.com出版方 亚翔传媒编辑、市场调查以及数据图表分析Litalia Yoakum张博闻古敏怡设计梁雯霞 王家龙这份报告中亚翔航空有限公司提供的材料和信息仅供参考。我们所提供的关于如何解释数据和市场或如何解决特定问题的任何信息均未考虑您的具体情况。这些信息不应被视为专业建议的替代。在对本报告提供的信息可能是相关的任何事项采取行动之前，您应该寻求独立的专业意见。亚翔航空不对任何使用或无法使用本报告，或使用与依赖本报告中任何信息或资料，或其他相关的任何包含在本报告中的表示、声明或信息所直接或间接引发的任何损失、损害、成本或费用承担责任。 亚翔航空努力确保在发布之日本报告中包含的信息是准确的，但并不担保或保证其准确性或完整性，或承担无论如何造成、不论直接或间接因任何错误或遗漏信息而导致的任何性质的损失、损害、成本或费用的责任。本报告亦使用了非由亚翔航空编制的第三方信2205111325303418404850526920本期主要内容经济数据亚太地区各国家地区现状概述，GDP 增长与其公务机、民用直升机和涡桨固定翼飞机机队数量增长比较。特别策划新型冠状病毒肺炎对商务航空的影响氛围与前景：针对亚太地区的当前经济状况、飞机利用率、购买意图和影响因素的问卷调查结果汇总及分析。此外，亚翔航空董事总经理罗世杰还讨论了新型冠状病毒肺炎对亚洲公务机市场的影响以及对未来的预期。特别报道 亚洲商务航空协会 首席运营官 Jeffrey Chiang 谈到 AsBAA 在新型冠状病毒肺炎危机期间和之后的目标愿景。公司概览 达索航空介绍达索航空在公务机中集成创新功能的悠久历史。行业评论 可持续航空燃料（SAF）概述了航空业的可持续性，各种类型的 SAF 以及新型冠状病毒肺炎对推进各项举措的影响。特别报道 亚太地区公务机活动分析 – 由 WINGX 提供数据支持分析了亚太地区第一季度的公务机飞行活动，包括最受欢迎的航线和新型冠状病毒肺炎对飞行活动的影响。行业评论 新冠病毒疫情下的紧急合同退出 夏礼文律师事务所讨论了新冠病毒肺炎期间合同的压力以及企业应该采取的措施。二手飞机市场聚焦达索猎鹰 7X关于二手达索猎鹰 7X 机型的综合市场表现分析。市场动态根据二手公务机以及民用直升机的市场供应库存水平以及价格变化走势的深入分析，对亚太地区的公务机以及民用直升机二手市场动态进行深入分析。 展后回顾 新加坡航空展回顾 2 月 11 日至 16 日举行的新加坡航展的亮点。行业评论 危机面前的复原力 采访 KILPATRICK 集团全球首席执行官 JACOB HOEKSTRA。市场总结 ─ 公务机逐一分析不同公务机机型的市场定位和平均在售天数，并介绍亚翔航空独家代理的二手公务机。市场总结 ─ 民用直升机逐一分析不同直升机机型的市场定位和平均在售天数，并介绍亚翔航空的独家代理的二手民用直升机。2 | 亚翔航空季刊 — 2020年第一季度 特别鸣谢：2019年12月31日，中国武汉市卫生健康委员会发布了发现与SARS类似冠状病毒的情况通报。该病毒现被命名为COVID-19，已经全球大流行，这是世界在经历了第一次世界大战时的西班牙流感之后再一次遭受到如此大规模的全球性流行病毒来袭。这场病毒大流行导致了全球社会经济混乱，航空业，尤其是亚洲的航空业，是受影响最严重的行业之一。在香港，国泰航空的乘客量下降了99.4%，正常情况下每天的乘客量可达10万人，而现在的乘客量只有日均582人。香港国际机场在2019年共接待7150万旅客，而最近只有367名入境旅客。面对现状，我只能想到一个词 - 末日。亚洲的商务和通用航空也未能幸免，90%的商务航空公司受到影响; 大多数公司因此对实现今年的财政目标犹豫不决，并对今年的市场会反弹不太抱希望。亚洲3月份航班同比下降30%，北京、上海、广州、香港、东京和新加坡等所有主要枢纽的航班也都出现下降和负增长。在这种氛围下，《亚翔航空季刊》第18期如期出版，希望能新冠肺炎病毒在亚太地区产生的影响提出一些有价值的见解，并就如何度过这些时期提供一些指引。 你可以从季刊中看到:• 季度调查结果。由于我们特别提出了关于COVID-19影响的问题，因此涵盖更多内容;• 亚洲商务航空协会在疫情期间的倡导活动详情；• WingX 提供的2020年第一季度亚太地区公务机飞行活动数据，强调疫情对飞机使用率的逐月影响;• Kilpatrick 航空集团在当前危机中仍然保持重要技能、良好的业绩和生产力的成功因素; 以及• 最后，夏礼文律师所（HFW）对于在当前情况下不可避免出现的合同问题时，提供了一些关于协作的法律咨询意见。希望大家都照顾好自己和所爱的人。此致,罗世杰亚翔航空有限公司 董事总经理出版者序言亚翔航空季刊 — 2020年第一季度 | 3大家好,现在是前所未有的时代，我们向那些受到新型冠状病毒肺炎影响的人们最诚挚的慰问和支持。正如亚洲商务航空协会（AsBAA）新任首席运营总监 Jeff Chiang 在《亚翔航空季刊》上发表的第一篇文章中所详述的那样，AsBAA 正致力于通过采取一系列的财务和运营救助措施来支持在这次危机中受到了沉重打击的会员。 这些活动将由 AsBAA 总部和我们在中国大陆、香港、新加坡、菲律宾和马来西亚的分会牵头，旨在确保各国政府在这个关键时刻充分理解商务航空的作用。除了 AsBAA 的倡导工作，我们的代表和社区合作同样至关重要。对于儿童和年轻人来说，在线学习已经成为一种新的常态。对于工作人士来说，如果我们有幸拥有这样的灵活性，我们就