2025新能源汽车全场景智驾用户体验报告-百分点

新能源汽车研究报告「车位到车位」全场景智驾用户体验百分点舆情中心2025年2月研究目的&研究方法研究目的行业背景：• 智能驾驶技术正推动新能源汽车产业迈向新阶段，成为行业竞争新赛点。随着高阶智能驾驶竞争加剧，领先企业已经确立了“车位到车位”的全新标杆。• 全球范围内，华为、理想、小鹏、小米、极氪、特斯拉等企业正积极竞争这一领域，尽管智能驾驶技术取得了长足进展，但竞争的核心依然聚焦于用户体验的优化上，用户体验是衡量技术成功与否的关键标准。研究目的：• 全面深入的分析消费者对新能源汽车“车位到车位”智驾功能的真实体验感受，为技术的持续优化和市场推广提供有力支持。研究方法：• 运用定量研究和定性研究相结合的研究方法，对微博及抖音平台发文的用户进行深度研究。研究说明：• 本报告的舆情数据来源为百分点舆情洞察系统，数据时间周期为2024年2月1日-2025年1月31日。• 行业数据来源为政府机构网站、行业网站、第三方数据机构等，具体数据可参照图表左下方标注。2研究方法行业概况01人群分析02「车位到车位」智驾体验感受03相关建议043行业概况•市场趋势•智驾发展•舆情分析01.4• 2024年新能源汽车市场保持高速增长态势，全年销量飙升至1089.9万辆。伴随市场扩张，智能驾驶功能加速普及，2024年上半年新能源乘用车L2级及以上的智能驾驶功能装车率达 66.4%，呈现出稳步上升态势。• 细分市场方面，24万以上车型智驾竞争最为激烈，为高阶智驾主要竞技场，40万以上豪华车型凭借领先的L2+高阶智驾搭载率，进一步巩固了其高端市场定位； 24-32万价格区间车型智驾投入力度显著增加，旨在以智能化配置推动高端化；8-24万价格区间车型智能驾驶渗透率实现了翻倍式增长，价格下探加速智驾技术的广泛普及。总体来看，高端车型通过高阶智驾功能强化竞争力，低价位车型则加速智能化下沉，智能驾驶功能已成为推动市场增长和品牌差异化竞争的核心驱动力。市场概况：新能源汽车市场扩张，智能驾驶功能迅速向各价位车型普及数据来源：乘联会，2024年智驾装车率为上半年数据688.7 773.6 1,089.9 27.0%55.3%66.4%-50.0%-30.0%-10.0%10.0%30.0%50.0%70.0%6008001,0001,2002022年2023年2024年新能源汽车销量（万辆）L2级及以上辅助驾驶功能装车率新能源汽车销量及智能驾驶渗透率 51.9%43.6%68.2%61.6%57.3%40.3%74.1%39.5%31.8%11.7%29.6%18.8%20.2%14.9%28.2%16.3%2024年H12023年H12024年H12023年H12024年H12023年H12024年H12023年H12024年H12023年H1L2级L2+级新能源汽车细分市场智驾渗透率40万以上32-40万24-32万15-24万8-15万30.6%15.6%51.1%87.6%171.8%同比5• 2023年新能源汽车城区NOA功能迎来量产“元年”，多家车企在更多城市解锁该功能，形成“基础L2 → 高速NOA → 城区NOA”的迭代路径，应用场景持续拓宽。• 至2024年底，多家领先车企开始部署“车位到车位”技术，实现了全场景覆盖的智能驾驶，2025年将成为车企发力端到端技术的关键时期，大数据与算法能力驱动智能驾驶快速迭代，智能驾驶正迈向全面智能阶段。