汽车行业：中国混动专用变速器DHT构型创新与实践

北京航空航天大学BEIHANGUNIVERSITYEVI2025第八届全球动力总成&海陆空驱动系统年会EVH1000电动车干人会O中国混动专用变速器DHT构型创新与实践ITRCEVHI00徐向阳教授车千人会北京航空航关大学交通科学与工程学院千人会国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任北航智能传动研究中心（IntelligentTransmissionResearchCenter，BUAA）北京航空就天大学,BUAADEIHANG_UNIVERSITY被告内容issionResearchCe1.混动变速器发展背景AAEVHI002. 混动系统构型综合评价ITRC(Intelliger3.中国DHT构型创新与实践总结ITRCIntelligEVH1000电千人会000电动车千人会C(IntelligentTransmission Research Center),BU2025/12/14Intelligent Transmission Research Cenfer, BUAA北京航空就天大学,BUAADEIHANG_UNIVERSITY被告内容issionResearchCe1.混动变速器发展背景TAAEVHIO02.混动系统构型综合评价ITRC(Intelliger3.中国DHT构型创新与实践总结千人会000电动车千人会(IntelligentTransmission Research Center),BUA2025/12/14Intelligent Transmission Research Ceafer,BUAA2北京航空就天大学1.混动变速器发展背景BUAABEIHANGUNIVERSITY节能减排T能源和资源安全ITRO电动化中国CHINABUAABEVHEV/PHEV2020年9月20日习总书记联合国75届大会中国“双碳”目标承诺ITRC(Int2030碳达峰2060碳中和gentTransmissionITRC(IntellTRC(InIntelligent Transmission Research Cenfer, BUAA北京航空就天大学1.混动变速器发展背景BUAABEIHANG_UNIVERSITY60%中国混动技术发展历程BEV50%HEV/PHEV1.0时代（~2018)40%30.17%跟随与积蓄力量30%28,31%EVHLO0Q电动车20%20.96%2.0时代(2019~2023)创新与突破12.59%24.63%16.44%4.00%4.91%9.48%2.36%3.16%5.38%0%3.0时代（2024~）2019年2020年2021年2022年2023年2024年智能赋能持续引领数据来源：中国汽车工业协会（CAAM)乘用车C(IntelligeITRIntelligent Transmission Research Cenfer,BUAA北京航空天大学1.混动变速器发展背景----第一阶段：跟随与积蓄力量（~2018）BEIHANG_UNIVERSITY动力性earchPS性能极限不同混动技术路线目标都是面向HEV劣entTraBUAP1+P3),IntelligentTraITRCOSeriesP2中国新能源汽车鼓励的是smissionPHEVentTraBUAA对PHEV和HEV是不是优拓展性能边界ITR有更好技术路线？燃油经济性优劣[TRC(IntelligentTranTRC(Inte)Intelligent Transmission Research Cenfer,BUAA北京航空就天大学,BUAABEIHANG,UNIVERSITY被告内容missionResearchCeEVHIO02. 混动系统构型综合评价3.中国DHT构型创新与实践总结千人会000电动车千人会(IntelligentTransmission Research Center),BUA2025/12/14Intelligent Transmission Research Ceafer,BUAA62.混动系统构型综合评价BUAA北京航空就天大学DEIHANGUMIVCRSITYarchQ1：如何去评价混动构型技术路线？EVHIO0enter),BUAAITRC(IntelligentTransmissionQ2：串并联混动构型（SPHT）是否需要考虑挡位？电话enter),BUAAQ3：如果考虑挡位，是增加发动机直驱挡位还是电机直驱挡位，两者或者都增加挡位？C (Intelligent Transmission[TRC(IntelligentTransmissionIntelligent Transmission Research Cenfer,BUAA北京航空就天大学2.混动系统构型综合评价BUAABEIHANG_UNIVERITY北航团队创新提出混动系统构型综合评价方法和评价平台驾驶循环并联漏动变速器H专用混动发动机DHE模型建模设计变量ICE Max Torque/Spee串联润动变速器Met Mas Torque/SpeVummberofscars专用混动变速器、DHTDHIEDHTDEIBDIIMGearratio,etc多挡串并联混动变速器评价策略专用漏动电机.DHMDP3a单模/多模功率分流混动变速器专用混动电池DHB评价指标经济性动力性成本技术路线决定了混动系统器能量 硬件参数匹配决定了混动系统最大的节利用自由度能潜能后向仿真平台：消除了（1）设计参数，和（2）能量管理策略对技术路线评估的影响北京航空就天大学2.混动系统构型综合评价BUAABEIHANG_UMIVERSITY北航团队创新提出混动系统构型综合评价方法和评价平台每个部件参数考虑设计需求基于DP的快速评估方法Th,chaIG.puier),BUAATbdisIPUMpuDHBM/GsGear SetClutchActuatorWheelSPHTDHE对可能的设计参数方案空间矩阵运算取代了循环嵌套进行“参数遍历”从数小时缩短到不到20秒igentTransmis为混动技术路线评估和决策提供了科学的评价方法和高效的评价工具2.混动系统构型综合评价BUAA北京航空天大学BEIHANG_UNIVERSITY评价指标Research经济性动力性成本tSoC平衡状态下100km油耗0-100km/h加速时间基于主要零部件的成本估计140StartStru-Mot120Initialize parametersenter),BUcfure100234speed and torque4 sets of5 sels of6 suls of7 sds of60working1FAGsFAGxFAGsFAGsMN1 cluteh2 chutch3 clutch4 clutchmode5 scts ol6 xcls of7 scls of8 sds ofa=J,xa,FAGsFAGFAGsFAGs200600 800 {0001200 140016091800C2 clutch3 clutch4 chutch5 clurehT=TF.6 sets of7 sets of8 sets of9setsofWLTC