2022年1月境内民航运营报告

2022 年 1 月境内民航运营报告本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、相比疫情前的恢复情况等几个方面简述 2022 年 1 月国内民航发展情况。★中国境内航线日均执行航班量约为 9605 班次，恢复至 2019 年同期约 8 成水平；国际/地区航线日均执行航班量约为 129 班次，整体处于 2019 年同期约 5%的水平。★ 2022 年 1 月，我国境内机场保障客运航班起降 599476 架次，环比 12 月份增长11.78%，同比 21 年上升 1.7%；相比 19 年 1 月下降 25.28%。★ 2022 年 1 月，千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一，起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。上海虹桥放行正常率排名第一，三亚凤凰航班取消比例最低。★ 2022 年 1 月，主要航司中，南方航空投放运力最多，执飞航班量也最多。国航投放国际/地区运力最多。春秋航空整体飞机利用率排名第一，南方航空以航班正常率在主要航司中排名第一。★ 2022 年 1 月，国内航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥，投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园。中国境内民航市场趋势旅客出行量旅客出行意愿指数（TWI）与国内民航旅客出行量高度正相关，相关系数超过 80%，旅客出行意愿能够较为准确判断国内民航旅客出行量趋势。2022 年 1 月旅客 TWI 环比12 月份略有提升。航班执行2022 年 1 月迎来了春运旺季，中国境内航线日均执行航班量约为 9605 班次；月度总体航班量恢复至 2019 年同期约 8 成水平。中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为 129 班次；月度整体处于 2019 年同期约 5%的水平。国内航线国际/地区航线境内机场总体情况与恢复我国境内机场保障客运航班起降 599476 架次，环比 12 月份增长 11.78%，同比 21年上升 1.7%；相比 19 年 1 月下降 25.28%；其中，国内航班起降 595484 架次，环比 12 月增长了 11.84%，同比 2021 年上升 0.66%，相比 2019 年下降了 17.46%；国际/地区航班起降 3992 架次，环比 12 月份增长了 4.28%，同比 2021 年下降了 41.66%，相比 2019 年下降 95.07%。每日起降架次1 月的日均起降 19339 架次，是 21 年的 100.17%，是 19 年的 74.34%。起降高峰日是 1 月 27 日。2022 年春运于 1 月 17 日开始，春运开始后日起降架次有明显增长趋势。千万级机场千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一（28102 架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（1269 架次）。杭州萧山上升 9 位，上升最多；郑州新郑下降 16 位，下降最多。相比疫情之前 2019 年同期水平，4 家机场国内起降架次实现增长，为重庆江北、三亚凤凰、兰州中川和长春龙嘉。厦门高崎国际/地区起降架次恢复至不到 2 成，已经是恢复最高的千万级机场。同比 21 年，18 家机场的国内起降正增长。杭州萧山的国际地区起降架次增长 14.53%。上海虹桥放行正常率 97.53%，排名第一。三亚凤凰航班取消 14.73%，取消比例最低。统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。深圳宝安-上海虹桥排名第一，出港航班量 859 班次。29 条出港航线中有 7 条目的地机场为广州白云，是出现次数最多的目的地机场。6 条目的地机场是上海虹桥，5 条目的地是上海浦东。有两条航线是飞往非千万级机场。分别是昆明长水-德宏芒市、乌鲁木齐地窝堡-喀什。200 万级机场200 万级机场中，太原武宿以 7701 架次排名第一。起降国际/地区航班最多的是宁波栎社机场，起降 42 架次。徐州观音上升 7 位，上升最多；珠海金湾、西双版纳嘎洒各下降 8 位，下降最多。相比疫情之前 2019 年同期水平，9 家机场国内起降架次实现增长。温州龙湾国际/地区起降架次同比下降 92.73%，下降最小。同比 21 年，21 家机场国内起降架次实现增长。宁波栎社、温州龙湾国际/地区起降架实现增长，分别增长了 13.51%和 33.33%。西双版纳嘎洒放行正常率 95.89%，排名第一。拉萨贡嘎航班取消 17.48%，取消比例最低。境内航司总体情况与恢复国内航司执飞客运航班量 299253 班次，环比 12 月份增长了 11.75%，同比 21 年下降 0.07%；相比 19 年 1 月下降 26.68%；国内航司 1 月份的投放运力达 5257 万座，同比 2021 年增长了 0.18%，相比 2019 年下降了 27.92%。其中，国内运力 5216 万座，同比 21 年增长了 1.35%，相比 2019 年疫情前下降了 17.82%，；国际/地区运力为 41 万座，同比 21 年下降 59.24%，相比2019 年同期下降 95.63%，依旧没有明显恢复趋势。主要航司主要航司中，南方航空投放运力最多（879.5 万座），执飞航班量（45337 班次）也最多。国航投放国际/地区运力最多（12.65 万座）。深圳航空运力排名下降 4 个位次，下降最多；春秋航空上升 4 位次，上升最多。相比疫情前的 19 年，春秋航空和华夏航空实现国内运力增长，分别增长了 73.99%和28.84%。厦门航空国际地区运力下降 89.74%，下降最少。同比 2021 年，8 家航司实现国内运力增长。国际地区运力方面只有四川航空实现增长，增长了 1.39%。春秋航空整体飞机利用率 9.93 小时/天，排名第一，窄体机利用率也排第一（9.93 小时/天）。厦航宽体机利用率 3.15 小时/天，排名第一。南方航空以 97.05%的航班正常率在主要航司中排名第一。其他航司其他航司中，长龙航空投放运力最多（117 万座），成都航空执飞航班量（6483 班次）也最多。湖南航空、长龙航空运力排名上升最多，各上升了 4 个位次。多彩贵州航空下降了 5 个位次，下降最多。相比疫情前的 19 年，8 家航空实现国内运力增长。国际地区运力均下跌。同比 2021 年，10 家航司实现国内运力增长。国际地区运力均下跌。龙江航空整体飞机利用率 15.91 小时/天，排名第一。大新华航空以 99.39%的航班正常率排名第一。航司航线运力分布2022 年 1 月，中国航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥，共 41.9 万座，往返航班 1583 班次；中国航司投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园，共 5.4 万座，往返航班 173 班次。数据说明数据来源：飞常准、CAPSEsource：data.VariFlight.com数据周期：2022.01.01-2022.01.31（同期 2021.01.01-2021.01.31）国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区千万级机场：根据民航局 2021 年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在 1000 万级以上的机场划分千万级机场，200 万-1000 万的机场划分为 200 万级机场。国内航空公司