市场发展：2025年将成为车企发力端到端技术的关键时期，智能驾驶迈向全场景智能阶段基础L2辅助驾驶•L2智能驾驶功能成标配，市场渗透率显著提升，自适应巡航（ACC）和车道保持辅助（LKA）等辅助驾驶功能逐渐成熟并广泛普及高速NOA•高速NOA功能陆续规模化量产•高速NOA技术逐渐成熟，车辆能够在高速公路上实现自动驾驶，包括自动上下匝道、自动切换车道等功能城区NOA•随着技术的不断进步和政策的逐步完善，城区NOA功能迎来量产“元年”，多家车企在更多城市解锁该功能•在这个阶段，车辆需要在城市复杂交通环境中实现自动驾驶，包括应对交通信号灯、行人、非机动车等复杂场景端到端•端到端技术正成为智驾领域焦点，2024年多家领先车企开始部署车位到车位功能，已经开始在一些停车场进行试点和应用，2025年将成为车企发力端到端技术的关键时期•车位到车位智能驾驶技术是端到端技术的一个应用场景，使车辆能够从起点车位自动驾驶到终点车位，包括在道路上行驶、停车、驶出停车位等一系列操作2021年2022-2023年2023-2024年2025年01020304数据来源：公开资料整理6技术趋势：无图方案成为智能驾驶主流趋势，吸引多家头部企业布局• 无图方案以其低成本、高灵活性和强实时性的核心优势，正逐步成为智能驾驶领域的主流趋势，并吸引了多家头部企业积极布局。尽管目前国内大多数新能源汽车仍以高精地图方案为主，但随着技术进步与市场需求变化，部分车企已开始向无图（重感知轻地图）技术路线转型，这一趋势体现了智能驾驶技术正朝着“拟人化”驾驶方向演进。• 用户对无图方案接受度较高，但高精地图在特定场景中仍具备不可替代的价值。部分用户认为“感知+地图”的混合方案能够更好的平衡安全性与适应性。无图方案（重感知轻地图）无图方案目前主要应用于L2+级辅助驾驶，特斯拉、华为、小鹏、理想等车企正在积极推进无图方案的研发和落地。 随着感知技术和算法的不断进步，“重感知轻地图”方案有望成为未来智能驾驶的主流趋势。部分用户提出“视觉+雷达”方案比“纯视觉”更加安全靠谱的观点。高精地图方案高精地图方案在智能驾驶发展中起到了关键作用，在NOA发展初期，高精地图是主要的发展方向。随着NOA场景逐渐从高速向城区拓展，高精地图的覆盖度、鲜度和高成本问题逐渐凸显。优势劣势优势劣势•高精度定位，提供的信息详尽且准确•环境预判，提升驾驶安全性和舒适性•技术成熟•高成本：高精地图的采集、制作和更新成本高昂，且需要持续维护•更新速度慢：难以实时反映道路变化•覆盖范围有限：偏远地区或复杂场景（如地下停车场）覆盖率较低•灵活性和适应性较强：不依赖于高精地图，能够更快适应城市道路情况的变化，高精地图驾驭不了的路段，升级无图后可以高效完成•成本相对较低•感知能力要求高：无图方案对车辆的传感器和算法要求极高•技术成熟度较低：无图方案在复杂路况下的表现还有待提升，技术成熟度和稳定性有待提升•环境依赖性强：在恶劣天气或复杂场景（如密集车流、无标线道路）中，感知系统的性能可能大幅下降数据来源：公开资料整理7竞争格局：车位到车位成为新竞争焦点，华为、小鹏、理想、极氪、小米品牌率先跻身前列品牌搭载版本推进情况鸿蒙智行（华为系）乾崑ADS 3.2ADS 3.0版本8月率先在享界S9上交付，9月底开始陆续推送给其他车型（问界、智界、阿维塔等），12月底发布ADS 3.2版本小鹏AI天玑 5.5.011月15日开启小鹏P7+全网首测，2025年1月全量推送理想OTA 6.5.0端到端+VLM11月底推送给全部AD Max用户小米HAD11月16日开启定向邀请内测，12月底开启先锋版推送极氪浩瀚智驾2.011月推出浩瀚智驾2.0，2025年1月开启全国分批推送特斯拉FSD V13.2预计