中国城市物流竞争力报告（2024）
中国城市中国城市物流竞争⼒报告物流竞争⼒报告CompetitivenessofCityLogisticsinChina(CCLC-2024)20242024新时代物流提质降本增效时代物流提质降本增效与“⼗五五”现代物流强市战略与“⼗五五”现代物流强市战略2024年12⽉同济⼤学中国交通研究院新驰管理咨询（上海）有限公司北京中交兴路⻋联⽹科技有限公司|⻋旺⼤卡/我们的服务《中国城市物流竞争⼒报告》是针对我国城市物流发展能⼒进⾏评价分析的专业性研究报告，⽬前已经发布了《中国城市物流竞争⼒报告（2020）》《中国城市物流竞争⼒报告（2021）》《中国城市物流竞争⼒报告（2024）》三期。《中国城市物流竞争⼒报告（2024）》由同济⼤学中国交通研究院牵头，联合新驰管理咨询（上海）有限公司、北京中交兴路⻋联⽹科技有限公司等单位共同编写完成，以我国346个城市（含直辖市、地级市、⾃治州、地区、盟以及部分省直管县）为对象，从城市物流吸引⼒和城市物流辐射⼒等两⼤维度，通过构建10个⼆级指标、37个三级指标组成⽬ 录⽬ 录的城市物流竞争⼒评价指标体系，对2023年我国城市物流竞争⼒进⾏了量化评价，并针对城市物流发展的区域特征､城市类型和典型案例进⾏了重点分析。本报告可作为城市⼈⺠政府和物流⾏业主管部⻔评估区域物流发展状况的依据，也可为各类物流和制造企业的经营和投资提供决策参考。由于学识和时间有限，且受数据可得性、指标覆盖性等影响，报告难免存在不⾜之处，未来期待与更多伙伴同仁共同推动我国城市物流发展能⼒提升。完整报告和详细数据请参阅《中国城市物流竞争⼒报告（2024）》（⼈⺠交通出版社，2024年12⽉出版）。关于关于城市物流竞争⼒报告城市物流竞争⼒报告CompetitivenessofCityLogisticsinChina(CCLC-2024)前⾔ · 全⾯开启中国式“物流强市”建设新时代01 · 城市物流竞争⼒年度述评（2023）02 · · 中国城市物流竞争⼒评价⽅法论10 · · “⼗五五”中国城市物流展望与对策03 · · 中国“物流强市”榜单及分布04 · · 中国城市物流竞争⼒地图05 · · 中国城市物流竞争⼒类型06 · · 中国“物流强省”榜单及分布07 · · 典型战略区域物流竞争⼒分布08 · · 中国城市物流竞争⼒专项榜单09 · · 中国城际间物流流量流向分布01/34中国城市物流竞争⼒报告（2024）02/34中国城市物流竞争⼒报告（2024）2024年2⽉，习近平总书记在主持召开中央财经委员会第四次会议时强调，“物流是实体经济的‘筋络’，联接⽣产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本”。党的⼆⼗届三中全会通过《中共中央关于进⼀步全⾯深化改⾰、推进中国式现代化的决定》，要求降低全社会物流成本，⽀持有条件的地区建设国际物流枢纽中⼼和⼤宗商品资源配置枢纽。2024年11⽉，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本⾏动⽅案》，提出5个⽅⾯、22项具体⾏动任务。同⽉，交通运输部、国家发展改⾰委印发《交通物流降本提质增效⾏动计划》，要求加快推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性、经营性降本提质增效，更好服务经济社会⾼质量发展。12⽉，中央经济⼯作会议要求“⼤⼒提振消费、提⾼投资效益，全⽅位扩⼤国内需求”，并提出“实施降低全社会物流成本专项⾏动”。