亚翔航空季刊（2018年Q3）

2018 年第三季度新飞机概览大中华地区国家概览庞巴迪环球快车系列特别策划二手飞机市场聚焦商务客机过去，现在和未来市场总结公务机和民用直升机亚太地区飞行培训学校报告预览中美关系亚太区前瞻 数据分析和业界氛围人物专访许俊伟亚翔航空咨询经理The new generation H160 boasts a range of unparalleled safety features. Maximized pilot visibility, intuitive information display, unrivalled pilot assistance with Helionix®, and unmatched f ight envelope protection. What’s more, it carries up to 12 passengers with a radius of action of 120 NM, while burning 15% less fuel. With so many impressive features, the H160 is a huge step forward not just for its category, but for the environment, too.Safety. We make it f y.FLYWE MAKE ITRELY ON.前后不过两年，2018第三季度已出现了翻天覆地的变化。在2016年的第二季度，市场上曾经有充裕的在售库存──全球的存货价值大概达到78亿美元；两年之后的今天，存货价值已经大幅减少，全球总值大概只有58亿美元。不久之前买家仍能在较低的价位找到充足的供应；今天连高价位的供应都少了很多，令买家要找到心仪的公务机难上加难。把买方市场引导到卖方市场的其中一股驱力，是湾流公司和它的二手飞机机队。湾流的G200在过去12个月录得41次交易，G550录得39次而G650/650ER则录得23次交易，而其余几项指标，包括 “上市销售天数”和整体的供给─需求比例，都比市场上其余飞机低。值得注意的是，庞巴迪的挑战者600系列和环球快车系列同样跟随着类似的趋势。这些机型都是相对“容易”出售的机型，它们对买方来说比较吸引，出售的存货也比较多。因为这些机型比大部分飞机都要卖得更快，其他仍在市场上的飞机售价便自然抬高了。整体而言，这减低了市场的交易量，同时降低了市场热度。当然，一如我们在亚翔航空季度市场调查的“氛围与前景”栏目所见，经济信心是有所滑落。乐观水平在第一季度达到瓶颈，而对经济状况抱持消极态度的数字却大幅上升──这是我们开始记录经济信心有史以来的最大跌幅。这种情绪在世界各地也普遍出现，只是在大中华地区尤其显著。这种负面情绪的根源很明显是中美两国的贸易战。作为本期《亚翔航空季刊》的特别策划，我在第18页的文章中说明了本人的一些观点，希望对这两大强国之间的复杂情势及其对中国公务行业发展的影响聊作管窥。至于二手民用直升机部分，是一如既往地更加复杂。存货供应过剩依旧存在，但是卖方平均报价却正在下跌。这个现象很可能来自因平均在售天数持续增加，机主终于无奈接受低得离谱的价格。可见市场又再一次经历变化。最好的例子是用作海上油气作业的西科斯基S-76C++，在2017年第三季度，平均报价仍在七百三十万美元水平，一年后已经跌至五百四十万美元；而平均在售天数在上季度才不过555天，本季已经急升至641天。这是一个典型例子——一个没有明显反弹迹象的买方市场。另一个体现市场转变的例子是列奥纳多的AW139直升机，不过它的情况却截然不同。运营商正在渐渐改变它的用途，将其从海上作业转为执行紧急医疗 (EMS) 和 VIP 任务。这些任务范畴以及搜救 (SAR)、执法用途是需求比较大的。结果，这款机型的存货水平越来越少，而报价则越来越高。本期《亚翔航空季刊》还有其余精彩内容，包括：庞巴迪环球快车系列新款：5500、6500和7500一览，以及二手商务客机市场，包括波音公务机 (BBJ)、空中客车公务系列(ACJ)、庞巴迪挑战者850，以及巴航工业世袭1000的综合分析。鉴于最近中国受到很多行内人士的关注，于是我们同时呈献大中华地区航空市场概览。此外，亚翔航空的新成员之一、咨询经理许俊伟先生分享了他对亚翔航空蓬勃发展的咨询部门的一些洞出版者序言特别鸣谢:见，本期还预告了我们快将出版的第二期《亚太地区飞行培训学校报告》，提供最新的有关资料，强调飞行培训学校对解决飞行员不足的重要性。一如我们每一期的《季刊》，我衷心希望本期能够为诸位作出采购和出售飞机的决定时，提供有洞见的信息支持。此致 ,罗世杰亚翔航空有限公司 董事总经理亚翔航空季刊 — 2018年第三季度 | 12 | 亚翔航空季刊 — 2018年第三季度 完整性或任何信息所含的其他方面承担任何责任。由任何其他方提供的信息、数据、文章或资源均不在任何方面意味着亚翔航空对其进行背书。广告咨询 / 飞机销售咨询:sales@asianskygroup.com亚翔航空有限公司香港湾仔告士打道77-79号富通大厦14楼1401室电话 (852) 2235 9222传真 (852) 2528 2766电子邮件 sales@asianskygroup.com亚翔官网 www.asianskygroup.com亚翔传媒 www.asianskymedia.com 经济数据亚太地区各国家地区现状概述，GDP 增长与其公务机机队数量增长比较。氛围与前景针对亚太地区的当前经济状况、飞机利用率、购买意图和影响因素的问卷调查结果汇总及分析。特别策划 : 飞行培训学校报告 飞行员需求及特殊任务培训 率先预告亚翔航空即将发布的亚太地区飞行培训学校报告。特别策划：中美关系 罗世杰，亚翔航空董事总经理评论中美两国之间因逐步升温的贸易谈判而日益紧张的局势，以及为公务航空带来的影响。 国家概览 ─ 大中华地区 展望并分析大中华地区的公务航空业、当前挑战及未来发展的潜在可能。 二手飞机市场聚焦： 商务客机：过去、现在和未来关于二手商务客机市场的详细市场表现分析。 出版方 亚翔传媒编辑Litalia Yoakum李恩颂设计王家龙 梁雯霞 李世鸿市场调查与数据图表分析张博闻数据支持Avinava Sengupta余洛湲 庄元勋伍家煜 申春雨这份报告中亚翔航空有限公司提供的材料和信息仅供参考。我们所提供的关于如何解释数据和市场或如何解决特定问题的任何信息均未考虑您的具体情况。这些信息不应被视为专业建议的替代。在对本报告提供的信息可能是相关的任何事项采取行动之前，您应该寻求独立的专业意见。亚翔航空不对任何使用或无法使用本报告，或使用与依赖本报告中任何信息或资料，或其他相关的任何包含在本报告中的表示、声明或信息所直接或间接引发的任何损失、损害、成本或费用承担责任。 亚翔航空努力确保在发布之日本报告中包含的信息是准确的，但并不担保或保证其准确性或完整性，或承担无论如何造成、不论直接或间接因任何错误或遗漏信息而导致的任何性质的损失、损害、成本或费用的责任。本报告亦使用了非由亚翔航空编制的第三方信息。亚翔航空不对此类信息负责，亦不对其准确