新能源汽车快充行业报告系列之一：产业齐发力，快充技术未来可期

请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明 行业 研 究 行业跟踪 报告 证券研究报告 ＃industryId＃ 电力设备及新能源 ＃investSuggestion＃ 推荐 ( 维持 ） ＃relatedReport＃ 相关报告 ＃emailAuthor＃ 分析师： 王帅 wangshuai21@xyzq.com.cn S0190521110001 ＃assAuthor＃ 投资要点 ＃summary＃ ⚫ 23 年 6 月理想汽车在家庭科技日发布会中，基于 800V 高压平台的 5C 电池首发亮相，号称充电 9 分 30 秒续航 400 公里，充电 22 分钟续航 600 公里；5C 快充采用低内阻电芯，产热降低 30％。在 6 月发布的小鹏 G6 车型中，搭载全域 800V 高压碳化硅 SiC 平台、3C 快充电芯。在小鹏自营超快充桩（S3/S4）上，可以实现充电 10min，续航提升 300km；在社会标准快充桩，对比传统 400V 平台充电快 1 倍以上。除近期发布的理想汽车与小鹏汽车新车型所推出的快充方案，国内汽车企业比亚迪、广汽乘用车、吉利汽车等公司也推出快充解决方案。 ⚫ 从终端用户需求角度出发，补能效率的提升依然是新能源汽车的重要改善方向之一，汽车公司发力快充便是对补能效率提升的必要路径。新能源汽车快充功率为电压与电流的乘积，因此快充可以从提升电压与提高电流两个方向改善。以保时捷 2019 年发布的 Taycon 搭载 800V 快充为代表，越来越多的车企开始推出 800V 充电系统，包括近期的理想汽车与小鹏汽车。从提高电流的方向看，宁德时代推出了麒麟电池搭配 4C 快充，欣旺达推出了 2C 及 4C 产品，孚能推出 SPS 系统搭配最快 4C 快充，电池企业也纷纷发力提高电流的方向。车企端与电池端从提升电压和提高电流两个方向共同推动快充方向快速发展，预计未来快充依然是行业发力的最重要方向之一。 ⚫ 中长期看在锂电新技术研发趋稳的情况下，商业模式成为车企和电池企业的重要发力方向，改善补能效率是车企与电池企业目标重合度最高的环节，我们看好快充带动的锂电池产业链增量发展方向。建议沿四个方向重点关注，一是提升导电率的材料环节，建议关注碳包覆公司信德新材；二是快充提升对热管理需求带来的增量，建议关注水冷板公司银轮股份（汽车组覆盖）、飞荣达；三是快充要求电气零部件更高的载流面积带动的单件价值量提升，建议关注熔断器公司中熔电气，继电器公司宏发股份；四是快充带动的对充电桩液冷充电线需求量提升，建议关注鑫宏业。 ⚫ 风险提示：新技术研发量产不及预期，快充车型销量不及预期，配套基础设施建设不及预期 ＃title＃ 新能源汽车快充行业报告系列之一 ： 产业齐发力，快充技术未来可期 ＃createTime1＃ 2023 年 7 月 18 日 股票报告网整理http://www.nxny.com 请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明 - 2 - 行业跟踪报告 报告正文 车企发力快充，快充车型不断丰富 车企纷纷发布快充解决方案，快充新能源产品不断丰富。23 年 6 月理想汽车在家庭科技日发布会中，基于基于 800V 高压平台的 5C 电池首发亮相，号称充电 9 分 30 秒续航 400 公里，充电 22 分钟续航 600 公里；5C 快充采用低内阻电芯，产热降低 30％。在 6 月发布的小鹏 G6 车型中，搭载全域 800V 高压碳化硅SiC 平台、3C 快充电芯。在小鹏自营超快充桩（S3/S4）上，可以实现充电 10min，续航提升 300km；在社会标准快充桩，对比传统 400V 平台充电快 1 倍以上。除近期发布的理想汽车与小鹏汽车新车型所推出的快充方案，国内汽车企业比亚迪、广汽乘用车、吉利汽车等公司也推出快充解决方案。 汽车公司对快充路线的选择也略有不同。国内汽车公司来看，理想汽车纯电解决方案选择的是 800V 汽车平台搭配宁德时代麒麟电池 4C；小鹏汽车选择的是 800V高压碳化硅 SiC 平台搭配 3C 快充电芯；比亚迪则是提出了“双枪快充”技术，使用两个充电枪进行充电，可以实现单枪 150kW、双枪 230kW 的峰值充电功率。海外车企来看，宝马在 DC 快充模式下，最大快充功率为 205kW，充电至 80%只需 30分钟；奥迪汽车则是选择了 800V 快充技术，10 分钟可实现补能超过 300 公里。 快充方案的不断改善提升了用户补能效率，可以进一步改善消费者的使用体验，预计快充性能的改善依然是产业链重点发展的方向之一。 表 1、汽车公司纷纷推出快充车型，快充车型逐步走向市场 汽车公司 快充规划/合作进展 特斯拉 2023 年 6 月特斯拉已经与福特、通用汽车和里维安达成协议，允许他们的电动汽车客户使用特斯拉的超级充电站网络。 特斯拉快充路线为低压大电流路线,以 480V 直流快充平台为基础,突破交流供电的电压限制,将通过充电线输送到车辆充电口处的电压转化为直流,并且将电压提升到了 480V,以实现更大功率的电流输入来减少充电时间。 特斯拉 V3 超充站最大充电功率为 250 千瓦，峰值电流大小达 600 安，特斯拉的 Semi 卡车则搭配的是 800A、1000kW 的水平。 比亚迪 2023 年 4 月 1 日，在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福推荐“多枪快充”的模式，比亚迪愿意分享专利技术。 比亚迪腾势 N7 搭载了比亚迪首创的「双枪快充」技术。这项技术可以同时使用两个充电枪进行充电，从而实现与快充桩相同的最大功率。官方数据显示，使用单枪时可以做到 150kW的峰值充电功率，双枪时则能做到 230kW 的峰值充电功率，双枪充电 4 分钟 100 公里，15 分钟 350 公里。 股票报告网整理http://www.nxny.com 请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明 - 3 - 行业跟踪报告 广汽乘用车 巨湾科技专注于 XFC（eXtreme Fast Charging）极速电池、新型储能电芯及 PACK 集成系统的研发和生产，超倍速电池“6C 版”做到了“充电 5 分钟，续航 200 公里”，0-80%充电仅需 8 分钟，30%-80%充电仅需 5 分钟。为此巨湾技研还进而打造了另一项“黑科技”，即最高工作电压可达 880V、充电功率达到 480kW 的高压平台。 吉利汽车 吉利推出威睿超级快充 2.0 时代，补能效率再次升级，实现终端最大 600kw 的充电功率，可实现充电 5 分钟，行驶 300 公里的补能效率。 奇瑞汽车 奇瑞推出了一款名为无界 PRO 的新能源汽车，奇瑞无界 PRO 搭载了一块容量为 52.5kWh 的电池组，工信部续航里程为 302km，奇瑞无界 PRO 还支持快充技术，充电 30 分钟可实现续航 200km。 东风汽车 东风公司发布了马赫 E 新能源动力品牌，马赫电池可以让电芯温度在 1 分钟内降低 80℃，实现充电