大空间比智能化更能吸

大空间比智能化更能吸引大叔用户购车决策洞察报告之空间篇(2024版)团队成员院长/首席分析师周丽君行业分析师高 英行业分析师石本雅视觉设计师张 强空间诉求：指用户在购车过程中对驾驶、乘坐、储物、休息娱乐与互动等所需空间的大小、布局与功能等的要求目前，对空间的定义集中大小、布局与功能三大维度：基于长、宽、高、轴距等具体参数构建的空间大小，衍生出微型、小型、紧凑型、中型、中大型、大型之不同级别的划分标准，该标准已成为目前广大车企定义产品的核心标准；基于驾驶室、乘坐室、后备箱等具体位置展开的空间布局，衍生出三厢车、两厢车、跨界车、SUV、MPV等不同品类的划分标准，该标准也已成为目前广大车企定义产品的核心标准；基于代步、自驾游、上下班、越野等具体场景提炼的空间功能，衍生出代步车、保姆车、越野车等不同类型的划分标准，该标准同样已成为目前广大车企定义产品的核心标准。对比智能化与电气化等新趋势，空间看似没什么技术含量，但在车企的产品定义中举足轻重；易车研究院基于用户维度，并结合主流分类维度，将购车用户的空间诉求定义为用户在购车过程中对驾驶、乘坐、储物、休息、娱乐与互动等功能模块的空间要求；本报告的研究数据以易车研究院的线上调研为主，2024年前三季度的总样本量超过5万份，并以易车大数据和易车研究院的线下调研数据为参考。在全球车市，空间一直是车企重点研究的领域，因为除了造型，空间是用户在线下买车时最能直观感触到的。空间体验效果的好坏，对购车决策有很大影响。在中国车市，用户与车企对空间更敏感，一是中国车市的大规模普及时间非常短，从2000年到如今的2024年，也就短短的二十多年，空间等直观卖点更容易引起关注。二是中国车市更以家庭用户为主，更关注空间。三是近几年取得显著效果的电气化、智能化，正不断促使中国车市滋生出新空间 卖点……基于上述因素，易车研究院尝试撰写购车决策之空间篇洞察报告，争取给中国车市的广大车企与经销商等易车客户，多提供一份参考材料；基于空间的产品定义划分维度空间定义维度大小布局功能使用场景用户空间诉求的主要模块驾驶乘坐储物休息娱乐互动亲子越野其它车型级别车型品类2024年中国乘用车(新车)市场的广大预购用户的空间诉求高达50.25%电气化、智能化等新技术助力车企不断拓展出新空间卖点在中国车市近二十多年的高速普及中，中国用户对空间一直是情有独钟，即便近几年女性化、单身化显著，但2024年的空间诉求仍高达50.25%；在看车时，男性用户往往会率先坐进驾驶室，伸长双腿、摸摸头顶，体验下前排驾驶室的空间是否合适，妻子与孩子可能更倾向后排，体验抱孩子、伸懒 腰 等 动 作 所 需 空间是否合适……中国的男女、老少等用户都非常关注空间，车企自然是不遗余力挖掘空间优势，近二十多年纷纷推出L车型/拉长/拉皮等大空间产品，尤其是海外车企，且屡试不爽。同期，车企积极营销空间优势，经常用“头顶到车顶有几指、膝盖到前排有几拳、后备箱能塞几个行李箱”等翔实素材生动描述自身产品的空间优势；近几年，随着电气化、智能化等新技术的快速普及，以中国品牌为主的车企，挖掘与包装出了更多空间卖点，目前大家耳熟能详的“大彩电/大冰箱/大沙发、得房率、大平层”等新营销概念，本质上都在努力丰富和拓展空间卖点的内涵与外延。价格安全品质其它空间50.25%品牌能耗2024年中国乘用车市场预购用户的空间诉求数据来源：易车研究院 2024年中国车市新空间营销新空间营销案例——理想L9得房率大彩电大冰箱大沙发百变空间多功能收纳新空间营销第三空间大平层头等舱零重力影院客厅其它智能的家理想L9产品营销舒适的家移动的家 目前，大众、别克、日产等不少车企的空间卖点与市场销量的脱节现象愈发严重相关车企重构新空间竞争优势迫在眉睫近二十年，中国车市最受益于空间卖点的莫过于大众汽车。