2026年半年度报告摘要

2026科马材料920086半年度报告摘要浙江科马摩擦材料股份有限公司Zhejiang Kema Friction Materials Co., Ltd.第一节重要提示1.1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到北京证券交易所网站仔细阅读半年度报告全文。1.2 公司董事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任公司负责人王宗和、主管会计工作负责人何家胜及会计机构负责人（会计主管人员）刘瑛保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。1.3 公司全体董事出席了审议本次半年度报告的董事会会议。1.4 本半年度报告未经审计。1.5 权益分派预案□适用 √不适用1.6公司联系方式董事会秘书姓名陈雷雷联系地址浙江省丽水市松阳县西屏街道新华北路 155 号电话0578-8907035传真0578-8069568董秘邮箱info@kema.com.cn公司网址www.kema.com.cn办公地址浙江省丽水市松阳县西屏街道新华北路 155 号邮政编码323400公司邮箱info@kema.com.cn公司披露半年度报告的证券交易所网站www.bse.cn注：本报告中，部分数据若出现总数与各分项数值之和尾数不符的情况，系四舍五入原因所致。第二节公司基本情况2.1 报告期公司主要业务及变化情况简介报告期内，公司商业模式未发生重大变化。公司采购、生产、销售及研发等经营模式保持稳定，盈利模式在延续原有业务基础上进一步优化，呈现出“干式摩擦片业务稳健发展、湿式纸基摩擦片业务加快增长”的特点。（一）公司主营业务公司主营业务为干式摩擦片及湿式纸基摩擦片的研发、生产和销售，并致力于新型摩擦材料的开发应用。公司为中国摩擦密封材料协会副会长单位、中国汽车工业协会离合器委员会理事单位、国内干式离合器摩擦片行业标准的主导者之一，参与多项国家标准、行业标准及团体标准的起草。公司坚持自主研发，积极推进技术创新，拥有省级企业技术中心、浙江省博士后工作站，为高新技术企业、工信部专精特新“小巨人”企业、浙江省“隐形冠军”企业、浙江制造精品企业、企业标准“领跑者”。公司深耕传动摩擦材料行业二十余年，具有较好的行业口碑，积累了丰富的客户资源。公司产品应用于中国重汽、一汽解放、东风汽车、北汽福田、潍柴集团、陕汽集团、三一集团、玉柴集团、中联重科、法士特伊顿、雷沃农机、沃尔沃、标致、雷诺、尼桑、上汽通用五菱、鸿蒙智行问界系列、奇瑞智界系列、长安深蓝/启源、上海通用别克至境世家、吉利领克、零跑汽车等众多知名品牌。（二）公司盈利模式公司主要通过销售干式摩擦片及湿式纸基摩擦片实现收入和利润，此外还开展少量铜基摩擦片贸易业务。报告期内，干式摩擦片为公司收入和利润的主要来源，是公司稳定经营的基本盘。随着湿式纸基摩擦片客户验证落地、供货规模扩大，2026 年上半年公司湿式纸基摩擦片业务实现扭亏为盈，成为公司新的业绩增长点。（三）采购模式公司采购部负责原材料采购以及供应商开发、评价与管理工作。公司已依据 IATF16949:2016 质量管理体系建立了《供方选择评价与监视控制程序》《采购控制程序》等制度，形成了较为完善的供应商准入和管理体系。公司主要原材料包括纤维原料、石化原料、电工圆铜线等。采购部结合原材料市场价格走势、生产计划、库存水平及正常消耗情况制定采购计划。对于部分采购金额较大、价格波动较为明显的原材料，公司会根据市场价格变化适时调整采购节奏：在价格处于相对低位时适当增加采购，在价格处于相对高位时适当控制采购规模，并结合库存管理降低原材料价格波动对经营成本的不利影响。（四）生产模式公司主要采取“以销定产”的生产模式。通常情况下，公司根据与主要客户签订的框架协议制定总体生产安排，并根据客户具体订单组织生产。具体流程为：销售部门接收客户订单后传递至生产部门；生产部门据此编制生产计划，并分解至各工序和车间；各工序根据生产任务核算原材料需求并办理领料；仓库依据领料单发料并在 ERP 系统中录入出库信息。生产过程中，公司按照生产作业序号组织各工序实施，并通过产品跟踪卡对各环节进行全流程记录和管理。产品完工后，由质量部门实施检验并出具检验记录，检验合格后办理成品入库，由仓库管理人员在 ERP 系统中完成入库登记。（五）销售模式公司设立销售部，并协同子公司杭州有为开展境内外市场调研、客户开发与维护、订单跟踪及货款回收等工作。公司销售模式以直销为主。在客户获取方面，国内客户主要通过主动拜访、商务洽谈等方式进行开发；国外客户主要通过参加展会等方式拓展。对于主机配套客户，公司客户群体主要为汽车零部件一级供应商。此类客户通常会对公司进行严格的供应商准入审核，重点考察产品设计能力、工艺能力、制造能力和质量控制能力。公司进入客户供应商体系后，方可参与产品开发、样品试制及后续批量供货。公司通常与客户签订框架协议，并根据客户实际订单组织生产和发货。对于售后服务市场，公司则以现有产品为基础形成产品清单，由客户根据自身需求进行选购。（六）研发模式公司设立技术部，统一负责研发工作的组织与实施。公司研发活动以研发项目为载体，根据行业技术发展趋势、客户需求变化及公司自身技术积累，自主确定研发方向，并经立项评审后正式启动项目。项目立项后，项目组根据研发目标编制研发计划，依次开展前期研究论证、产品设计及评审、样品试制与测试验证等工作。验证通过后，再推进小批量试产、量产转化及成果保护。（七）主要产品情况按工作环境，摩擦材料可以分为干式摩擦材料和湿式摩擦材料。干式摩擦材料指在空气中工作的摩擦材料，湿式摩擦材料指浸泡在各类油体内工作的摩擦材料。公司的主要产品为干式摩擦片和湿式纸基摩擦片。1、干式摩擦片干式摩擦片主要应用于离合器及扭矩减振器，适用于装配手动变速器（MT）、电控机械式自动变速器（AMT）及扭矩减振器的车辆。当前，国内及全球商用车市场中，手动挡及 AMT 自动挡商用车仍占据较高比例，干式摩擦片市场需求较大。由于手动变速器内部结构相对简单，购置成本较低，便于维修，同时传动效率较高，动力提速快，油耗低于自动挡，因此手动挡在作为生产资料的商用车领域长期占据主要比例；AMT 自动挡是商用车自动变速的主流解决方案，兼顾经济性和舒适性，在保证传动效率的同时提升驾驶舒适度，已在欧洲及北美市场得到广泛应用。扭矩减振器可应用于传统及新能源混合动力汽车，系通过干式摩擦片、减振弹簧及花键毂等部件实现扭矩传递、减振降噪、实施过载保护的装置，发展前景广阔。相较于普通乘用车干式摩擦片，扭矩减振器用干式摩擦片表面摩擦系数均匀度更高，动静摩擦系数比低，振颤因子更低，进一步提升驾驶舒适度。由于扭矩较大、尺寸较窄、厚度较薄，需要更高的机械强度，在缠绕、压制、磨面、钻孔环节更容易产生破损或断裂，生产工艺难度较高。报告期内，公司该类产品的市场需求及销售规模呈现稳步增长态势。典型产品型号典型产品示意图产品特点KM1790A适用于大马力重型卡车KM1979适用于 AMT 重型卡车KM1949适用于高端乘用车、AMT轻型和中型卡车KM1780适用于混合动力汽车的扭矩减振器2、湿式纸基摩擦片