计算机行业谁最有希望成为我国汽车产业统一操作系统？

1 本报告版权属于安信证券股份有限公司。 各项声明请参见报告尾页。 谁最有希望成为我国汽车产业统一操作系统？  市场回顾：上周沪深 300 指数下跌 2.34%，中小板指数下跌 0.77%，创业板指数下跌 0.28%，计算机（中信）指数下跌 0.81%。板块个股涨幅前五名分别为：GQY 视讯，飞利信，乐鑫科技，全志科技，旋极信息；跌幅前五名分别为：先进数通，诚迈科技，万兴科技，中科软，中威电子。  行业要闻：  全国首个“区块链+数字人民币”应用场景落地  工信部正式发布国内首个量子随机数相关行业标准，国盾量子牵头制  中国将加快建设“5G+工业互联网”融合应用先导区  荣耀高通芯片新机回归，赵明：已走出黎明前最黑暗时刻  公司动态：  初灵信息：公司子公司网经科技（苏州）有限公司中选 PON-SDWAN政企智能网关产品  宝信软件：公司发行股份及支付现金购买资产暨关联交易事项获得中国证监会核准批复  宇信科技：公司向特定对象发行股票申请获得深圳证券交易所上市审核中心审核通过  盛视科技：公司收到杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程联检单位专项系统中标通知书，中标金额 136,776,688.00 元  投资建议：鸿蒙操作系统同时具备微内核、底层自主深度定制、开源开放三大特性，将是我国汽车产业统一操作系统的最佳选择之一，而汽车操作系统也是华为鸿蒙不容错过的首要“战场”之一，HarmonyOS-A 智能座舱操作系统将在今年开始装车并上市，我们重点推荐华为智能汽车领域核心伙伴与车载系统产业链的领军公司中科创达、德赛西威、四维图新、科大讯飞、道通科技、诚迈科技等。  风险提示：车载系统国产化不及预期。 Table_Tit le 2021 年 06 月 19 日 计算机 Table_BaseI nfo 行业动态分析 证券研究报告 投资评级 领先大市-A 维持评级 Table_Fir st St ock 首选股票 目标价 评级 Table_Char t 行业表现 数据来源：Wind 资讯 % 1M 3M 12M 相对收益 -3.01 -6.49 5.36 绝对收益 -0.13 -0.22 35.18 吕伟 分析师 SAC 执业证书编号：S1450516080010 lvwei@essence.com.cn 021-35082935 胡又文 分析师 SAC 执业证书编号：S1450511050001 huyw@essence.com.cn 021-35082010 相关报告 习主席再谈校外培训，用 AI 实现教育公平日趋紧迫 2021-06-13 鸿蒙 2.0 降临，AIoT 全场景打通曙光初现 2021-06-06 两院院士大会习主席发表重要讲话，自主 可 控 与 人 工 智 能 为 重 中 之 重 2021-05-30 信创有什么变化 2021-05-29 迎接 AI 医疗商业化元年 — — 智能 花开 2021 系列报告之四 2021-05-24 -13%-5%3%11%19%27%35%2020-062020-102021-02计算机 沪深300 行业动态分析/计算机 2 本报告版权属于安信证券股份有限公司。 各项声明请参见报告尾页。 1. 本周观点 官方首次表态我国汽车产业需要拥有自己的统一操作系统。根据新京报 6 月 18 日报道，全国政协经济委员会副主任、前工信部部长苗圩在第 11 届中国汽车论坛上表示，软件定义汽车时代，整车计算平台需要 CPU 加操作系统，鉴于美国打压中国高科技企业的前车之鉴，应及早谋划自主可控的芯片、操作系统。同时，统一的开源开放操作系统，可以形成构架之上的 APP 软件，形成产业生态。我国汽车产业需要拥有自己的统一的操作系统；在芯片“荒”危机之后，我国汽车产业需要建立自主可控的车规级芯片产业体系；我国汽车半导体、集成电路发展需要打造世界级先进企业；车路网云协同——道路运输、电子通讯、互联网、汽车等行业企业，需要携手共同推动基于 5G V2X 智能网联汽车战略发展。 谁最有希望成为我国汽车产业统一操作系统？目前在车载操作系统层面根据对底层操作系统改造程度的不同，车载操作系统可大致分为：1）基础型操作系统：打造全新底层操作系统及所需的系统组件（例如，系统内核、底层驱动及虚拟机等）。其中，典型的如 QNX、Linux等；2）定制型操作系统：在基础型操作系统之上进行定制化开发（例如，修改内核、硬件驱动、运行时环境及应用程序框架等）。其中，典型的如特斯拉 Version 等。 在基础型操作系统的选择上，QNX 已把控当下，Linux 或将成为未来主流。目前主流的基础型操作系统包括，QNX、Linux、Android（Linux 的发行版本）和 WinCE 等。其中，QNX 在基于微内核下，即将操作系统分成若干模块，不同模块实现不同服务进程的运行。因此，天然地具备了高安全性和高稳定性的特点，并依靠其属性优势和前瞻性布局（已成功开发车载信息娱乐系统-QNX CAR Platform for Infotainment、数字座舱系统-QNX Platform for Digital Cockpits 和驾驶辅助系统平台-QNX Platform for ADAS 等系统平台），占据了市场较高份额；Linux 操作系统在基于宏内核下，即将其内核和驱动程序以核心形式去运行服务进程。因此，具备了紧凑、高效等特点，能充分发挥硬件的性能优势。与 QNX 相比，Linux 最大优势在于其实现了全面的开源，拥有更强的定制化开发的灵活度，且成本也相对较低，目前主要应用于信息娱乐系统中。 根据 ICVTank、IHS 的数据显示，2019 年，QNX 操作系统因其高安全性及高稳定性的属性优势，占据全球车载操作系统近 43%的份额；但至 2023 年，免费开源的 Linux（含 Android）或将凭借其丰富的生态体系下，一跃成为第一大底层车载操作系统，占据近 53%的市场份额；而 WinCE 目前已停止更新，未来或将退出市场。 表 1：主流底层车载 OS 操作系统 简介 优势 劣势 合作主机厂/零部件供应商 市场份额 2019 2023E QNX 属于黑莓公司，是全球第一款通过 ISO26262 ASLL Level D 认证的车载操作系统 安全性、稳定性极高、符合车规级要求，主要用于仪表 需要授权费用 通用、凯迪拉克、雪佛兰、路虎、保时捷、奥迪、大众、丰田、捷豹、宝马、现代、福特、奔驰、哈曼、伟世通、大陆、博世等 43% 44% Linux 基于 POSIX 和 Unix 的多用户、多任务、支持多线程和多 CPU 的操作系统 免费、灵活性、安全性高 应用生态不完善、技术支持差 丰田、日产、特斯拉等 35% 53% Android 谷歌开发的基于 Linux 架构的系统，属于类 Linux 系统 开源，易于 OEM自研、移动终端生态完善 安全性稳定较差，无法适配仪表等安全性较高的部件 奥迪、通用、蔚来、小鹏、吉利、比亚迪、英伟达、博泰 WinCE 微软发布的 32 位的多任务嵌入