2022年3月境内民航运营报告

2022 年 3 月境内民航运营报告本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述 2022 年 3 月国内民航发展情况。★2022 年 3 月，中国境内航线日均执行航班量约为 5169 班次。受国内各地疫情特别是上海、深圳等重要枢纽机场所在城市疫情影响，航班量持续快速下降。月度总体航班量相比 2019 年同期下降了五成。★中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为 104 班次，整体处于 2019 年同期约 4% 的水平。★ 2022 年 3 月，我国境内机场保障客运航班起降 323621 架次，环比 2 月份下降44.95%，同比 21 年下降 58.44%；相比 19 年 3 月下降 58.44%；★ 2022 年 3 月，国内航司执飞客运航班量 161405 班次，环比 2 月份下降 44.99%，同比 21 年下降 58.6%；相比 19 年 3 月下降 59.22%；★ 2022 年 3 月，千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一，起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。上海虹桥、厦门高崎放行正常率排名第一，乌鲁木齐地窝堡航班取消比例最低。★ 2022 年 3 月，主要航司中，南方航空投放运力最多，执飞航班量也最多。国航投放国际/地区运力最多。吉祥航空整体飞机利用率排名第一，深圳航空航班正常率在主要航司中排名第一。★ 2022 年 3 月，国内航司投放运力最多的国内航线为广州白云-上海虹桥，投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园。中国境内民航市场趋势旅客出行量旅客出行意愿指数（TWI）与国内民航旅客出行量高度正相关，相关系数超过 80%，旅客出行意愿能够较为准确判断国内民航旅客出行量趋势。2022 年 3 月份旅客 TWI 环比2 月份有所上升。航班执行2022 年 3 月，中国境内航线日均执行航班量约为 5169 班次。3 月首周后，受国内各地疫情特别是上海、深圳等重要枢纽机场所在城市疫情影响，航班量开始持续快速下降。月度总体航班量相比 2019 年同期下降了五成。中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为 104 班次，整体处于 2019 年同期约4% 的水平。国内航线国际/地区航线境内机场总体情况与恢复我国境内机场保障客运航班起降 323621 架次，环比 2 月份下降 44.95%，同比 21 年下降 58.44%；相比 19 年 3 月下降 58.44%；其中，国内航班起降 320388 架次，环比 2 月下降了 45.16%，同比 2021 年下降 58.49%，相比 2019 年下降了 54.08%；国际/地区航班起降 3233 架次，环比 2 月份下降了 12.6%，同比 2021 年下降了 52.82%，相比 2019 年下降 96%。每日起降架次3 月的日均起降 10441 架次，是 21 年的 41.56%，是 19 年的 41.36%。起降高峰日是 3 月 4 日。3 月每日的起降架次均与 19 年 3 月日均起降有一定差距。千万级机场千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一（18979 架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（951 架次）。乌鲁木齐地窝堡上升 10 位，上升最多；受疫情影响，深圳宝安下降 15 位，下降最多。3 月以来，国内疫情反弹，本土病例猛增，众多省份都出现了确诊病例。特别是上海、深圳等重要枢纽城市的疫情发展，重要枢纽机场的出现限制，对尚处于恢复阶段的国内民航再一次的打击。所有千万级机场在 3 月份的国内起降架次的同比、相比 19 年均是下跌。国际/地区起降架次，4 家千万级机场实现同比增长。上海虹桥、厦门高崎放行正常率 100%，排名并列第一。乌鲁木齐地窝堡航班取消36.49%，取消比例最低。统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。杭州萧山-广州白云排名第一，出港航班量 562 班次。29 条出港航线中有 11 条目的地机场为广州白云，是出现次数最多的目的地机场。4 条目的地机场是上海浦东，4 条目的地是上海虹桥。有三条航线是飞往非千万级机场。分别是成都天府-拉萨贡嘎、乌鲁木齐地窝堡-喀什、天津滨海-朝阳。200 万级机场200 万级机场中，宁波栎社以 3916 起降架次排名第一。起降国际/地区航班最多的是福州长乐机场，起降 44 架次。拉萨贡嘎、喀什各上升 7 位，上升最多；常州奔牛受到疫情影响下降 8 位，下降最多。相比疫情之前 2019 年同期水平，只有拉萨贡嘎、泸州云龙国内起降架次实现增长。国际/地区起降架次均下跌。同比 21 年，国内、国际/地区起降架次均下跌。福州长乐、石家庄正定、呼和浩特白塔、泉州晋江放行正常率 100%，排名并列第一。喀什机场航班取消 34.71%，取消比例最低。境内航司总体情况与恢复国内航司执飞客运航班量 161405 班次，环比 2 月份下降 44.99%，同比 21 年下降58.6%；相比 19 年 3 月下降 59.22%；国内航司 3 月份的投放运力达 2789 万座，同比 2021 年下降了 59.89%，相比 2019年下降了 60.48%。其中，国内运力 2755 万座，同比 21 年下降了 59.76%，相比 2019年疫情前下降了 55.04%，；国际/地区运力为 34 万座，同比 21 年下降 67.83%，相比2019 年同期下降 96.29%，依旧没有明显恢复趋势。主要航司主要航司中，南方航空投放运力最多（546.71 万座），执飞航班量（28598 班次）也最多。国航投放国际/地区运力最多（11.25 万座）。排名变化较小，海南航空、山东航空运力排名各下降 2 个位次，下降最多；华夏航空上升 4 位次，上升最多。相比疫情前的 19 年，国内运力投入，只有华夏航空实现 38.54%的增长。国际地区运力方面，各航司均同比下跌。同比 2021 年，国内运力投入，只有华夏航空实现 28.76%的增长。国际地区运力方面，各航司均同比下跌。吉祥航空整体飞机利用率 4.64 小时/天，排名第一，窄体机利用率也排第一（4.84 小时/天）。厦门航空宽体机利用率 2.84 小时/天，排名第一。深圳航空以 98.19%的航班正常率在主要航司中排名第一。其他航司其他航司中，长龙航空投放运力最多（65.36 万座），执飞航班量（3488 班次）也最多。乌鲁木齐航空、西藏航空运力排名上升最多，各上升了 4 个位次。青岛航空、东海航空各下降了 6 个位次，下降最多。相比疫情前的 19 年，只有龙江航空国内运力增长 20.22%。国际地区运力均下跌。同比 2021 年，国内运力和国际/地区运力均下跌。西部航空整体飞机利用率 4.94 小时/天，排名第一。河北航空以 98.95%的航班正常率排名第一。航司航线运力分布2022 年 3 月，中国航司投放运力最多的国内航线为广州白云-上海虹桥，共 24 万座，往返航班 1030 班次；中国航司投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园，共 5.47 万座，往返航班 172 班次。数据说明数据来源：飞常准、CAPSEsource：data.VariFlight.c