软件定义汽车的流程变革

SOFTWARE INTENSIVE SYSTEMS软件定义汽车的流程变革快速创新、持续创造价值，兼顾产品安全、网络安全与软件质量© 2025 UL LLC. All rights reserved.UL Solutions 为众多行业提供丰富的服务，其中包括认证、测试、检验、评估和咨询服务。为了防止任何利益冲突（或疑似利益冲突）以及保护我们的品牌和客户的品牌，UL Solutions 制定了相关流程以识别和管理任何潜在利益冲突，并保持合格评定服务的公正性。了解更多UL.com/SIS软件定义汽车的流程变革 | 2内容概要关于软件定义汽车的描述UL Solutions Software Intensive Systems (SIS) 为汽车行业全面介绍了软件定义汽车趋势下的开发流程变革。凭借创新的思维模式与以软件为核心的开发策略，不仅加速了创新进程、降低了成本，更在牢固的产品安全与网络安全文化基础上稳健推进。关键要点如下：汽车行业正加速从传统的以里程碑或项目为交付导向的模式，迈向持续创造价值的新模式。• 依托以软件中心的交付模式，开发生命周期愈发呈现迭代与增量式推进的特征。• 安全、网络安全与质量不再是孤立环节，而是深度融入工程流程之中。目前，汽车行业对于软件定义汽车（SDV）尚未形成统一共识。2023 年，世界经济论坛携手波士顿咨询集团共同构建了一套涵盖六层架构的软件定义汽车模型。该模型以物理汽车平台及其按不同计算域划分的组件为根基，车辆软件平台作为硬件的核心抽象层，其后的软件层则囊括了通用的数据收集与洞察功能，以及诸如信息娱乐、动力驱动和电池管理等实际汽车应用。顶层架构是由车辆与周边环境（比如其他车辆以及边缘或云计算服务）交互的 “ 智能出行生态系统 ” 构成。不论具体定义如何，UL Solutions Software Intensive Systems（SIS）洞察到，汽车行业正逐步摒弃传统复杂的汽车架构，这种架构通常包含来自不同供应商的数十个电子控制单元（ECUs），转而迈向简化且集中的硬件架构，其中出行功能以及大部分消费者价值均依托软件来实现。向软件定义汽车转型的终极目标在于，通过削减复杂性、剔除冗余并简化流程，加速创新步伐，缩短产品上市周期。UL.com/SIS资料来源：世界经济论坛 2023内容概要软件定义汽车的定义背景介绍持续开发缩短迭代周期产品安全、网络安全和软件质量下一步UL.com/SIS软件定义汽车的流程变革 | 3车辆平台，传感器，摄像头高性能计算域, 高安全域AUTOSAR, COVESA, Eclipse SDV, SOAFEE用户与车辆洞察，数据模型信息娱乐系统、高级驾驶辅助系统（ADAS）、车身电子系统、动力系统智能移动出行服务什么是软件定义汽车 (SDV)?车辆硬件层车辆软件平台数据层应用层移动出行生态系统通过标准化及更高层次的抽象化缩短上市时间。资料来源：世界经济论坛 2023内容概要软件定义汽车的定义背景介绍持续开发缩短迭代周期产品安全、网络安全和软件质量下一步UL.com/SIS软件定义汽车的流程变革 | 4汽车行业曾对软件定义汽车（SDV）的变革潜力寄予厚望，相关讨论热度极高。然而，诸多相互制约的因素促使市场对 SDV 的期待回归理性。如今，随着讨论愈发务实，汽车行业正迎来借助软件定义的智能出行实现创新加速以及长期成本削减的重大机遇。哪些因素阻碍了软件定义汽车（SDV）的快速普及？• 现有车辆架构复杂，需要进行大规模重新设计。• 汽车电动化是另一大优先事项，这两个领域都需要大量资金和精力投入。• 高管们担心汽车软件开发的质量以及潜在的安全和网络安全风险。• 软件文化与汽车安全文化存在冲突，这使得软件人才难以招聘和留住。• 传统的开发流程对于通过软件实现持续交付来说过于线性和繁琐。2024 年，Automotive IQ 对 600 名汽车软件领导者进行了关于行业软件开发现状的调查。对软件质量的担忧已超越安全问题，成为新的关注焦点，而在以往的报告中，安全问题曾位居榜首。背景介绍资料来源：2024 年汽车软件开发现状报告软件定义汽车的流程变革 | 4内容概要软件定义汽车的定义背景介绍持续开发缩短迭代周期产品安全、网络安全和软件质量下一步UL.com/SIS软件定义汽车的流程变革 | 5UL.com/SIS持续开发消费者早已习惯手机和笔记本电脑的不断升级改进，然而，汽车本身的复杂性以及整个智能出行生态系统的复杂性，使得汽车行业实现持续更新的难度大大增加。过去，产品交付的思维模式尚能应付当时的汽车，但在软件与硬件层分离的当下，持续交付模式才更为适用。一些供应商已经从传统的多年一次的关卡式开发流程，转向以软件为中心的开发运维一体化（DevOps）模式。若要使其适用于汽车行业，就必须紧密融入安全和网络安全因素，例如采用更为先进的开发安全运维一体化（DevSecOps）或工业开发运维一体化模式。开发团队需要持续在软件平台上开展工作，而不是在产品发布后便分散到其他项目上。 内容概要软件定义汽车的定义背景介绍持续开发缩短迭代周期产品安全、网络安全和软件质量下一步软件定义汽车的流程变革 | 6UL.com/SIS缩短迭代周期的好处：在传统汽车软件开发中，部分流程可能一年仅执行一次或两次。如今及未来，流程和工作流必须具备可重复性、更快的速度以及可迭代性。尽管存在挑战，但这完全有可能实现。具体方法如下：• 缩小批量规模：不必等到所有需求完全明确，可先以更小规模的需求批次开展迭代。组织需在不增加额外负担的前提下，实现开发流程数十次乃至更多次的迭代。因此，高频次的流程步骤应实现自动化，而非依赖人工操作。• 运用仿真与云原生技术：无需在目标硬件或车辆上测试新软件版本，软件定义架构借助云原生技术，如持续集成与持续部署（CI/CD）结合仿真，可显著提升效率。这能帮助在开发早期以较低成本发现并解决问题。• 验证与确认的集成化：这些关键任务绝不能拖到开发末期 —— 在持续开发理念下，不存在 “ 终点 ”。验证与确认必须融入设计与实施流程。在软件密集型环境中，大部分测试可借助模型及基于模型的工程实现自动化。• 互操作性测试需求增长：当软件定义汽车与多供应商的其他车辆或基础设施（如停车场）通信时，互操作性风险凸显，需开展相应测试。目前所谓的“ 连接性问题 ”，未来更可能演变为互操作性问题。随着道路上软件定义汽车种类增多，这类问题将愈发突出，这要求进行第三方互操作性测试，甚至可能需要对软件组件进行认证。开源软件的使用海量软件需求使得自由 / 开源软件（FLOSS）的使用几乎不可避免。鉴于开源软件更新频繁，例如为应对网络安全问题，高效管理软件组件版本及其依赖关系变得至关重要。汽车行业或许可借鉴其他行业经验，通过标准化软件物料清单（SBOMs）交换，以及开展适当测试与治理来获益。缩短迭代周期的优势软件定义汽车的流程变革 | 6内容概要软件定义汽车的定义背景介绍持续开发缩短迭代周期产品安全、网络安全和软件质量下一步UL.com/SIS软件定义汽车的流程变革 | 7联合国欧洲经济委员会（UN ECE）积极推动车辆及汽车法规的协调统一，并要求严格遵