2006年与2008年大众分别国产了“原汁原味”的紧凑型轿车速腾和中型轿车迈腾，但空间狭小，被卡罗拉、凯越、雅阁、凯美瑞等空间优势突出的竞品压着打。2008年大众果断国产了主打“大空间”的紧凑型轿车朗逸与新宝来，大众的市场地位瞬间变被动为主动。2008-2013年，大众快速完成了全系轿车的“大空间升级”，尤其是新迈腾与新帕萨特两款同样主打“大空间”的旗舰产品的投放，开启了大众遥遥领先模式。2017-2019年，大众又马不停蹄投放大量同样主打“大空间”的SUV车型，助力大众品牌的市场销量快速突破300万辆；十多年后的2024年，大众汽车的各级产品仍在不遗余力突出空间优势，且是熟悉的味道与配方，理论上该策略与中国车市当下仍旧强烈的空间诉求一脉相承，大众汽车的市场销量理应持续坚挺，但实际表现恰恰相反，2019-2023年大众汽车的终端销量由320万辆下滑至220万辆，足足少了100万辆，期间朗逸、速腾、迈腾、帕萨特等在售主力车型的市场销量纷纷大幅下滑且被迫大规模降价促销，2024年的销量只会更惨。除了大众汽车，包括原本也纷纷受益于“大空间”的别克、日产、哈弗等品牌，都不约而同遭遇了市场销量大幅下滑的挑战；空间卖点与市场销量愈演愈烈的脱节现象，大体说明两种可能：一是空间卖点不重要了，且相关车企的其它更重要的卖点不突出，导致销量大幅下滑。由于其它卖点不在本篇讨论范畴，我们暂不涉及，不过我们开篇就指出，空间仍是目前中国车市的核心卖点，所以，第一种假设不成立；二是空间卖点变了，即大众、日产、别克等车企曾经基于燃油车的屡试不爽的拉长策略，已经无法有效满足当下用户的新空间诉求了。结合理想、问界等同样主打“大空间”，但销量快速提升的案例来看，第二种假设成立的概率很高，且在本篇讨论范畴，另外一旦在该假设下有新发现，将给车企提供巨大的借鉴价值；为了探究是否存在新空间卖点，我们须要搞清楚两个基础问题：一是对空间感兴趣的用户发生了哪些变化，二是对空间感兴趣的用户的变化如何影响产品变化。资料来源：各车型官方宣传文章大众主力车型空间卖点小型紧凑型中型中大型大型威然途昂途观L朗逸探影大众威然的空间在同类车型中处于领先地位，全系车型均采用2+2+3的座椅布局，其中第二排独立座椅配备多项调节功能，第三排空间精心优化设计。威然的行李厢空间灵活多变，第三排座椅使用状态下容量为436升，当第三排座椅折叠后，容量可扩展至2100升，无论是周末自驾游还是搬家拉货，都能提供超越同级的出色体验作为一款大七座SUV，途昂在空间方面表现出色。其五米的车长、近两米的车宽以及一米八的车高为车内乘客提供了充足的头部和腿部空间，即使是长途旅行也能保持舒适的乘坐体验。同时，途昂还提供了六座和七座两种座椅布局供消费者选择，以满足不同家庭的需求。在第三排座椅放倒的情况下，后备箱空间更是得到了极大的拓展，无论是大型行李还是户外装备都能轻松容纳朗逸的车身尺寸既保证了车内的宽敞空间，又便于在城市中灵活穿梭，为每一位家庭成员提供了舒适的乘坐体验。朗逸还注重储物空间的布局与设计，后备箱容积宽敞，能够轻松容纳家庭出行的各种物品，如婴儿车、行李箱等，让家庭出行更加便捷无忧。车内设有多个储物格和杯架，方便家人随手放置手机、水杯等小物件，保持车内的整洁与有序探影后排座椅展现出宽敞的腿部空间，座垫到车顶的头部空间足够舒适。探影储物空间表现出色，无论是大、中、