2025年年度报告摘要

渤海租赁股份有限公司 2025 年年度报告摘要1证券代码：000415证券简称：渤海租赁公告编号：2026-022渤海租赁股份有限公司 2025 年年度报告摘要一、重要提示本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指定媒体仔细阅读年度报告全文。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。非标准审计意见提示□适用 不适用董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案□适用 不适用公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案□适用 不适用截至报告期末，母公司存在未弥补亏损：截至 2025 年 12 月 31 日，公司母公司报表累计未分配利润为-4,434,696 千元，不满足《公司章程》第一百五十九条第四项“现金分红条件和比例”中约定的分红条件，故公司 2025 年度拟不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。二、公司基本情况1、公司简介股票简称渤海租赁股票代码000415股票上市交易所深圳证券交易所联系人和联系方式董事会秘书证券事务代表姓名王佳魏马晓东办公地址北京市朝阳区酒仙桥路甲 4 号 3 号楼宏源大厦 10 层乌鲁木齐市新华北路 165 号广汇中天广场39 楼传真010-843562670991-2327709电话010-581026860991-2327723电子信箱jiawei-wang@bohaileasing.comxd_ma1@bohaileasing.com2、报告期主要业务或产品简介⑴报告期内公司从事的主要业务渤海租赁股份有限公司 2025 年年度报告摘要2公司以成为“全球领先的租赁产业集团”为发展目标，积极在租赁产业链上下游进行布局和拓展，形成了以飞机租赁为主，境内融资租赁为辅的业务格局。公司目前是 A 股市场上最大的以经营租赁为主业的上市公司，是全球领先的飞机租赁服务供应商，在世界各地拥有 8 个运营中心，业务范围覆盖全球六大洲，为遍布全球 60 多个国家和地区的 140 余家租赁客户提供飞机、基础设施、高端设备等多样化的专业租赁服务。报告期内，结合外部市场环境变化及公司整体战略布局调整，公司于 2025 年 12 月 15 日完成下属集装箱租赁子公司GSCL 100%股权出售交割，不再经营集装箱租赁业务。公司业务结构进一步聚焦于飞机租赁主业，具体情况如下 ：①飞机租赁业务报告期内，公司飞机租赁业务主要通过子公司 Avolon 及天津渤海开展，核心业务模式为从飞机制造厂商或其他机构购买飞机或飞机资产组合，以经营租赁为主的方式向全球范围内的航空公司及其他客户提供飞机中长期租赁服务。同时，公司通过适时出售飞机租赁资产不断优化机队结构，降低机队年龄以满足客户多样化的需求，并将销售收益重新投资于飞机租赁业务的拓展。报告期末，公司飞机租赁资产占公司租赁资产规模的 98.42%。②境内融资租赁业务报告期内，公司境内融资租赁业务主要通过子公司天津渤海和横琴租赁开展。公司的核心经营模式为向客户提供售后回租和直接租赁服务。售后回租主要模式为公司（出租人）为有资金需求的客户（承租人）提供融资服务，客户将其自有资产出售给公司，并与公司签署融资租赁合同后再将该物件租回使用，租赁期满，客户支付名义价格，资产归还客户所有。直接租赁主要模式为公司（出租人）根据客户（承租人）资产购置计划购买资产，租给客户使用，客户支付租金；租赁期满，客户支付名义价格，资产归还客户所有。报告期末，公司境内融资租赁资产占公司租赁资产规模的1.58%。⑵报告期内公司所处行业情况①飞机租赁行业发展情况及公司所处地位飞机租赁行业从 20 世纪 70 年代开始发展，并逐渐成为航空运输领域中重要的组成部分。凭借在提高机队灵活性及交付速度、节约航空公司流动资金、便于引进新机型等方面的优势，飞机租赁现已成为航空公司解决机队扩张与资金短缺矛盾的最有效途径。近年来，租赁公司以经营租赁方式持有或管理的商用飞机占现有服役飞机总数的约 50%。飞机租赁行业与全球航空运输业的发展趋势高度相关，航空公司对租赁飞机的需求是飞机租赁行业增长的主要驱动因素，行业运行受需求端（航空客运与货运增长）与供给端（飞机制造产能）共同影响。报告期内，全球航空需求、飞机供应及租赁市场运行情况如下：A.航空需求情况报告期内，欧美客运市场保持强劲，亚太市场及国际客流持续复苏，推动全球航空需求稳健增长。根据国际航协（IATA）预测，2025 年全球航空客运总需求（按收入客公里计算）同比 2024 年增长 5.3%，其中，国际客运需求同比增长 7.1%，国内客运需求同比增长 2.4%，行业增速已逐步恢复至历史常规水平。2025 年，全球航空公司整体经营情况持续改善。在成本端，尽管人工及维修成本有所上升，但燃油价格这一主要成本项显著回落；在收入端，客运需求强劲，客座率达 83.6%，创历史新高，共同推动航空公司盈利能力修复。同时，全球航空公司净债务水平较 2020 年峰值下降超过 1,000 亿美元，行业整体杠杆率进一步回落。航空公司经营状况的改善，有助于增强其长期运力规划能力和租赁履约能力，为飞机租赁市场稳定运行提供基础支撑。航空客运及货运需求的持续增长带动航空公司对运力需求的提升，根据空客于 2025 年末发布的机队预测报告，未来20 年全球将交付 43,420 架飞机，其中增长需求占比约 56%，替换需求占比约 44%。截至 2044 年底全球机队规模将达到49,210 架，年均增长约 3.5%。B.飞机供应情况在供给端，受监管限制、供应链承压、关键零部件产能瓶颈等因素影响，飞机供应结构性短缺正在主导当前市场格局。根据 Cirium 统计，2025 年，波音飞机交付数量同比增长 72.4%，空客飞机交付数量同比增长 3.5%；尽管新飞机交渤海租赁股份有限公司 2025 年年度报告摘要3付量于 2025 年底开始回升，但 IATA 指出，航空公司飞机需求和制造商产能之间的矛盾在 2031 年之前仍将持续。截至2025 年末，飞机订单积压已超过 17,000 架，相当于现役机队的约 60%，空客与波音主要机型的生产机位已排产至 2032年。细分市场方面，报告期内，空客和波音交付窄体机 1147 架，超过 2017 年水平；交付宽体机仅 246 架，产能提升明显滞后。随着国际客运需求持续恢复及航空公司远程航线网络逐步重建，市场对宽体机的需求回升。2025 年，新签宽体机订单规模处于历史第二高位，且在当年整体订单中的占比创 1991 年以来的历史新高。但受供应链瓶颈限制，制造商产能恢复节奏较慢，宽体机供给明显落后于需求，供需错配推动宽体机市场价值和租金率在 2025 年显著提升。C.飞机租赁业务情况在航空需求持续增长与飞机供应受限的背景下，飞机租赁行业在航空产业链中的重要性进一步凸显，行业保持较高景气度。尽管受到全球贸易政策及地缘政治局势变化等因素扰动，飞机租赁公司凭借长期稳定的租约和现金流、高流通性且价值稳定的飞机资产、以及灵活的资产调整和配置能力，在行业波动中保持了经营稳健，行业整体展现出较强韧性。2025 年，飞机资产市场价值稳步提升，租金率维持在