城市发展格局正在进⼊“流空间”基础上的城市⽹络时代，节点城市中物流的流量、流向与流速将影响城市在城市⽹络中的地位。城市在现代物流⽹络中的“中⼼地”和“增⻓极”地位更加突出，物流能⼒将带动城市成为融⼊国内统⼀⼤市场的⻔⼾接⼝和国内国际双循环的旋转中枢。由“上规模”向“提质量”转变，成为新时代城市物流枢纽能级提升的新要求。前⾔前⾔全⾯开启中国式“物流强市”全⾯开启中国式“物流强市”建设新时代建设新时代CompetitivenessofCityLogisticsinChina(CCLC-2024)03/34中国城市物流竞争⼒报告（2024）04/34中国城市物流竞争⼒报告（2024）国家战略将构建现代物流体系提到前所未有的新⾼度构建新发展格局对城市物流体系提出开放融合的新任务统筹发展与安全对城市物流韧性提出更加严峻的新要求发展和安全对于城市运⾏同等重要。⾼频⾼损冲击成为“新常态”的背景下，提升区域物流供应链韧性逐渐成为共识，城市物流在保供聚群稳链强产中的作⽤将更加突出。提升城市物流韧性能⼒，更加关注物流活动的ESG能⼒，打造可持续和⽓候友好型物流解决⽅案，成为“⾼度不确定性”时代城市物流体系的基本要求。打造现代化物流强市将成为提升城市发展能级的新抓⼿随着国家综合⽴体交通⽹络的完善，国际国内物流⼤通道越来越便捷，地区之间的交通发展差距不断缩⼩，⽽依托健全的物流服务⽹络发展枢纽经济则正成为未来城市发展的主导策略，河南、河北、云南等省份提出建设“物流强省”，深圳、郑州、临沂、⾦华、廊坊等多个城市纷纷提出打造现代化“物流强市”战略。城市经济发展动⼒加速换挡升级城市经济发展动⼒加速换挡升级城市经济发展动能提质增效。随着我国由⾼速增⻓阶段转向⾼质量发展阶段，城市经济的增⻓速度也逐渐放缓。2023年，我国城市⽣产总值的平均增⻓率基本与国内⽣产总值增速保持⼀致，但是与⾼速增⻓阶段相⽐下滑明显。部分城市仍然维持中⾼速增⻓，但是⼤部分城市都处于提质换挡期。新旧动能转换加快推进。城市加⼤⼒度推动现代化产业体系发展，完整产业体系和全链条产业链更加巩固，实体经济不断壮⼤，制造业增加值占GDP⽐重提升⾄27.8%。战略性新兴产业持续发展，数字经济与先进制造业、现代服务业深度融合，战略性新兴产业增加值年均增⻓15.8%、占GDP⽐重超过13%。产业发展向中⾼端稳步迈进，助推城市经济⾼质量发展。城乡常住⼈⼝持续中⼼城市集中城乡常住⼈⼝持续中⼼城市集中城际⼈⼝流动更加便捷。我国城市⼾籍制度改⾰0101城市物流竞争⼒城市物流竞争⼒年度述评年度述评（2023（2023）CompetitivenessofCityLogisticsinChina(CCLC-2024)05/34中国城市物流竞争⼒报告（2024）06/34中国城市物流竞争⼒报告（2024）中国城市经济发展新特征持续深化，城区常住⼈⼝300万以下城市的落⼾限制基本取消，城区常住⼈⼝300万以上城市的落⼾条件⼤幅放宽，超过1亿农业转移⼈⼝和其他常住⼈⼝在城镇落⼾，城镇化空间格局持续优化，城市群主体形态更加巩固，都市圈建设步伐加快，多市加⼤了对于⼈才落⼾的⽀持⼒度。⼈⼝更加向⼤中城市聚集。重庆、上海、北京等17座城市拥有超过1000万⼈，⼈⼝数量处在500万~1000万⼈、300万~500万⼈、100万~300万⼈、100万⼈以下区间内的城市分别有72个、88个、123个、
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