问界M8大定、提车用户洞察报告—电动汽车用户联盟

电动汽车用户联盟—— EV USERS UNION ——问 界 M 8大定/提车用户洞察报告2025.05.26北 京 烹 小 鱼 咨 询 有 限 公 司公众号搜索电动汽车用户联盟华为爆款，梅开二度《问界M8大定/提车用户洞察报告》电动汽车用户联盟·出品2 来 源 ： 烹 小 鱼 咨 询 · 新 能 源 汽 车 用 户 画 像 及 满 意 度 研 究Base=1501.3%24.7%0.7%3.3%58.7%11.3%Max 五座版（35.98 万）Max+ 五座版（37.98 万）Ultra 五座版（42.98 万）Max 六座版（36.98 万）Max+ 六座版（39.98 万）Ultra 六座版（44.98 万）调研目的调研方法质量控制• 了解问界M8首批大定/提车用户是一群什么样的人，他们为何购买M8，便于同行深度理解M8成为爆款的原因• 定量研究（问卷调研）和定性研究（一对一深访）相结合• 线上回收214份答卷，经过车主身份验证（需核验以下资料：APP用车信息截图）和问卷作答情况（内容逻辑、填答时间）审核去除64份无效问卷样本情况• 样本量：定量问卷150份，深访4人，短访若干人• 样本来源：问界M8认证车主社群• 调研时间：2025年5月6日-2025年5月9日款型分布来 源 ： 烹 小 鱼 咨 询 · 新 能 源 汽 车 用 户 画 像 及 满 意 度 研 究Base=1503 《问界M8大定/提车用户洞察报告》电动汽车用户联盟·出品烹小鱼咨询CEO ，《电动汽车用户联盟》创办人，专注于新能源汽车用户研究如果您想加入“新能源用研联盟”社群，或者预约有关本报告的线上、线下交流，欢迎联系我（个人微信：472449189；邮箱：jiangbaoxin@evlianmeng.com），联系时请注明公司+职务+来意蒋保信核心要点1.用户特征：问界M8用户均龄38岁，有点钱但又没那么有钱，家庭平均年收入48.2万，75.3%本科及以上学历，49.2%中高级管理者。他们偏于保守但希望尝鲜科技，一部分人理性支持华为，一部分人天然信任华为2.购置类型：家庭层面，10.0%首购，42.0%增购，48.0%换购。增换购用户主要来自BBA、大众、丰田等传统燃油车车主3.购车动机&购车偏好：用户的主要购车动机是出现喜欢的车型、车辆升级。74.7%的用户购车时偏好增程车，97.3%的用户购车时偏好SUV5.关注因&选择因：用户购买问界M8的TOP5关注因：辅助驾驶、安全性、智能座舱、电池和续航、质量；TOP5选择因：辅助驾驶、安全性、智能座舱、品牌、空间。辅助驾驶是用户首要关注因和选择因 ，也是问界M8成功的核心因素4.核心竞品：24%的用户购车未对比其他品牌。问界M8上市，理想最想哭。如果不买问界M8，28.1%的用户会买理想L9，8.8%会买领克900，7.0%会买理想L8，7.0%会买腾势N9 DM，6.1%会买问界M96.购车时顾虑点：36.0%的用户锁单时没有妥协和顾虑点。64%的用户有不满和顾虑，主要是对价格偏高权益偏少有所不满，对纯电续航偏短所担忧8.华为辅助驾驶：86.0%的用户都很关注&非常关注华为辅助驾驶，32.7%的用户会因该车搭载华为辅助驾驶提升其购车意愿，48%的用户认为若此车未搭载华为辅助驾驶则放弃购买7.