中国船舶工业股份有限公司2025年年度报告摘要

中国船舶工业股份有限公司2025 年年度报告摘要1公司代码：600150公司简称：中国船舶中国船舶工业股份有限公司2025 年年度报告摘要中国船舶工业股份有限公司2025 年年度报告摘要2第一节 重要提示1、 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。2、 本公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。3、 公司全体董事出席董事会会议。4、 天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。5、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案公司拟向全体股东每10股派发现金红利3.65元（含税），截至2025年12月31日，公司总股本7,525,621,288股，以此计算合计拟派发现金红利人民币2,746,851,770.12元，占2025年度归属于上市公司股东净利润的比例为35.00%，剩余未分配利润结转至以后年度分配。公司本年度不派发红股、不进行资本公积金转增股本。在实施权益分派的股权登记日前公司总股本发生变动的，拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例，并将另行公告具体调整情况。本分配方案尚需经公司股东会审议通过后方可实施。截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响□适用 √不适用中国船舶工业股份有限公司2025 年年度报告摘要3第二节 公司基本情况1、 公司简介公司股票简况股票种类股票上市交易所股票简称股票代码变更前股票简称A股上海证券交易所中国船舶600150沪东重机联系人和联系方式董事会秘书证券事务代表姓名管红张东波联系地址上海市浦东大道1号15A层上海市浦东大道1号15A层电话021-68860618021-68860618传真021-68861999021-68860568电子信箱stock@csscholdings.comzhangdb@csscholdings.com2、 报告期公司主要业务简介（一）行业基本情况根据中国证监会发布的《上市公司行业统计分类与代码》，公司所属行业为“CG37 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。军品领域，公司是国内领先的海洋防务装备上市公司，承担着支撑国防建设的重要使命，拥有先进的海洋防务装备研发、设计和制造能力，是海军装备建设的重要力量。民品领域，公司是全球知名的海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备研制及供应商。2025 年，受全球经济相对低迷、国际政治事件扰动等影响，全球贸易格局重塑，船舶行业虽面临短期波动和阶段性下调，但新造船市场仍处于高景气周期，新船价格保持高位运行。未来一段时间，行业尽管可能面临地缘政治动荡、贸易政策扰动、航运脱碳进程放缓等多方面风险因素，但船队运力汰旧更新、绿色智能转型、全球造船产能紧平衡的趋势未发生根本变化，新造船市场需求仍将支撑行业继续稳健发展。（二）船舶工业总体运行情况1.造船国际市场份额持续领先2025 年，我国船舶工业继续保持稳中向好、稳中求进、稳中提质的发展态势，三大指标保持合理区间波动。我国造船完工量 5,369 万载重吨，同比上涨 11.4%；新船订单量 10,782 万载重吨，同比下降 4.6%；手持订单量 27,442 万载重吨，同比上涨 31.5%，分别占世界总量的 56.1%、69.0%和 66.8%，优势船型地位持续巩固，新船订单结构不断优化，绿色低碳化加速推进，新接绿色船舶订单以载重吨计国际市场份额达 69.2%，高端装备建造取得新突破。2.船舶新质生产力加速发展2025 年，我国造船完工量修载比（修正总吨/载重吨）达到 0.43，处于历史高位，我国在高端船舶领域实现批量交付，产品结构持续向高技术、高附加值领域优化升级，呈现“量稳质升、结构优化”的鲜明特征。沪东中华大型 LNG 运输船“远海绿洲”号建造总周期仅 16 个月，创造了全球 NO96 型 LNG 运输船最高建造效率；外高桥造船第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”项目工程总进度超 90%，整体建造效率及国产替代化率较首制船均显著提升。3.行业经济效益状况持续改善原材料方面，铜铝价格虽出现一定幅度上涨，但 6mm 及 20mm 中板均值均有所下降，截至 2025 年末，20mm 中板价格为 3751 元/吨，同比下跌 3.89%。我国造船企业手持订单饱满，部分造船企业的生产计划已排至 2030 年后，随着船企智能化制造水平和精益化管理水平提升，其建造效率持续提高，在新船订单中国船舶工业股份有限公司2025 年年度报告摘要4高位运行的背景下，经济效益改善基础不断夯实。（三）行业相关政策法规发展情况2025 年，国际海事组织、以欧盟为代表的区域以及我国有关部委围绕绿色低碳环保、建设现代化产业体系等方面推进一系列政策，旨在持续推动海事业高质量发展。国际海事规则方面，2025 年国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会 MEPC 第 83 届会议，确定并批准的《国际海事组织净零框架》法律文本草案被 MEPC 特别会议推迟，多方利益难以平衡，IMO 航运业脱碳节点整体延后，短期成本优先成为航运业主旋律。此外，欧盟排放交易体系（EUETS）正式进入第二年合规期，2024 年二氧化碳排放量的碳配额合规比例为 40%，2025 年提升至 70%，为 2026 年 100%覆盖过渡。严格的环保法规推动了航运业向绿色低碳转型，将为全球船队运力更新提供重要支撑。产业政策方面，2025 年我国密集出台了一系列政策，聚焦于绿色智能转型、设备更新、标准体系建设与国际竞争应对。工信部等部门颁布《智能制造典型场景参考指引（2025 年版）》持续推进船舶智能制造，颁布《关于用好绿色金融政策支持绿色工厂建设的通知》推动绿色制造；国家发展改革委等部门联合印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》等政策大力推动老旧船舶更新和新能源船舶应用，并由海事局发布甲醇燃料、纯电池动力船舶的技术与检验规则以完善技术标准。交通运输部等部委印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，推动交通运输动力绿色低碳替代。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》中提到，推动船舶产业结构调整，做强做优高端船舶和海洋工程装备基地；推动海洋经济高质量发展，巩固提升海洋装备制造业优势。（相关数据来源：中国船舶工业行业协会及中国船舶集团经济研究中心等）（四）主要业务及产品公司是中船集团旗下核心军民品主业上市公司，是我国海军装备供应的主体力量，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及船舶配套、机电设备等。作为世界航运业的伙伴，公司拥有全谱系的船舶建造设计能力，能够建造满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于全球各航区的船舶海工装备。报告期内，公司聚焦价值创造，坚持创新引领发展，不断推动业务高端化、绿色化、数智化转型升级。报告期内，公司整合了大连造船、武昌造船、北海造船等资产，进一步提升了公司的自主研发设计建造能力。目前，公司所属江南造船、大连造船、外高桥造船、广船国际、武昌造船、中船澄西