全球海运市场日报

航运市场和国际宏观经济周报Weekly Report on Shipping Industry and International Macroeconomics研究院宏观策略组海运研究团队： 李彦森陈臻王骏执业编号：F3050205（期货从业）、Z0013871（投资咨询）F3084620（从业）F0243443（期货从业）、Z0002612（投资咨询）联系方式：chenzhen1@foundersc.com投资咨询业务资格：京证监许可【2012】75号成文时间：2022年11月23日星期三更多精彩内容请关注方正中期官方微信全球海运市场日报Daily Report on Global Shipping Industry摘要：根据 XSI-C 最新集装箱运价指数显示，根据 XSI-C 最新集装箱运价指数显示，11 月 18 日远东→欧洲航线录得$2756/FEU，较昨日下降$95/FEU，日跌幅 3.33%，周环比下降 23.7%；远东→美西航线录得$1708/FEU，较昨日下降$85/FEU，日跌幅 4.74%，周环比下降 6.92%。由于 40 标箱与 20 标箱装载体积相差一倍，单从理论而言 40 标箱运价是 20 标箱运价的 2 倍左右，最近 11 年两者比值的平均值为 1.94。在2021 年之前，剔除异常值，两者比值基本在 2 之间附近波动。2021 年之后，两者比值趋势性下降，年中已经跌至 1.66 左右，主要因为当前运价高企，班轮公司以 20 标箱为基础计算 40 标箱时，适当下调了折算系数，为了不使运价过高而引发监管部门的调查以及货主更多的抵触心理。2022 下半年市场运价已经跌破去年同期水平，两者比值再度逐步回归至1.8-1.9 正常范围。2022 年美国经济依然能保持年度 2%左右的增速，足以可见美国经济的韧性，不过 2023 年美国经济硬着陆的风险较高。德意志银行研究部回顾 1955 年以来美联储的 13 个独立加息周期后发现美联储首次加息后的第二年经济将会明显放缓，2022 年 3 月美联储开启此轮首度加息，2023年一季度开始将切实感受到加息带来的冲击。同时，从 2022 年 7 月 6 日起，美国 10-2 年期国债收益率倒挂幅度持续扩大，11 月 18 日已达到-0.69%，国债长短期收益率倒挂一直是经济衰退的预期标志。2022 年以来，美国 PMI 持续回落，尤其制造业 PMI 已经逼近荣枯线，失业率也在四季度出现反弹，美国是消费驱动型经济体，失业率回升必将影响美国消费信心和能力，进而影响美国经济。民主党失去众议院之后，成为坡脚鸭政府，拜登的经济刺激计划很有可能难以通过。美国通胀虽已见顶，但是难以迅速回落至 2%的长期通胀水平，美联储“先抗通胀，后救经济”的总体策略不会在短期内改变，美国经济将继续承压。2023 年美国需求依然不看好，随着 2023-2023 年新船不断下水，跨太平洋航线将长期处于较为低迷行情。目 录一、国际集装箱运输市场情况........................................................................................................................ 11、市场情况.............................................................................................................................................. 12、运力规模.............................................................................................................................................. 13、港口情况.............................................................................................................................................. 2二、国际干散货运输市场情况........................................................................................................................ 2三、成本端情况................................................................................................................................................ 3四、重要海运事件评述.................................................................................................................................... 4五、全球大宗商品单日涨跌幅........................................................................................................................ 5六、全球新冠疫情最新情况............................................................................................................................ 5七、全球宏观经济重点数据日历及提示........................................................................................................ 61一、国际集装箱运输市场情况1、市场情况根据 XSI-C 最新集装箱运价指数显示，根据 XSI-C 最新集装箱运价指数显示，11 月 18 日远东→欧洲航线录得$2756/FEU，较昨日下降$95/FEU，日跌幅 3.33%，周环比下降 23.7%；远东→美西航线录得$1708/FEU，较昨日下降$85/FEU，日跌幅 4.74%，周环比下降 6.92%。图 1-1：远东→北欧/美西航线运价数据来源：Xeneta、方正中期期货研究院整理2、运力规模根据 Alphaliner 数据显示，11 月 23 日全球共有 6493 艘集装箱船舶，合计 26259907TEU。其中，亚欧、跨太平洋、跨大西洋三大主干航线的舱位供给分别达到431986、568447、173514TEU，日