2022年2月境内民航运营报告

2022 年 2 月境内民航运营报告本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述 2022 年 2 月国内民航发展情况。★ 2022 年 2 月，中国境内航线日均执行航班量约为 10433 班次，恢复至 2019 年同期约 8 成水平；国际/地区航线日均执行航班量约为 132 班次，整体处于 2019 年同期约5% 的水平。★ 2022 年 2 月，我国境内机场保障客运航班起降 587878 架次，环比 1 月份下降 1.94%，同比 21 年上升 26.86%；相比 19 年 2 月下降 22.43%；★ 2022 年 2 月，国内航司执飞客运航班量 293431 班次，环比 1 月份下降 1.95%，同比 21 年增长 26.48%；相比 19 年 2 月下降 23.91%；★ 2022 年 2 月，千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一，起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。上海虹桥放行正常率排名第一，三亚凤凰航班取消比例最低。★ 2022 年 2 月，主要航司中，南方航空投放运力最多，执飞航班量也最多。国航投放国际/地区运力最多。春秋航空整体飞机利用率排名第一，山东航空以航班正常率在主要航司中排名第一。★ 2022 年 2 月，国内航司投放运力最多的国内航线为广州白云-上海虹桥，投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园。中国境内民航市场趋势旅客出行量旅客出行意愿指数（TWI）与国内民航旅客出行量高度正相关，相关系数超过 80%，旅客出行意愿能够较为准确判断国内民航旅客出行量趋势。2022 年 2 月份旅客 TWI 环比 1 月份下降 10%。航班执行2022 年 2 月包含了春节七天假期，中国境内航线日均执行航班量约为 10433 班次；月度总体航班量恢复至 2019 年同期约 8 成水平。中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为 132 班次，整体处于 2019 年同期约 5%的水平。国内航线国际/地区航线境内机场总体情况与恢复我国境内机场保障客运航班起降 587878 架次，环比 1 月份下降 1.94%，同比 21 年上升26.86%；相比 19 年 2 月下降 22.43%；其中，国内航班起降 584178 架次，环比 1 月下降了 1.9%，同比 2021 年上升 27.42%，相比 2019 年下降了 14.25%；国际/地区航班起降 3700 架次，环比 1 月份下降了 7.31%，同比 2021 年下降了 24.89%，相比 2019 年下降 95.17%。每日起降架次2 月的日均起降 20996 架次，是 21 年的 128.26%，是 19 年的 77.2%。起降高峰日是 2月 6 日。2022 年春节假期后期日起降架次开始增长，2 月 15 日（春运结束）后日起降架次逐渐回落。千万级机场千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一（27539 架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（1292 架次）。郑州新郑上升 11 位，上升最多；青岛胶东下降 4 位，下降最多。相比疫情之前 2019 年同期水平，5 家机场国内起降架次实现增长，为三亚凤凰、长春龙嘉、重庆江北、上海浦东和兰州中川。厦门高崎国际/地区起降架次恢复至不到 2 成，已经是恢复最高的千万级机场。同比 21 年，24 家机场的国内起降正增长。6 家机场的国际地区起降架次增长。上海虹桥放行正常率 98.19%，排名第一。三亚凤凰航班取消 8.03%，取消比例最低。统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。深圳宝安-上海虹桥排名第一，出港航班量 811 班次。29 条出港航线中有 10 条目的地机场为广州白云，是出现次数最多的目的地机场。6 条目的地机场是上海浦东，4 条目的地是上海虹桥。有三条航线是飞往非千万级机场。分别是贵阳龙洞堡-温州龙湾、成都天府-拉萨贡嘎、乌鲁木齐地窝堡-喀什。200 万级机场200 万级机场中，太原武宿以 7080 架次排名第一。起降国际/地区航班最多的是宁波栎社机场，起降 56 架次。宁波栎社上升 7 位，上升最多；苏南硕放受到苏州疫情影响下降 6 位，下降最多。相比疫情之前 2019 年同期水平，8 家机场国内起降架次实现增长。温州龙湾国际/地区起降架次同比下降 91.16%，下降最小。同比 21 年，27 家机场国内起降架次实现增长。宁波栎社国际/地区起降架同比增长了80.65%。太原武宿放行正常率 95.45%，排名第一。喀什航班取消 13.26%，取消比例最低。境内航司总体情况与恢复国内航司执飞客运航班量 293431 班次，环比 1 月份下降 1.95%，同比 21 年增长 26.48%；相比 19 年 2 月下降 23.91%；国内航司 2 月份的投放运力达 5160 万座，同比 2021 年增长了 27.19%，相比 2019 年下降了 25.34%。其中，国内运力 5124 万座，同比 21 年增长了 28.77%，相比 2019 年疫情前下降了 14.73%，；国际/地区运力为 36 万座，同比 21 年下降 53.4%，相比 2019 年同期下降 95.97%，依旧没有明显恢复趋势。主要航司主要航司中，南方航空投放运力最多（911.8 万座），执飞航班量（46971 班次）也最多。国航投放国际/地区运力最多（11.1 万座）。排名变化较小，山东航空运力排名下降 2 个位次，下降最多；海南航空上升 2 位次，上升最多。相比疫情前的 19 年，华夏、春秋、吉祥实现国内运力增长，分别增长了 75.1%、72.9%和13.94%。厦门航空国际地区运力下降 91.14%，下降最少。同比 2021 年，除天津航空外其他 12 家航司实现国内运力增长。国际地区运力方面，上航、春秋、东航均同比增长。春秋航空整体飞机利用率 10.61 小时/天，排名第一，窄体机利用率也排第一（10.61 小时/天）。吉祥航空宽体机利用率 5.36 小时/天，排名第一。山东航空以 95.99%的航班正常率在主要航司中排名第一。其他航司其他航司中，长龙航空投放运力最多（113 万座），成都航空执飞航班量（6146 班次）也最多。排名变化较小，长安航空运力排名上升最多，上升了 3 个位次。湖南航空下降了 2 个位次，下降最多。相比疫情前的 19 年，8 家航空实现国内运力增长。国际地区运力均下跌。同比 2021 年，20 家航司实现国内运力增长。国际地区运力方面只有青岛航空增长了 3.06%。重庆航空整体飞机利用率 11.74 小时/天，排名第一。大新华航空以 98.48%的航班正常率排名第一。航司航线运力分布2022 年 2 月，中国航司投放运力最多的国内航线为广州白云-上海虹桥，共 36 万座，往返航班 1498 班次；中国航司投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园，共 5.6 万座，往返航班 176 班次。数据说明数据来源：飞常准、CAPSEsource：data.VariFlight.com数据周期：2022.02.01-2022.02.28（同期 2021.02.01-2021.02.28）