中国女性越来越爱开车女性行驶里程洞察报告2026

T腾易科技|9腾易研究院中国女性越来越爱开车女性行驶里程洞察报告( 2026版)长城H10团队成员8 周丽君院长/首席分析师8 石本雅行业分析师8 王世祥行业分析师2023- 2026年中国女性的行驶里程加速提升，且超越2019年水平升至1. 31万公里，中国女性越来越“ 爱开车”◆ 2019年中国女性的年均行驶里程为1. 18万公里，疫情三年( 2020- 2022年) 整体降至1万公里以内。疫情后的2023年，中国女性的行驶里程强势反弹至1. 21万公里，不仅超越了疫情前2019年的水平，而且强势突破1. 2万公里。2024- 2026年，中国女性的行驶里程分别升至1. 23万公里、1. 26万公里和1. 31万公里，呈现加速提升的走势；◆ 中位数也在提升，2026年中国女性行驶里程的中位数升至1. 11万公里，比2023年的0. 94万公里提升了18高于平均数8. 26??增幅，意味着中国女性行驶里程的提升具有普世性，具备成为新趋势的潜质；◆ 2023- 2026年，除了整体提升，中国女性行驶里程的内部结构发生剧烈演变：以上下班和代步为主的1. 5万公里以内的占比由76. 73??至68. 64第一行驶里程区间由代步为主的0. 5- 1万公里，升至上下班为主的1- 1. 5万公里；1. 5万公里以上的占比突破三成，以自驾游为主的2万公里以上的占比提升显著, 2- 3万公里升至8. 36?- 5万公里升至6. 6?万公里以上升至2. 52都实现了翻倍式增长；◆ 行驶里程越长，对车子的质量、性能等要求更高，相应车型的售价与单车利润也更高，意味着2023- 2026年中国女性车市的含金量在大幅提升。十五五，如中国女性的年均行驶里程不断提升，1. 5万公里以上的占比突破四成，中国女性车市的含金量将进一步提升，那些率先迎合了中国女性行驶里程不断提升之新趋势的车企，有望成为中国车市的新黑马。UP2019- 2026年中国女性的年均行驶里程走势( 万公里)■ 2026■ 20231. 41. 21. 00. 80. 60. 40. 20. 0201920202021202220232024202520262023- 2026年中国女性的行驶里程分布40%代步代步上下班中短途游商务/商用长途游35%上下班城郊游上下班中长途游网约车/出租车30%25%20%15%10%5%0%V人5万公5千公里053- 5人?'公里1-1.5万5万公里以上数据来源：腾易研究院数据说明：2026年数据为截至8月底的近一年数据从家庭收入看，中产与富豪女性的年均行驶里程提升更显著2026年中产女性升至1. 38万公里，富豪女性升至1. 45万公里◆ 2023- 2026年，从家庭收入看，虽然各阶层女性的行驶里程都有提升，但提升幅度差异显著,率先换购的中产与富豪女性提升更显著, 前者升至1. 38万公里，后者升至1. 45万公里，个人首购为主的工薪女性的行驶里程小幅升至1. 16万公里；◆ 2026年各阶层中国女性的行驶里程分布各有特色：工薪女性的行驶里程更集中1. 5万公里以内，占比近75以上下班通勤为主的1- 1. 5万公里占比最多，说明中国不少工薪女性也进入了私家车通勤的新阶段，其中工薪为主的大城女青年贡献较大。十四五，汽车成为越来越多刚大学毕业参加工作的大城女青年的必备通勤工具，十五五，该趋势有望向小城女青年下沉。工薪女性5万公里以上的占比绝对值并不高，但比值明显高于中产女性，关键因素不是自驾游，而是网约车；中产女性与工薪女性的行驶里程呈现错位分布，1. 5万公里以内的各细分里程占比，中产女性不约而同低于工薪女性，1. 5- 5万公里的各细分里程占比，中产女性不约而同高于工薪女性，关键因素在中产女性的主要用车场景，正由代步与上下班，向自驾游渗透；富豪女性行驶里程分布较分化，占比最多的不是上下班为主的1- 1. 5万公里，而是代步为主的0. 5万公里以下，近25??3万公里以上的行驶里程占比，富豪女性明显高于工薪与中产，这与富豪女性的商务、长途自驾游等密切相关；十五五，如工薪女性的1. 5万公里以内的行驶里程占比维持在七成左右，有望持续助推小电动发展。关键变量在中产女性，如其1. 5万公里以上的占比突破40??挑战45大概率会持续提升中国女性的行驶里程与中国女性车市的含金量。富豪女性行驶里程相对分化的特征，有望给中国代步车市和自驾游车市注入更多活力，如激活电动小跑车、助推硬派车市等。2023- 2026年各阶层中国女性的年均行驶里程走势( 万公里)一 富豪一中产一 工薪富豪■ 中产■ 工薪1. 51. 41. 3 —1. 21. 11. 00. 90. 820232024202520262026年各阶层中国女性的行驶里程分布40%代步代步上下班中短途游商务/商用长途游35%上下班城郊游上下班中长途游网约车/出租车30%25%20%15%10%5%0%以内以上5万公35干公里1-1.5万公里数据来源：脚易研究院数据说明：2026年数据为截至8月底的近一年数据；工薪<15万元≤中产<50万元≤富豪从城市级别看，大城女性的年均行驶里程提升更显著2026年新一线城市升至1. 37万公里一线城市升至1. 40万公里2023- 2026年，从城市级别看，各级城市中国女性的行驶里程差异较大，其中由省会、副省级和直辖市等组成的大城女性的行驶里程提升更显著, 升至1. 37万公里，这与中产女性、富豪女性集中大城与大城女性率先掀起换购潮等密切相关。小城女性的行驶里程小幅升至1. 21万公里，这与十四五期间的小城女性以个人首购为主和主要选购小电动等密切相关；◆ 2026年各级城市的中国女性的行驶里程分布各有特色：一线城市行驶里程占比最多是0. 5- 1万公里，其次是0. 5万公里以内，两者都以代步为主，以上下班通勤为主的1- 1. 5万公里占比较低，这与一线城市女性以地铁通勤为主密切相关。1. 5万公里以上的各细分里程占比，一线城市都非常突出，说明一线城市女性的商务、自驾游等诉求更凸显；十四五，中国新一线和二线城市加速普及地铁，两者的女性行驶里程同样呈现由上下班通勤集中的1- 1. 5万公里向两边转移的特征。十五五，中国新一线和二线城市仍会持续普及地铁，两大城市的女性用车场景仍会向代步与自驾游等转移，1. 5万公里以上占比仍有提升空间；三四五线之小城女性行驶里程占比最高的，都是上下班为主的1- 1. 5万公里，说明不少小城购车女性属于职业女性，汽车已成为其通勤的必备交通工具，这见证了中国社会的快速进步。十五五，由于市区常住人口普遍低于300万人、一般公共财政预算收入普遍低于300亿元、GDP普遍低于3000亿元，广大小城的地铁建设仍会相对迟缓，汽车在小城女性通勤中将扮演越来越重要的角色，适合小城女性通勤的小电动等仍有较大发展空间。2023- 2026年各级城市中国女性用户的年均行驶里程走势( 万公里)一 大城40%代步代步上下班中短途游商务/商用长途游35%上下班城郊游上下班中长途游网约车/出租车30%25%20%15%10%5%0%Y3- 5一 小城2026年■三线城市1. 40各级城市中国女性的行驶里程分布一线城市