面向全球的航空物流枢纽：着眼货站，瞭望未来

面向全球的航空物流枢纽：着眼货站，瞭望未来伴随着全球化、品牌出海如火如荼的发展，跨境物流作为其中关键，持续发挥着重要作用。虽然过去几年受到新冠疫情、俄乌战争等诸多不确定性带来的挑战，但长期来看，跨境物流仍有较大的发展空间，并将逐步走向高质量的新发展阶段。航空物流作为跨境运输的主要方式，以不到1%的全球贸易总量占据了35%的全球贸易总额。如此集中的货物价值使得航空物流成为各国、各物流企业的关注重点。后疫情时代，中国跨境电商蓬勃发展趋势叠加国内消费与产业结构双升级，加速了航空物流快速发展的态势，在经贸往来与现代流通体系中发挥着越来越重要的作用。在双循环发展格局背景下，建设强大国内市场与高水平对外开放是应对复杂国际形势的重要战略举措。为增强国内国际两个市场两种资源联动效应，保障国际供应链的基础设施建设成为产业出海新关键。航空物流作为现代物流的重要组成部分，是国内循环和国际循环的重要沟通渠道和纽带；强化航空物流的流通支撑和战略引领能力也成为发展新要素。为此，航空物流成为下一阶段发展的决定性因素。 然而，中国的航空物流仍存在一些发展难题，其中最明显的问题正如民航局运输司相关负责人在解读《海外航空货站建设运营指南》时所指出的“中国的航空物流表面弱在空中，实际弱在地面”。在航空物流全链路中，地面处理环节耗时长，是制约航空物流发展的主要节点，其中安检收运、地面操作、通关便利化等能力已成为影响航空物流安全和效率的关键。因此，航空物流亟需持续提高地面服务保障能力，在“空中网”“地面网”“货源网”的整体航空物流链条中，进一步夯实地面航空货站综合保障能力，打造航空物流枢纽，从而保障航空物流高效发展。航空货站是整条“地面网”链条中的核心环节，承载着安检、收运、组板、仓储、驳运、中转等关键功能。在过去几个月中，民航局持续聚焦航空货站的安全与运行，连发《航空货站收货工作规范》《海外航空货站建设运营指南》《危险品货物航空运输临时存放管理办法》三篇政策指导文件，也足以可见航空货站在整个航空货运链条中的重要性。 菜鸟研究中心于2022年发布了《中国品牌出海跨境物流白皮书》，从品牌商视角探讨了出海过程中跨境物流的阶段、挑战与应对，从本篇开始，我们将发布“航空货运系列白皮书”，从“空中网”“地面网”等多角度瞭望未来发展。其中本篇《面向全球的航空货运枢纽：着眼货站，瞭望未来》作为首篇，菜鸟研究中心与菜鸟地网联合中国民航科学技术研究院 (以下简称“航科院”)、中国中元国际工程有限公司 (以下简称“中国中元”)，着眼于“地面网”，并立足“航空货站”，从航空货运枢纽的视角，逐步深入，具体探讨并展望航空货站的现在与未来。本报告第一章，我们将从航空货运枢纽逐渐聚焦于航空货站，分析发展的背景与现状；第二章围绕航空货站予以详细展开，提出“安全、效率、智慧、互联、集约”五维度分析框架，探索提升方向；第三章，总结现状，基于航空货站瞭望航空物流未来发展趋势，并提出发展建议。引言菜鸟副总裁，菜鸟地网事业部总经理疫情三年，供应链扭曲、产业结构变革、贸易摩擦等宏观因素在航空货运市场交织叠加，航空货运市场格局发生巨大变化。随着市场沉淀，视线逐渐聚焦于航空物流地面节点网络，航空货站映入眼帘。作为航空货运链条上货物集揽与触达的起始站，航空货站的现在很重要、未来更重要，各参与方必须在这一关键业务上做好充足准备。我们愿与大家一道，为构建面向未来的航空货站而携手努力。徐跃东品牌出海发展迅猛，跨境物流也处于高速发展期。长链条、多频次、小批量、高时效的运输要求使得航空货运得到关注，其中地面处理环节面临着诸多挑战，重要性愈发显著。航空货站既是起点，也是终点，随着行业竞争加剧，航空货站也将成为业内玩家的关键致胜环节。我们希望本篇白皮书能够为参与方提供在枢纽和货站视角下的更多参考与启发，为跨境物流的长足发展贡献力量。熊伟菜鸟高级副总裁，首席战略官中国中元国际工程有限公司 物流与工业工程研究院 院长伴随着国内国际双循环、市场结构变化以及消费习惯的改变，中国航空物流进入了高质量发展阶段，呈现出设施建设科学化、流程设计精细化、工艺技术智能化的需求。中国中元愿与社会各界同仁一道，为中国航空货运建设贡献力量。袁波中国民航科学技术研究院 航空运输研究所 所长航空货站是决定航空物流服务效率的关键节点。本报告聚焦航空货站，力图明晰现状、研判趋势及制定建设发展方案。未来我们将继续加大行业内外合作，围绕航空货站流程优化、异地货站建设指南、物流（货站）服务质量评价等领域，持续开展深入研究。张兵目录011818181818193002212324 第一章 航空物流、枢纽、货站的发展背景 1.1 研究范围 1.2 航空物流产业环境分析 1.2.1 宏观背景 1.2.2 行业发展趋势 1.2.3 疫情三年对市场的影响 1.3 航空物流价值链与业务模式 1.3.1 航空物流价值链分析 1.3.2 航空货站业务布局分析 1.3.3 航空货站分类 1.4 航空物流市场现状分析：从枢纽到货站 1.4.1航空物流市场概览 （1）全球航空物流市场概览 （2）中国航空物流市场概览 1.4.2 航空物流枢纽发展分析 （1）全球航空物流枢纽概览 （2）中国航空物流枢纽概览 1.4.3 航空货站发展分析 （1）全球航空货站概览 （2）中国航空货站概览 第二章 航空货站评价模型 2.1 航空货站模型提出 2.1.1 基于五维度的货站评价模型 （1）安全 （2）效率 （3）智慧 （4）互联 （5）集约 2.1.2 航空货站成熟度评估 2.2 航空货站指标体系设计 2.3 中国航空货站发展现状及挑战分析 2.4 航空货站案例及解决方案 第三章 展望与建议 0102030406060708101010101111131515161717171.1 研究范围第一章 航空物流、枢纽、货站的发展背景从局部特点视角看，我们尝试总结并描述此三个相关概念的特征：航空物流：采用航空运输等方式，实现物品“门到门” 实体流动以及延伸服务，集成融合运输、仓储、配送、信息等多种服务功能。航空物流枢纽：以机场货运区为中心的物流辐射圈，应具有较大的航空货运业务量、完善的基础设施保障能力、高效的机场通关服务水平、充足的航空运力资源保障、完善的地面交通网络支撑、配套完善的物流服务体系。其中，类似概念还有“枢纽机场”：枢纽机场是中枢航线网络的节点，是航空客货运的集散中心。当前航空业对于“枢纽机场”的认知并不一致，一种观点认为客、货空空中转比例是衡量枢纽机场关键指标，另一种观点认为客、货总量规模是枢