Automotive Product Carbon Footprint Report (II)：Emissions Rise Despite Climate Pledges？ Mercedes-Benz Remains Silent on Supply Chain Concerns

1 尽管有气候变化承诺，排放仍在上升？梅赛德斯-奔驰对供应链问题保持沉默 2 尽管有气候变化承诺，排放仍在上升？梅赛德斯-奔驰对供应链问题保持沉默大数据和人工智能助力汽车碳足迹热力图的开发2025年，公共与环境研究所（IPE）与绿色江南，联合九家其他环保组织，共同发起了“车辆碳足迹快照”活动。蓝图App用户的积极参与，通过街头快照解锁了超过11万辆车的产品碳足迹，揭示了总排放量超过412万吨CO₂。值得注意的是，仅梅赛德斯-奔驰车辆就占碳排放量超过27万吨，使该品牌成为数百家中外汽车制造商中碳排放最高的品牌之一。为加速中国汽车行业的低碳转型，并为消费者提供更多环境可持续的选择，十一个环保组织联合致信几家领先的汽车制造商。一些中国和国际品牌做出了积极回应，并参与了对话和交流。然而，尽管多次联系，梅赛德斯-奔驰仍未回应。全球汽车产业持续蓬勃发展，在提供重大交通出行便利的同时，也产生了大量碳排放。尽管新能源汽车——特别是纯电动汽车的兴起，有助于在使用阶段减少排放，但原材料生产过程中的碳排放同样需要同等且紧迫的重视。 3 尽管有气候变化承诺，排放仍在上升？梅赛德斯-奔驰对供应链问题保持沉默令人鼓舞的是，许多钢铁和铝生产商已经开发了低碳产品。然而，汽车制造商的需求有限，限制了其大规模应用，阻止了这些产品取代传统的碳高选项，并减缓了整个价值链的减排。克服这一瓶颈需要所有利益相关者的提高意识并提供协调支持，特别是消费者。1中国汽车数据有限公司《中国汽车低碳行动方案（2021）研究报告》2车辆识别主要基于人工智能模型识别工具；用户也可以手动选择。汽车碳足迹通常包括原材料获取和生产的温室气体排放、制造和运输、车辆使用、维护和维修，以及报废车辆处理。数据来源包括中国汽车产业链碳披露平台（CPP）以及汽车制造商公开披露的产品碳足迹数据。基于此工具，IPE和绿色江南（PECC）联合山东环保基金会、绿色齐鲁、空气人、绿色安徽、绿色太行、芜湖生态中心、白蚁公益发展中心、绿色汉江和合肥山水环境保护发展中心共同发起了“车辆碳足迹快拍”活动。这是公共为解决这些障碍，在中国环境记者论坛、蓝图和中国产品碳足迹因子数据库（CPCD）的联合指导下，共同开发了“产品碳扫描”工具。该工具利用中国汽车产业链碳宣平台（CPP）和CPCD等平台的数据，并通过人工智能进行增强，使公众能够识别和比较车辆的碳足迹，从而做出符合气候意识的消费决策2.中国汽车数据有限公司的研究1表明，对于乘用车而言，从原材料获取阶段产生的碳排放，主要受钢铁和铝生产驱动，是最终装配阶段产生的碳排放的10到15倍。这突显了加快上游供应链各环节脱碳的迫切需要，包括钢铁、铝和电池材料。 4 图1 - 由蓝图网友编译的\"汽车碳足迹热力图\尽管有气候变化承诺，排放仍在上升？梅赛德斯-奔驰对供应链问题保持沉默截至2025年10月15日，已在131个城市拍摄了超过11万张快照。这些数据呈现了独特的“街头快照汽车碳足迹”图景。为了量化所观察到的车辆样本在其整个生命周期中的总体气候影响，我们计算了汽车品牌和特定车型的“街头快照碳减排潜力”。这被定义为街头快照频率与每单位里程行驶的碳足迹的乘积。这构成了“汽车碳足迹热力图”的基础，为汽车市场中的相对排放强度和减排机会提供了数据驱动的可视化。