机场行业深度研究报告：华创证券行业研究工具书之机场篇，如何理解核心枢纽机场资产价值？-华创证券

证 券 研 究 报 告 证监会审核华创证券投资咨询业务资格批文号：证监许可（2009）1210 号 未经许可，禁止转载 行业研究 机场 2022 年 03 月 20 日 机场行业深度研究报告 推荐 （维持） 如何理解核心枢纽机场资产价值？——华创证券行业研究工具书之机场篇  本篇为既航空篇后，华创交运推出第二份行业工具书。我们围绕机场行业盈利驱动因素、商业模式、竞争格局以及上市公司股价表现进行全方位剖析，同时我们对后疫情时代如何看待核心枢纽机场价值进行了展望。  机场盈利驱动因素拆解：1）收入：由航空性收入与非航收入构成。其中，航空性业务：机场的基础业务，非航业务流量变现的基石；非航空性业务：机场盈利水平差异的来源。我们比较人均非航收入贡献，内地机场与世界领先水平仍存在较大差距；而免税业务已经成为非航业务核心贡献。2）成本：人工+折旧+运维基本组成全部成本项。其中，人工成本：取决于机场经营模式；折旧摊销：扩建项目带来增量影响，存量资产部分折旧到期后会呈现下降；运营维护成本：关注资产租金。  机场商业模式：基于流量变现能力的跃迁。1）从机场生命周期角度看，可分为三阶段：吞吐量驱动阶段、商贸零售业务驱动阶段和航空城阶段。我国头部机场目前处于第二阶段，其演绎以 2017 为分界线，2017 年之前是产能周期逻辑：以获取航空性收费为流量变现主要形式；2017 年之后是非航驱动逻辑：枢纽价值获重要重估，最为重要是免税业务的推动。2）从利润贡献看，航空性业务较难获得较好的毛利率水平，业绩表现与产能周期息息相关。在产能周期逻辑下，机场盈利着重关注航空性收入与资本开支节奏。非航驱动逻辑：2017 年后，枢纽价值获重要重估。颜值经济为免税背后源动力，同时，2017年新一轮招标开启机场免税收入上行通道。2019 年上海机场非航业务收入占比 63%，其中免税收入占非航收入的 76%。  行业竞争格局。1）机场之间的竞争：区位优势的比拼。2）与其他商业业态的竞争：高价值流量聚集地的稀缺性。a）疫情前，头部机场免税业务竞争力极强（上海机场以最好的品类、最优质的出入境客群、最优惠的价格、最好的场景，19 年免税坪效达到 136 万元，遥遥领先其他业态）；b）机场商业坪效明显高于其他国内购物中心；c）疫情后，机场免税业务面临多渠道竞争（包括海南离岛免税、电商渠道等）。  机场上市公司股价复盘。1）综合各机场表现看，跑赢市场：产能投产后次年（即因折旧导致业绩下滑基数消除）；政策红利；危机后修复；免税重估以及熊市期间跑赢指数等。跑输市场：资本开支扩产能（涉及三个节点：提上日程，正式开工，投产）；分流预期；政策因素导致业绩受损；牛市末端估值偏高以及新冠疫情影响等。2）上海机场：从产能周期到商业驱动；白云机场：粤港澳大湾区格局重塑下的成长逻辑；深圳机场：国际航线潜力何时可释放；美兰空港：海南离岛免税受益者。  后疫情时代如何看待核心枢纽机场的价值。1）一问：区位优势是否变化？上海机场：超级枢纽地位仍在强化，公司公告拟注入虹桥机场后，上市公司将拥有虹浦两场的全部流量资源。白云机场：粤港澳机场群格局重塑逻辑仍在。2）二问：机场商业价值是否变化？a）机场免税：未来仍大有可为之处，猜想 1：额度和品类预计或存进一步放松可能，精品战略将开启机场免税第二阶段红利；猜想 2：渠道提成比例预计中枢或下移，但免税总盘子预计将持续上行；b）机场含税商业：待发掘的宝藏。  机场行业常见风险提示：重大资本开支扩建、重大区域分流、商业合同重签（补签）带来的收益不达预期风险。 证券分析师：吴一凡 电话：021-20572539 邮箱：wuyifan@hcyjs.com 执业编号：S0360516090002 联系人：吴莹莹 邮箱：wuyingying@hcyjs.com 联系人：周儒飞 邮箱：zhourufei@hcyjs.com 联系人：吴晨玥 邮箱：wuchenyue@hcyjs.com 行业基本数据 单击此处输入文字。 相对指数表现 % 1M 6M 12M 绝对表现 -7.5% 16.3% -13.2% 相对表现 0.8% 28.4% 3.9% -35%-21%-7%7%21/0321/0521/0821/1022/0122/032021-03-19~2022-03-18机场沪深300华创证券研究所 机场行业深度研究报告 证监会审核华创证券投资咨询业务资格批文号：证监许可（2009）1210 号 未经许可，禁止转载 目 录 一、机场盈利驱动因素拆解 ................................................................................................... 10 （一）机场收入构成 ....................................................................................................... 10 1、航空性业务：机场的基础业务，非航业务流量变现的基石 ............................. 10 2、非航空性业务：机场盈利水平差异的来源 ......................................................... 13 （二）成本：人工+折旧+运维 ....................................................................................... 19 1、人工成本：取决于机场经营模式 ......................................................................... 19 2、折旧摊销：扩建项目带来增量影响，存量资产部分折旧到期后会有小幅下降 ........................................................................................................................................... 21 3、运营维护成本：关注资产租金 ............................................................................. 23 二、机场商业模式：基于流量变现能力的跃迁 ................................................................... 23 （一）产能周期逻辑：2017 年前，以获取航空性收费为流量变现主要形式 ........... 24 （二）非航驱动逻辑：2017 年后，枢纽价值获重要重估 .......................................... 29 附：如何看待上