中远海控2025年年度报告摘要

中远海运控股股份有限公司2025 年年度报告摘要1 / 18公司代码：601919公司简称：中远海控中远海运控股股份有限公司2025 年年度报告摘要中远海运控股股份有限公司2025 年年度报告摘要2 / 18第一节 重要提示1、 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。2、 本公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。3、 公司全体董事出席董事会会议。4、 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。5、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案根据按企业会计准则编制的经审计的中远海控 2025 年度财务报告，公司 2025 年度实现归属于上市公司股东的净利润约人民币 308.68 亿元，截至 2025 年 12 月 31 日母公司报表未分配利润约人民币 192.66 亿元。本公司于 2026 年 3 月 19 日召开的第七届董事会第二十六次会议审议通过了本公司 2025 年末期利润分配预案，公司 2025 年末期以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数分配利润，具体为：拟向全体股东每股派发现金红利人民币 0.44 元（含税）。按截至本公告披露日公司总股本15,312,687,586 股计算，2025 年末期应派发现金红利约人民币 67.38 亿元；加上 2025 年中期已向全体股东派发的现金红利约人民币 86.74 亿元，公司 2025 年度预计共派发现金红利约人民币154.12 亿元，占本年度归属于上市公司股东净利润的比例约 50%。如本公告披露日至实施权益 分派股权登记日期间公司总股本发生变动，公司拟维持每股分配金额不变，以实施权益分派股权 登记日登记在册的总股数为基准相应调整分配总额。本公司 2025 年末期利润分配方案符合公司章程及相关审议程序的规定，充分保护了中小投资者的合法权益。本次末期利润分配方案须经公司股东会批准后实施。截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响□适用 √不适用中远海运控股股份有限公司2025 年年度报告摘要3 / 18第二节 公司基本情况1、 公司简介公司信息公司的中文名称中远海运控股股份有限公司公司的中文简称中远海控公司的外文名称COSCO SHIPPING Holdings Co., Ltd.公司的外文名称缩写COSCO SHIP HOLD公司的法定代表人万敏公司股票简况股票种类股票上市交易所股票简称股票代码变更前股票简称A股上海证券交易所中远海控601919中国远洋H股香港联合交易所有限公司中远海控01919中国远洋联系人及联系方式联系人和联系方式董事会秘书证券事务代表姓名肖俊光联系地址上海市东大名路 658 号电话（021）60298619传真（021）60298618电子信箱investor@coscoshipping.com2、 报告期公司主要业务简介2.1 报告期内公司所处行业情况集装箱航运市场2025 年全球经贸政策不确定性驱动货主追加前置需求提前补库，根据第三方研究机构统计，集运市场运输需求整体保持增长约 3.5%。其中，太平洋航线东行货量同比有所下滑，但欧线西行货量增幅预计 8%左右，中东南亚、非洲市场货量增幅预计也达 9%以上。2025 年全球集装箱船队运力同比增长约 7%，年内交付压力小于 2024 年，但订单规模仍居高不下。报告期内，红海局势略有缓和，联盟格局发生重大调整，竞争格局愈发复杂。报告期内，运力增幅快于需求增长，以及红海效应退坡，2025 年运价较 2024 年明显下调。另一方面，由于全球关税政策不确定性影响了运输需求释放的连续性，2025 年市场运价波动加剧。上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，2025 年，该指数以高点回落开局，第二季度抢运潮时，指数被推至年内高点，进入三季度随着抢运利好减退，运价快速回调，第四季度平均运价水平低于第三季度，但随着大国博弈按下暂停键，运价呈现一定回暖企稳态势。中远海运控股股份有限公司2025 年年度报告摘要4 / 18码头业务市场2025 年，全球港口行业在复杂多变的经贸格局中呈现分化发展态势。地缘政治持续扰动、贸易政策频繁调整，给全球供应链带来显著不确定性，主要经济体增长放缓拖累港口吞吐量增速。然而，新兴市场贸易往来持续深化，东盟、拉美等地区成为行业增长的重要引擎。与此同时，全球港口行业加速向绿色智慧转型，人工智能深度赋能运营管理，清洁能源应用不断拓展，数字化与低碳化已成为重塑行业格局的核心驱动力。在此行业背景下，中远海运港口依托覆盖全球的码头网络布局，充分发挥与中远海控双品牌及海洋联盟的协同优势，业务规模保持稳健增长态势。全年总吞吐量达 152,994,965 标准箱，同比增长 6.2%；其中，中国地区码头的总吞吐量同比上升 4.6%至 114,836,474 标准箱，海外地区总吞吐量同比上升 11.5%至 38,158,491 标准箱，集装箱总吞吐量规模保持行业领先地位。重要枢纽地位持续巩固，比雷埃夫斯码头、泽布吕赫码头等欧洲枢纽把握联盟重组机遇，新增多条航线挂靠；东南亚布局持续深化，完成泰国林查班港股权交割，进一步巩固区域网络覆盖。战略枢纽建设取得突破性进展，秘鲁钱凯港投入商业运营，作为南美首个智慧绿色港口，打通亚拉陆海新通道，显著缩短南美至亚洲的物流时间，成为重塑区域经贸格局的关键节点。面对行业绿色低碳转型趋势，公司大力推进数智化与绿色化融合发展。智慧码头建设进入规模化应用阶段，无人集卡、自动化场桥等场景不断拓展，数字孪生能源管控平台赋能精益运营。清洁能源应用持续扩大，绿色燃料加注能力逐步构建，旗下多家码头获得绿色港口认证，为行业可持续发展树立标杆。2.2 报告期内公司从事的业务情况集装箱航运业务1、主要业务中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际经营国际、国内集装箱运输服务及相关业务。公司凭借全球化经营、一体化服务的集装箱运输网络，积极打造全球数字化供应链服务，为全球客户和上下游合作伙伴创造更高价值。2、经营模式中远海控围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，坚持数字化供应链与绿色低碳发展双轮驱动，坚持“集装箱航运+港口+相关物流”一体化发展，“投资+建设+运营”一体化推进，“枢纽+通道+网络”一体化布局，致力为客户提供全球数字化供应链服务。3、业绩驱动因素2025 年，集运市场运输需求增长保持 4%，其中，上半年增长超出预计，下半年增速放缓但保持平稳增长。由于市场运力规模增幅高于需求增长，导致 2025 年市场运价较 2024 年明显回落，SCFI 和 CCFI 综合运价指数全年均值同比分别下滑 37%和 23%。这些因素导致船公司收入端增长面临较大波动。中远海运控股股份有限公司2025 年年度报告摘要5 / 18与此同时，集装箱班轮公司面临着船队扩张与结构升级带来的刚性支出加大，地缘政治与贸易政策变化引发的运营成本激增，以及