鸿蒙座舱：56.0%的用户很关注&非常关注鸿蒙座舱，有32.7%的用户认为鸿蒙座舱提升了其购车意愿，另有9.3%的用户认为若此车未搭载鸿蒙座舱则不会购买电动汽车用户联盟·出品4 来 源 ： 烹 小 鱼 咨 询 · 新 能 源 汽 车 用 户 画 像 及 满 意 度 研 究Base=150《问界M8大定/提车用户洞察报告》一、问界M8的成功，首先是华为品牌的成功70.7%的用户都拥有至少一台华为手机，82%的用户对华为品牌都很了解；华为品牌对26.7%的用户下单问界M8有决定性影响，对47.3%的用户下单有较大影响。所以，问界M8“收割”的主要还是华为手机的老客群。二、问界M9的成功让很多人闭眼入问界M8辅助驾驶评测和车主口碑是最容易影响用户购车决策的因素。问界M8刚上市虽然还没有可参考的车主口碑，但问界M9的保有量以及良好口碑，让很多用户在没有试驾M8的情况下直接锁单。三、问界M8抢了很多理想L9的摇摆用户问界M8的用户跟理想L9的用户较高的重合度，如果不买问界M8，28.1%的用户会买理想L9，7.0%会买理想L8。问界M8车主对理想L9评价也颇高，理想L9战败主要是因为后排晕车、用户认为理想辅助驾驶不如华为、L系列套娃等。品牌层面，69.3%的用户可接受问界有品牌溢价，但只有38.7%用户可接受理想有品牌溢价。四、问界M8车主极其在意辅助驾驶，但不怎么在意操控问界M8车主最核心的购车选择因是华为的辅助驾驶，他们并不怎么在意操控。一位用户在接受我们深访时说，“我都想让车自己开了，还在意操控干嘛？”五、问界M8车主对增程路线认可度极高，希望拥有300-450的纯电续航74.7%的用户购车时偏好增程车，54.7%的用户认为当前M8纯电续航未充分满足需求。六、用户觉得问界M8偏贵，但由于别无选择，也只能接受50%的用户认为问界M8的定价偏高，但值得购买；24%的用户认为价格有待考量，需要更多的优惠。由于用户认定了华为智驾，在这一前提下，除了问界M8，用户别无选择。七、交付服务稍显拉垮，靠“天”吃饭被养“刁”了问界M8的售前服务总体满意度8.82分，总体满意率86.0%，但用户对交车服务、报价议价有所抱怨，满意率均低于70%，主要原因是交付周期较长，车价偏高、无选装基金。有用户直言，“虽然买了，但买得真的很不爽”。核心发现：《问界M8大定/提车用户洞察报告》电动汽车用户联盟·出品5 来 源 ： 烹 小 鱼 咨 询 · 新 能 源 汽 车 用 户 画 像 及 满 意 度 研 究Base=150电动汽车用户联盟·出品购车偏好点燃用户科技情怀• 我喜欢科技的东西，因为从小有一个科技梦，这几年华为、国产新能源的崛起，让我又拾回了年轻时候的科技梦。一台车不会用一辈子，增程是当下选择• 我觉得不能把车当成一开就开一辈子的东西。所以我现阶段考虑增程车，开三五年之后，中国的整个（电池的）技术水平又提升到一个新的高度，如果说那时候有更好体验的纯电大SUV，也可以再换。考虑MPV后放弃，开着像司机• 考虑过MPV，但是我觉得开MPV，主驾特别像司机，所以放弃。购买人群对国货有强烈认同感的用户• 年纪偏大的人也可能会买，比如40多岁的，这群人属于出生在70、80年代，民族认同感比较强，虽然他们对于技术无所谓，但是他们就是认同华为是中国的民族制造业的精神支柱。年龄稍年长，有一定经济基础，大学生较少• 花粉一定要30岁以上，毕竟要工作几年，有一定的经济基础，才能买得起华为的东西，这是先决条件。大学生的花粉比较少，米粉多，小米的东西便宜。路人转理性支持者• 其实我以前压根儿不是“花粉”，对余承东这个人也没特别的喜欢。但随着我对华为，对它家汽车产品了解得越来越深入，我对余承东挺敬佩的。他每次发布会都喊“遥遥领先”，可能很多人像我一样，觉得他整天喊这种口号不太讨喜。但等你真正去了解华为