电动汽车电池供应链可持续性：生命周期的影响和回收的作用

生命周期的影响和回收的作用电动汽车电池供应链可持续性 本出版物及其中包含的地图均不涉及对任何领土的状态或主权、国际边界划界以及任何领土、城市或地区的名称的偏见。国际能源署（IEA）考察涵盖石油、天然气和煤炭的供应与需求、可再生能源技术、电力市场、能源效率、能源获取、需求侧管理等一系列能源问题。通过其工作，IEA 倡导政策，以增强其32个成员国、13个关联国及其他国家的能源供应可靠性、经济性和可持续性。欧盟委员会还参与了 IEA 的工作阿根廷巴西中国埃及印度印度尼西亚肯尼亚摩洛哥塞内加尔新加坡南非泰国乌克兰国际能源机构来源 ： 国际能源署。国际能源署网站 ： www. iea. org澳大利亚 奥地利 比利时 加拿大 捷克共和国丹麦 爱沙尼亚 芬兰 法国 德国 希腊 匈牙利 爱尔兰 意大利 日本 韩国 拉脱维亚 立陶宛 卢森堡 墨西哥 荷兰 新西兰 挪威 波兰 葡萄牙 斯洛伐克 共和国 斯洛文尼亚 西班牙 瑞典 瑞士 土耳其共和国 英国 美国IEA 成员国 ：IEA 协会国家 ： 亮点电动汽车电池供应链可持续性PAGE|3亮点IEA. CC BY 4.0 。 AcknowledgementsIEA 的主要作者是 Teo Lombardo 和 Shobhan Dhir 。电动汽车电池供应链可持续性PAGE|4AcknowledgementsIEA. CC BY 4.0 。电动汽车电池供应链可持续性 本报告由国际能源署（IEA）可持续性、技术和展望部门（STO）的能源技术政策（ETP）分部准备。项目由首席能源技术官Timur Gül设计并指导。技术创新部门负责人Araceli Fernandez Pales在整个项目开发过程中提供了战略指导。Elizabeth Connelly协调了分析和报告的编写工作。来自国际能源署（IEA）各部门的同事，包括休·霍普沃德、阿波斯托斯·佩特罗普洛斯、奥克拉斯·阿尔沙乌卡斯和马克斯·舍恩菲希提供了宝贵的意见和反馈。丽齐·塞yer负责编辑手稿。夏洛特·布雷克、安娜·卡尔斯塔、马奥· TAKEUCHI和佩尔-安德斯·维德尔在整个过程中提供了关键支持。该报告由全球环境设施资助的国际能源署在全球电动 mobility 计划下准备。没有全球环境设施提供的财政支持，这项工作将无法完成。特别感谢联合国环境规划署作为该计划的主要执行机构，并对其在协调准备工作、规划及活动推广方面所做的一切努力表示认可。感谢国际能源署（IEA）传播与数字办公室，特别是Jethro Mullen、Poeli Bojorquez、Curtis Brainard、Jon Custer、Astrid Dumond、Merve Erdil、Grace Gordon、Julia Horowitz、Oliver Joy、Lorenzo Squillace、Lucile Wall和Wonjik Yang的贡献。 目录电动汽车电池供应链可持续性PAGE|5目录电池的作用有望持续增长。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。电动汽车和电池对排放的影响...... 12电池回收可以减少关键的矿物需求并提高可持续性 … … 。 17附件 26支持电池可持续性和循环性的政策 … … … … … … … … … … … … … … … 22IEA. CC BY 4.0 。电池回收正在为 2030 年代更大的供应做好准备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。电动车在今天就提供了减排效益，即使从全生命周期角度考虑也是如此......12 蓄电池化学影响全生命周期排放..................................................15现行政策和举措 22 条政策建议电动汽车仍然是电池需求增长的主要引擎。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 PAGE|6电池的作用有望持续增长电动汽车电池供应链可持续性IEA. CC BY 4.0 。总体来看，2023年欧洲联盟和美国的电池需求增速超过了全球平均水平，同比增长达到45%，紧随其后的是中国，同比增长40%。从总量上看，中国仍然是最大的电池市场，2023年约占全球需求的55%，其次是欧洲联盟和美国，各自约占15%。除中国外的新兴市场和发展中经济体（EMDEs）今天在总电池需求中的占比相对较小，但其作用正在扩大。2023年，它们在全球电池需求中的份额达到了超过3%，几乎是两年前的两倍。印度在除中国以外的新兴市场和发展中经济体中的电池需求占到了近三分之一。电动汽车销售和电池储能的增长 1 安装量继续推动电池需求，2023年电池需求量达到850 GWh，较2022年增长超过40%。电动汽车仍然是电池需求的主要来源，2023年占总需求的近90%，达750 GWh，其中电动汽车占总电池需求的约80%。储能电池需求在2022年和2023年均翻倍增长，尽管基数低于电动汽车电池的需求。电池储能市场在中国增长最快，2023年中国对电池储能系统的需求达到45 GWh，几乎是2022年需求的三倍。电池储能需求的增长是由可再生能源的发展推动的，中国在2023年安装的间歇性可再生能源容量超过了全球其他国家的总和。在美国和欧盟，电池储能市场的增长速度超过了电动汽车电池市场，但与中国的增长速度相比仍明显较慢，分别实现了近65%和超过80%的年同比增长。这相当于美国增加了约25 GWh的电池储能，欧洲增加了12 GWh。除了中国之外，其他新兴市场和发展中经济体（EMDEs）的电池储能市场仍处于起步阶段，2023年总共新增不到1 GWh。其中，超过一半的需求来自东南亚，其次是非洲，然后是其他地区。电池的作用有望持续增长1 电池存储指的是电力领域使用的电池。它们包括大型公用事业规模和较小的后端电池存储系统。公用事业规模的电池直接连接到传输或分配网络（前端的电池），通常大小从几百千瓦时到数个十亿千瓦时不等。后端电池存储系统通常安装在住宅、商业或工业终端用户的位置，通常不专门连接电网。它们通常（但并非总是如此）比公用事业规模的电池小得多。电动汽车仍是电池需求增长的主要动力 . 0 100 200 300 400 500 600 700 800 90020172018201920202021202220