2017年中国主要城市交通分析报告-final版

2017.112017年度中国主要城市交通分析报告本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰写，所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量交通出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市交通拥堵状况及拥堵治理的解决方案，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。本报告中的文字、数据、图片、标识等所有内容均受到中国著作权法、专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关国际条约的保护。未经高德事先书面许可，任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目的。如引用发布，需注明出处为“高德地图交通大数据”，且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异之处，请以中文版为准。•欲了解您所在城市的交通拥堵数据，请访问：http://report.amap.com/•感谢您的关注，敬请留意后续研究结果的发布声明The statement 3《中国主要城市交通分析报告》由高德地图主办，以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究。该年报联合交通运输部科学研究院、阿里云等单位合作发布。高德地图愿开放数据与政府、企业、院校等研究机构合作，共建交通共同体。概述Summary合作伙伴交通运输部科学研究院高德地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+7亿高德地图用户数据的结合调研城市364城市+全国高速100个城市* 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围* 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算* 高德地图交通大数据可支持全国364城市交通指数的分析计算选取数据呈现* 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵拥堵延时指数 =出行旅行时间自由流（畅通）旅行时间详见附录A全 天：06:00~22:00早高峰：07:00~09:00晚高峰：17:00~19:00* 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2017年1月1日~12月31日时间说明编制说明Reportdescription5城市拥堵62017年度中国城市拥堵地图2017年全国26%的城市通勤高峰处于拥堵状态，不足2%的城市通勤平峰处于拥堵状态；55%的城市通勤高峰处于缓行状态，而有35%的城市通勤平峰处于缓行。2017年全国高峰时超26%的城市处于拥堵状态，55%的城市处于缓行状态，只有19%的城市不受高峰拥堵的影响。而从平峰来看，超63%的城市平峰处于畅通状态，超35%的城市平峰处于缓行状态。从分布来看西南地区由于地形等原因高峰时拥堵程度较高，即使平峰西南区域也多数处于缓行状态；2017年度中国城市通勤拥堵地图——高峰拥堵延时指数2017年度中国城市通勤拥堵地图——平峰1.0-1.51.5-1.81.8-2.5暂无数据71.71 1.77 1.73 1.01.52.02015年2016年2017年三年主要城市平均高峰拥堵延时指数全国45个重点城市高峰拥堵整体缓解，拥堵指数接近2015年2017年同比去年主要城市拥堵整体下降2.45%根据高德监测的45个城市拥堵趋势发现，2017年较2016年拥堵下降2.45%，从三年的高峰拥堵延时指数来看，2017年的拥堵程度接近于2015年。高峰拥堵延时指数注：3年的数据为45城市拥堵延时指数均值高峰拥堵延时指数1.8271.8951.84811.522015年2016年2017年超大、特大城市三年拥堵趋势3.7%2.5%1.651.7121.70611.522015年2016年2017年大、中型城市三年拥堵趋势基本持平3.8%高峰拥堵延时指数超大、特大城市2017年同比2016年拥堵下降2.5%82017年最堵月是12月,与2015年12月相比拥堵下降2.43%1.01.52.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月（2015-2017年）月高峰拥堵延时指数2015年2016年2017年2017年12月是全年最堵月，拥堵延时指数达1.802017年与2015年都是12月最堵，但较2015年拥堵下降了2.43%，说明2017年拥堵较为平缓未出现月份严重拥堵现象。而2016年最堵月是9月而不是12月，主要与2016年12月北方城市大范围单双号限行有关。高峰拥堵延时指数2015和2017年12月最堵1.01.52.000点01点02点03点04点05点06点07点08点09点10点11点12点13点14点15点16点17点18点19点20点21点22点23点三年全国主要城市24小时拥堵趋势2015年2016年2017年早高峰呈现上升趋势，平峰和晚高峰拥堵下降早高峰拥堵逐年增加晚高峰拥堵同比下降三年早高峰拥堵逐年增长，晚高峰拥堵小于2016年但高于2015年根据高德监测的45个城市，2015年到2017年三年的早高峰出现逐年增加，相比2015年早高峰拥堵涨幅达3.3%。而晚高峰同比2016年下降1.4% 。同比去年平峰拥堵有较明显的改善，部分时段拥堵小于2015年2017年较2016年平峰拥堵下降2.1%，但与2015年相比拥堵略有上涨。1.62 1.66 1.67 1.01.21.41.61.82015年2016年2017年三年各主要城市早高峰拥堵趋势拥堵延时指数早高峰拥堵延时指数注：3年的数据为45城市拥堵延时指数均值2017年拥堵延时指数低10同比2016年22%的城市拥堵出现上涨趋势广东省拥堵上涨城市多达8个在拥堵上涨的22个城市中有8个在广东省，清远是年度拥堵涨幅最大的城市，增长幅度达8.13%。其次是江苏省,有4个城市拥堵上涨。8.13%6.85%6.48%5.98%5.82%4.94%4.50%3.71%3.52%3.11%0.0%5.0%10.0%清远宿迁无锡东莞汕头香港惠州佛山赣州潍坊2017年度十大拥堵加重城市同比升幅大小2017年度拥堵上涨城市分布上涨22%下降51%持平27%<-1.5%-1.5%≤and ≤ 1.5%>1.5%拥堵下降拥堵持平拥堵上升注：同比2016年的城市为100个同比2016年78个城市拥堵持平或下降，全国城市拥堵趋势向好2017年78%的城市拥堵处于持平或下降趋势同比2016年51%的城市拥堵下降，27%的城市拥堵基本与去年持平，22%的城市拥堵出现上涨，2017年全国城市拥堵趋势向好。2017年度百城拥堵趋势11同比2016年51%的城市拥堵出现下降趋势2017年51%的城市同比下降，多数城市为省会、直辖市或经济发达城市百城的拥堵同比中51个城市出现下降，其中有20个城市为省会或直辖市，其中青岛拥堵缓解最大为9.66%，在拥堵缓解的TOP10中6个城市都属于省会或直辖市。9.66%9.01%8.03%7.76%7.51%7.37%6.80