空运速率追踪器

Q2 2026空运速率追踪器2 空运运费追踪器 – 2026年第二季度全球介绍产能仍然是主要瓶颈，根据国际航空运输协会（IATA）的数据，4月份全球航空货运能力同比下降4.7%，这主要是由海湾枢纽关闭所导致。像 Emirates 和 Qatar Airways 这样的中东航空公司从5月开始逐步恢复运营。然而，即使情况稳定下来，快速恢复正常运营的可能性也不大，因为考虑到停火脆弱以及持续的地缘政治风险，航空公司将谨慎地重新开通经过中东的航线。战争开始以来，航空煤油价格是另一个主要因素，其价格已经翻了一番。尽管从3月份的峰值有所回落，但价格仍处于高位。对于整个第二季度而言，产能限制和燃料价格波动定义了市场格局，而停火带来的缓解只是初步的。根据Freightos数据，全球航空货运现货价格同比在4月份上涨了30%，达到每公斤3.34美元，创下自2022年10月以来的最高水平。这一显著的季度增幅反映了供给侧冲击，而非需求增长。2026年第二季度航空货运市场正经历中东冲突（该冲突于2月下旬爆发）后的波动性复苏。3月和4月，空域关闭导致海湾地区承运人停飞，关键中转能力消失，运价大幅飙升，但5月随着停火协议达成部分空域重新开放，运价已显现初步稳定迹象。需求表现不一。国际航空运输协会（IATA）报告称，2026年2月航空客运量同比增长11.2%，但这反映了农历新年效应和冲突前的增长势头。随着冲突加剧，3月份全球航空货运需求出现了4.8%的萎缩。3024681012 $3.7-10.36%26.56%35.85% $2.91.70%17.90%25.44% 空运运费追踪器 – 2026年第二季度全球利率来源：FREIGHTOS全球空运费率LINK美元/公斤21日1月2月21日3月21日4月21日五月二十一21日7月21日8月21日9月21日21月10日21日11月12月21日1月22日2月22日3月22日4月22日5月22日6月22日7月22日8月22日9月22日10月22日11月22日12月22日1月23日2月23日3月23日4月23日5月23日6月23日7月23日8月23日9月23日10月23日11月23日12月23日1月24日2月24日3月24日4月24日5月24日6月24日7月24日8月24日9月24日10月24日11月24日12月24日1月25日2月25日3月25日4月25日25日6月25日7月25日8月25日9月25日10月25日11月25日圣诞节1月26日2月26日3月26日4月26日五月二十六日头部运输返程运输每公斤美元（月平均）（环比）逐年一刻钟四分之一5月26日 5月26日与4月26日比较 第二季度26年与第一季度26年比较 第二季度26年与第二季度25年比较前 haul回程运输2026年第二季度空运运费飙升至多年高位，主要受中东冲突导致运力中断的推动，而非有机需求增长。5月份的直航平均运费为每公斤3.7美元，同比增长35.85%，环比增长26.56%。回程运费在同一个月达到每公斤2.9美元，反映了同比增长25.44%和环比增长17.90%。该价格飙升始于2月底，并在3月和4月期间加速。最剧烈的涨幅出现在从迪拜出发的航线上，价格涨至每公斤5.44美元，翻了三倍。4空运运费追踪器 – 2026年第二季度根据WorldACD分析，有三个因素推动了这些变动。首先，海湾空域关闭消除了相当一部分亚欧航力。其次，在冲突最激烈时期，喷气燃料价格翻了一番以上，航空公司还需承担战争风险附加费。第三，航空公司通过替代航线重新规划航班，增加了飞行时间并降低了载量效率。尽管四月实现了停火，但运价依然坚挺，因为航空公司鉴于地缘政治不确定性以及停火协议的临时性，不愿降低价格。5708090100110120130 104.594.0117.1105.7空运运费追踪器 – 2026年第二季度国际机场业务量指数来源：各机场管理局世界机场指数LINK索引，2021年1月=10021日1月2月21日3月21日4月21日五月二十一21日7月21日8月21日9月21日21月10日21日11月12月21日1月22日2月22日3月22日4月22日5月22日6月22日7月22日8月22日9月22日10月22日11月22日12月22日1月23日2月23日3月23日4月23日5月23日6月23日7月23日8月23日9月23日10月23日11月23日12月23日1月24日2月24日3月24日4月24日5月24日6月24日7月24日8月24日9月24日10月24日11月24日12月24日1月25日2月25日3月25日4月25日25日6月25日7月25日8月25日9月25日10月25日11月25日圣诞节1月26日2月26日3月26日欧洲ASIA北美洲全球指数卷索引最新值2026年第一季度同比变化与2025年第一季度QoQ 变化 2026年Q1与2025年第四季度世界请提供需要翻译的英文文本。 16.4分北美洲12.8分31.3分欧洲5.5分3.5分Asia 3.9分11.4分2026年第二季度航空货运需求开局强劲，但受中东冲突升级影响，面临显著不利因素。国际航空运输协会数据显示，2026年2月全球需求同比增长11.2%，得益于春节前的提前备货和制造业情绪强劲，当时全球采购经理人指数达到53.1。然而，根据国际航空运输协会分析，3月航空货运需求同比下降4.8%，因冲突扰乱了货运流。区域模式差异显著。非洲航空公司表现最强，同比增长7.0%。6空运运费追踪器 – 2026年第二季度3月份，中东地区承运商业务量下降了54.3%，亚太地区承运商则录得5.4%的增长，这得益于持续的出口和半导体货物运量。北美地区承运商业务量下降了1.2%，而欧洲地区承运商增长了2.2%。2026年第一季度世界机场指数显示，总体量同比下滑1.6个百分点，环比下降16.4个百分点，反映出后峰值季节性模式以及早期冲突影响。冲突对海湾地区机场的影响严重。ACI亚太区报告称，2026年3月至4月，九个中东主要机场合计损失约62万吨货运量，同比降幅达52%。这些机场3月的货运量同比骤降59%，至25.9万吨。尽管4月货运量有所部分恢复，达到31.2万吨，但仍比去年同期水平低43%。电子商务、高价值制造业和贸易多元化持续为需求提供结构性支撑，但需求的实现则取决于可用产能而非潜在市场需求。7-20-100102030405060 7 -5.5%-6.8%空运运费追踪器 – 2026年第二季度国际：CTK & ACTK来源：IATA全球产能LINK同比增长率 (%)21日1月2月21日3月21日4月21日五月二十一21日7月21日8月21日9月21日21月10日21日11月12月21日1月22日2月22日3月22日4月22日5月22日6月22日7月22日8月22日9月22日10月22日11月22日12月22日1月23日2月23日3月23日4月23日5月23日6月23日7月23日8月23日9月23日10月23日11月23日12月23日1月24日2月24日3月24日4月24日5月24日6月24日7月24日8月24日9月24日10月24日11月24日12月24日1月25日2月25日3月25日4月2