思维列控：2025年年度报告摘要

河南思维自动化设备股份有限公司2025 年年度报告摘要公司代码：603508公司简称：思维列控河南思维自动化设备股份有限公司2025 年年度报告摘要河南思维自动化设备股份有限公司2025 年年度报告摘要第一节 重要提示1、 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。2、 本公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。3、 公司全体董事出席董事会会议。4、 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。5、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案拟以实施利润分配方案时的股权登记日的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金股利5.245元（含税）。以截止2025年12月31日的公司总股本381,274,377股估算，预计将派发现金股利199,978,410.74 元（含税），占当年实现归属于母公司所有者净利润的35.96%，剩余未分配利润结转以后年度分配。在利润分配预案披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，如果公司总股本发生变动的，拟维持每股现金股利不变，相应调整现金派发总金额。截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响□适用 √不适用河南思维自动化设备股份有限公司2025 年年度报告摘要第二节 公司基本情况1、 公司简介公司股票简况股票种类股票上市交易所股票简称股票代码变更前股票简称A股上海证券交易所思维列控603508不涉及联系人和联系方式董事会秘书证券事务代表姓名骆开尚孙巧联系地址郑州市高新区雪梅街39号郑州市高新区雪梅街39号电话0371-606716780371-60671678传真0371-606715290371-60671529电子信箱swir@hnthinker.comswir@hnthinker.com2、 报告期公司主要业务简介根据中国证监会于 2024 年发布的《上市公司行业统计分类与代码》（JR/T0020—2024），公司所属行业为“C 制造业”中的子类“C37 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C37 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”中的子类“C3714 高铁设备、配件制造”“C3716 铁路专用设备及器材、配件制造”。根据国家统计局《战略性新兴产业分类（2018）》（国家统计局令第 23号），公司所属行业为“2.高端装备制造产业-2.4 轨道交通装备产业”。铁路是综合交通运输体系的骨干，是建设现代化经济体系的重要支撑，是全面建设社会主义现代化国家的先行领域，而安全是铁路运输的生命线。历经三十余年的技术沉淀和不懈进取，公司构建起的具有自主知识产权的列车运行控制、铁路安全防护、高铁运行监测与信息管理等整体解决方案已经成为保障铁路运营安全、高效的必要手段，持续赋能科技强国、交通强国建设，助力铁路高质量发展。（一）列车运行控制系统业务列车运行控制系统是铁路行车安全系统的核心。我国列车运行控制系统自上世纪八十年代以来发展迅速，目前已经进入了规范发展阶段。自 2003 年我国出台符合我国国情的《中国列车运行控制系统（CTCS）技术规范总则（暂行）》以来，各列控系统提供商在该规范下向系列化、标准化方向发展。河南思维自动化设备股份有限公司2025 年年度报告摘要年代以前年代年代ꪮ世纪以来起步阶段߱步发展阶段䗤步成❳阶段规范发展阶段司机ðᳯ信号手工控车自动ó车装ꪮ开展应用ᔶ成我国列车分级控制体系&ꪮ&ꪮ标准制䅶我国自主ᒀ发的/ꪮ㸰系列列控系统应运而生，确立了在我国列车运行车载安全控制系统的重要地位㸰ꪮ+、/ꪮ㸰ꪮ全路ðᑓ/ꪮ㸰全路ðᑓ我国铁路列车运行控制系统主要分为 LKJ 系统和 ATP 系统两大类。LKJ 系统主要应用于普速铁路，产品安装于全国铁路约 2.25 万台机车和 1600 余列动车组上，LKJ 存量市场稳定在 3.4万套左右。当前，我国 LKJ 系统的合格供应商主要有本公司、时代电气和交大思诺 3 家；ATP 系统应用于我国超 5,000 标准组动车组，主要供应商有 4 家。LKJ 系统和 ATP 系统具体对比如下：列控系统分类应用领域安装位ꪮ列控系统厂家LKJ系统LKJ2000/LKJ-15时速 250km/h以下区段所有机车、时速 250km/h以下级别动车组思维列控、时代电气、交大思诺ATP系统CTCS-2时速 200km/h、300km/h等级区段（以客运专线为主）所有动车组和利时、中国通号、铁科院、时代电气CTCS-3中国通号、铁科院、和利时LKJ 系统与 ATP 系统的应用领域存在明显差异，两者之间不存在竞争关系。LKJ 系统主要应用于我国全部机车和普速动车组（时速不超过 250km/h），在高速铁路检测车上安装应用。ATP系统主要应用于动车组。目前，LKJ 系统仍是国家铁路列车运行控制系统的主流装备，市场存量约 3.4 万套。截至 2025 年底，公司 LKJ 系统产品的市场占有率稳定在 48%以上。河南思维自动化设备股份有限公司2025 年年度报告摘要普速铁路在我国铁路网中的主体地位依然稳固，LKJ 系统将保持我国列控系统的主导地位。截至 2025 年底，全国铁路营业里程 16.5 万公里，其中普速铁路 11.46 万公里，占比约 69.45%。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到 2035 年，我国路网规模达到 20 万公里，其中高速铁路 7 万公里，普速铁路里程占比超过 65%。未来十年，我国铁路网仍将以普速铁路为主，普速铁路列控系统仍将占据我国列控系统的主流地位，具备自主知识产权的 LKJ 列控系统在铁路运输安全保障方面仍将发挥重要作用。自主创新，迭代优化，为中国铁路的安全发展保驾护航。公司坚持ᒀ发一代、ðᑓ一代、储备一代的ᒀ发思路，始终坚持走自主ᒀ发路线，先后ᒀ制了 4 代列控系统，并成功开发了列车智能驾驶系统（STO），持续ð动列车控制技术进步。目前，公司第三代列控系统——LKJ2000 仍是我国普速铁路列控系统的主流装备，同时公司第四代列控系统——LKJ-15S 已开始小批量ðᑓ。截至目前，LKJ2000 已投入使用二十余年，存在产品架构设计相对落后、部分电子元器件ó产等现实问题，亟需技术升级和更好满足自主安全可控需要。在此背景下，为更好地满足我国普速铁路列控系统的新需求和行业技术发展趋势，国铁集团已牵头组织包括公司在内的列控系统厂家和科ᒀ单位，开展普速铁路新一代列控系统ᒀ究，有ᳯ加快新一代普速列控系统的ᒀ制和ðᑓ进程。列控系统更新需求趋于稳定，数智化升级需求保持增长。随着既有列控产品 LKJ2000 使用年限增长，各铁路局用户投入运用的 LKJ2000 产品已进入更新周期。存量设备的自然老化更新需求依然刚性，但受铁路用户深入ð进铁路修程修制改革的影响，铁路相关车载设备的使用寿命䗤步延长，由原来的 6~8 年普遍延长到 1