福利倡议“指尖上的环境保护”。由中国环境记者论坛和IPE于2018年联合发起，该倡议紧密契合“美丽中国，从我做起”的主题。它号召公众从日常习惯出发，保护洁净空气和清澈水域，开展污染监督，转向低碳生活方式，为建设美丽中国贡献力量。 5 为什么梅赛德斯-奔驰排名高？尽管有气候变化承诺，排放仍在上升？梅赛德斯-奔驰对供应链问题保持沉默网友街拍显示，梅赛德斯-奔驰在“街拍碳减排潜力”中排名第二。基于整车生命周期行驶15万公里计算，样本中所有梅赛德斯-奔驰车辆的碳排放总量将达278,100吨。对梅赛德斯-奔驰碳足迹强度背后的因素分析表明存在两个主要驱动因素。首先，该品牌展示出相对较高的街头抓拍频率，反映了较强的市场可见性和消费者关注度。梅赛德斯-奔驰的多款车型被拍摄了6,241次，在所有品牌中排名第三，仅次于大众汽车和丰田汽车。热力图显示，大众、丰田、梅赛德斯-奔驰、奥迪和宝马在碳减排潜力方面位列前五。大众展现出最高的街头抓拍频率，反映了其在路上的广泛存在，而梅赛德斯-奔驰在捕获的车型中记录了最高的平均碳足迹。相比之下，比亚迪、特斯拉和小鹏的平均碳足迹与传统汽车制造商相比显著较低。基于“车辆碳足迹抓拍”活动的研究结果，我们已经向中国和国际汽车制造商发送公开信。在这些信函中，我们传达了环保组织和公众对产品级碳足迹的关切，并阐述了加快汽车行业低碳转型的期望。 6 尽管有气候变化承诺，排放仍在上升？梅赛德斯-奔驰对供应链问题保持沉默图 2 - 梅赛德斯-奔驰在“汽车碳足迹热力图”中的相对位置3在特定情况下，例如当燃油版和纯电动版都存在相似型号时，人工智能和/或用户在快照时可能无法区分它们，从而导致水印中展示的产品碳足迹存在不准确。• 作为销售支柱，C级、E级和GLC级车型（中大型汽油轿车和SUV）的碳足迹相对较高。结合其高街头即购频率，它们是梅赛德斯-奔驰碳足迹热点的首要来源；• 中大型/大型汽油SUV和MPV车型，如G级、GLS、V级和GLE，虽然街道瞬时频率较低，但其平均碳足迹在482至378 gCO e/km之间；2其次，该活动中捕获的梅赛德斯-奔驰车型的平均碳足迹为297.09克/公里3,超过观察样本中86%的品牌。具体而言: 7 图3 - 蓝图网友捕获的梅赛德斯-奔驰车型碳足迹热力尽管有气候变化承诺，排放仍在上升？梅赛德斯-奔驰对供应链问题保持沉默诚然，不同汽车制造商的市场定位有所不同。作为高端市场的旗舰品牌，梅赛德斯-奔驰的产品满足了特定用户的需求。然而，面对严峻的气候变化挑战和频繁的极端天气，我们相信梅赛德斯-奔驰车主不会认同他们的车辆偏好对环境有如此大的影响。梅赛德斯-奔驰公司也意识到这个问题。在其2024年年度报告和网站上，梅赛德斯-奔驰重申了其2039年愿景：“在整个价值链和整个生命周期中，打造净碳中性的梅赛德斯-奔驰新车队”。梅赛德斯-奔驰还致力于“降低新车队每位乘客的CO排放量”。2• 尽管 EQ系列电动汽车在使用阶段排放较低，但这些车型的整个生命周期碳足迹通常仍高于同类车型。 8 图 4 - 梅赛德斯-奔驰网站上公布的 2039 年雄心尽管有气候变化承诺，排放仍在上升？梅赛德斯-奔驰对供应链问题保持沉默在其2024年年度报告中，梅赛德斯-奔驰就低碳钢和铝的采购作出了更多承诺，包括：“每年采购20万吨CO -减排钢”2为了自己的压铸厂，在本十年内寻找供应商”，并将铝与碳足迹比欧洲平均使用的材料低近70%整合到选定车型的系列生产中。该公司还透露，“2025年即将推出的欧洲电动车型所使用的一定比例的原铝中，至少有三分之一