《快递物流业提升履约确定性实现高质量发展报告》PDF_罗戈网

目 录 一、快递物流业面临的机遇与挑战 ....................... 1 （一）快递物流业面临的机遇 ........................ 1 （二）快递物流业面临的挑战 ........................ 3 二、快递物流业的发展优势与行业价值 ................... 4 （一）网络枢纽优势助力畅通经济主动脉 .............. 4 （二）末端资源优势助力畅通社区微循环 .............. 7 （三）科技赋能优势助力贯通产业链供应链 ............ 8 （四）模式创新优势助力构建新发展格局 .............. 9 三、快递物流业提升履约确定性存在的主要瓶颈 ........... 9 （一）组织协调方面 ................................ 9 （二）保障运行方面 ............................... 10 （三）供应链构建方面 ............................. 11 四、提升物流履约确定性的行业实践与先进案例 .......... 11 （一）强网络优布局，提升物流履约时效稳定性 ....... 11 （二）强预警优体系，提升应急物资运输能力 ......... 15 （三）强科技优智能，提升快递物流履约确定性 ....... 18 （四）强数据优流程，提升供应链韧性与敏捷性 ....... 21 （五）强创新优模式，助力产业链供应链稳定畅通 ..... 22 五、快递物流业实现高质量发展的主要方向 .............. 25 （一）行业发展的战略方向 ......................... 25 （二）行业实现高质量发展的重点任务 ............... 26 1 一、快递物流业面临的机遇与挑战 （一）快递物流业面临的机遇 随着我国进入全面建设社会主义现代化国家新征程，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局为物流业带来重要发展机遇。国际环境错综复杂、国内疫情多发散发等多重因素倒逼快递物流业不断加强自身能力建设，供应链韧性和稳定性加快提升。 一是政策保障助力快递物流业高质量发展。为应对新冠肺炎疫情等不确定因素对经济社会造成的冲击，近两年，我国出台一系列措施稳经济促发展，为快递物流业高质量发展提供良好环境。中央经济工作会议提出，“要深化供给侧结构性改革，重在畅通国内大循环，重在突破供给约束堵点，重在打通生产、分配、流通、消费各环节。加快形成内外联通、安全高效的物流网络。”国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，提出要完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，推动高质量发展，高效统筹疫情防控和经济社会发展，其中，在保产业链供应链稳定中，提出统筹加大对物流枢纽和物流企业的支持力度。 二是服务构建新发展格局对行业提出新要求。行业定位不断演进，从推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业，国家战略性基础设施，再到产业升级基础设施。 2 在推动产业转型升级中的价值作用更加凸显，与产业融合程度不断加深。在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局过程中，要求快递物流网络高效衔接产业链、供应链，充分发挥行业在科技、模式、业态和服务创新优势，畅通生产、分配、流通、消费等国民经济循环中的堵点和梗阻。加快实现跨区域物流“枢纽+通道+网络”的数字化、规模化、网络化运行，加快建成人民满意、保障有力、世界前列的快递物流体系。 三是科技发展为行业突破要素局限带来可能。新一轮技术革命和产业变革正加速推进，自动化、无人化、智能化的发展，使行业在人口红利逐渐减弱、土地资源日益紧缺的情况下，有能力实现产能的逐步扩张。科技未来的发展变化，为行业升级创造了更多可能。 四是外部创新为行业高质量发展提供良好机遇。一方面，模式创新为行业业态演变创造可能。消费领域的商业模式聚焦细分领域、不同场景、与消费者的链接方式，不断更新迭代。近年来，一些快递物流企业围绕新消费、新需求，加快拓展新赛道、进入新领域，创新进程不断加速。另一方面，主体竞合为行业格局演变创造可能。快递企业间、快递企业与上下游企业间的兼并重组、投融资活动频繁活跃，外来者进入、原有者转型、退出，在头部企业不断向综合物流服务商转变的过程中，行业未来格局演变充满可能，为行业高质 3 量发展带来诸多机遇。 （二）快递物流业面临的挑战 外部环境为快递物流业高质量发展带来新挑战。一是外部风险对快递业务量造成短暂冲击。2022 年上半年，全球通胀居高不下，新冠疫情仍在世界范围内持续流行，国内疫情多点散发。3-4 月份，受国内疫情和国外地缘政治冲突等因素影响，行业面临需求下降、供给不足等压力，市场规模增势放缓。在疫情爆发初期，部分地区分拨中心和营业网点暂时停运，中转运输受限、分拨揽收受阻，快递出现阶段性、区域性延缓甚至中断，部分电商平台出现暂停发货、发货延误等现象，货源供给不足、运输网络中断、短期需求冲击等因素对快递物流行业带来短暂冲击。 数据来源：国家邮政局 图 1 2021 年 1 月-2022 年 7 月快递业务量情况（单位：亿件） 二是快递服务质量呈现短暂波动。在疫情冲击下，传统供应链管理方式受到较大扰动，需求可预见性减弱，供给响0.020.040.060.080.0100.0120.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2021年2022年 4 应时间明显拉长。同时，在疫情前期，部分地区收紧疫情防控政策，限制车辆通行，严格进行快递消杀，作业时间有所延长，末端投递受到一定影响，导致快递物流时效有所延长。随着消费水平不断提升，消费者对快递服务时效和服务品质愈发敏感，对服务体验的衡量标准愈发严格。3-4 月份，外部风险叠加内部分拨中心出现集聚性疫情，社会对行业包容性明显下降，消费者网购意愿下降，重点地区 72 小时准时率和消费者满意度出现小幅回落，行业舆情有所上升。 内部环境为快递物流业高质量发展带来更大挑战。快递物流业发展不平衡不充分问题仍然突出，创新能力仍不适应行业发展要求，安全绿色发展、提升服务质效等方面亟待加强，快递小哥合法权益保障和末端稳定性仍存在短板，国际网络、供应链、应急及冷链服务能力不强，实现行业高质量发展仍任重道远。 二、快递物流业的发展优势与行业价值 （一）网络枢纽优势助力畅通经济主动脉 近年来，快递业不断加强自身能力建设，尤其自企业上市后，持续加大资源要素投入力度，基础设施建设步伐不断加快，网络承载能力与处理容量大幅提升，在打通大动脉、畅通微循环中发挥重要作用。 5 图 2 2020-2022 年行业自有航空公司部分新开通国际航线 在运力资源方面，快递业自主运能不断增强，海、陆、空、铁立体运输能力不断提升。高铁运输快递线路超过1500条。在公路运输方面，积极拓展陆运直发专线，加密点对点干线运输通道。快递服务车辆超25多万辆，高运能大型干线车辆达2.85万辆，快递服务网路长度（单程）4305.6万公里。在航空运输方面，行业自有航空公司加大全货机购置力度，远程运输能力有