《低空经济基础设施发展白皮书（2026）》：无人机机场从自动化作业到规模化运营的产业实践

101002目录001003005007009010010010012014014015016016016018019019022序言刘大响院士的序言 向锦武院士的序言孙正良副会长的序言张文玉副主任的序言李 琪所长的序言1 低空经济发展态势1.1 低空经济：从概念到国家战略 1.1.1 低空经济的定义与范畴 1.1.2 国家层面政策演进与深度解读1.2 各地低空经济建设进展与政策扫描1.2.1 先行示范：深圳的系统实践 1.2.2 各省市低空经济政策进展 1.3 低空经济发展模式分析：从基础设施建设到常态化运营 1.3.1 基础设施先行：没有“路”就没有“车流” 1.3.2 常态化运营：从初期验证到规模化应用1.3.3 无人机机场：连接基础设施与常态化运营的枢纽 1.4 低空经济应用分析：各赛道成熟度对比 1.4.1 行业无人机：已验证的增长引擎 1.4.2 物流无人机：商业闭环待验证 1.4.3 载人 eVTOL：长期愿景，短期仍在培育2 构建低空经济的运营底座2.1 方案定位与整体架构 2.1.1 方案定位：无人值守一体化解决方案2.1.2 " 机场 + 飞行器 + 云平台 " 三位一体架构 2.2 无人值守优势：全天候自动运行，一人管多站 2.2.1 全天候环境适应 2.2.2 全自动作业流程 2.2.3 多层安全保障体系 2.3 数据优势：一次飞行采集多维数据2.3.1 数据能力与应用场景的对应关系2.3.2 " 一次飞行，多维数据 " 的采集效率2.3.3 数据从采集到价值的完整链路 2.4 性能优势：高可靠性硬件平台，支撑多部门共享需求 2.4.1 长续航与大覆盖：减少站点数量，降低共享成本 2.4.2 全天候可用：确保多部门排班不" 断档 " 2.4.3 固定 + 车载双部署：兼顾常态化与机动性需求 2.4.4 多站协同与权限管理：共享的制度化保障 02302402402402402602602702903003003103203303303403403400101034035036040041041043045046047047047047048049055055056058061066066068071074075077078081081082083084 0930930940950971021021031031051091091091102.5 软件平台优势：AI 智能助力自动化飞行 2.5.1 一站式无人机管理 2.5.2 AI 智能与大模型 2.5.3 系统集成与对接 2.6 服务体系：保障低空基建长期稳定运营 2.6.1 低空基础设施对服务保障的特殊要求2.6.2 大疆行业服务体系构成 2.6.3 服务网络：覆盖全域，分级响应3. 全球超 80 个国家地区信赖的低空解决方案 3.1 城市一网统飞：城市多部门共享的低空基础设施 3.1.1 从 " 各部门分散采购 " 到 " 一网统一调度 " 3.1.2 一套机场网络覆盖多部门核心需求3.1.3 大疆机场城市一网统飞解决方案 3.1.4 广州南沙区 36 套机场规模化部署案例3.2 电力：低空智能运维网络3.2.1 从人工巡检到网格化无人值守 3.2.2 输电、变电、配电核心应用场景3.2.3 电力行业自动化机场解决方案 3.2.4 泰州供电公司 207 套机场全域覆盖案例 3.3 交警：全路网低空交管基础设施3.3.1 从地面单点执法到空地全网覆盖3.3.2 大疆机场支撑交警三大核心作业场景3.3.3 大疆机场交警低空应用解决方案3.3.4 湖南长沙许广高速规模化部署案例3.3.5 江苏南京高速全域覆盖应用案例3.3.6 湖北荆州城市智慧交管落地案例3.3.7 深圳福田交管大队空地联勤新型勤务模式实践 3.4 交通：全生命周期的低空巡护网络3.4.1 从人工巡检到自动化飞检 3.4.2 路面、桥梁、边坡多维度巡检作业3.4.3 大疆机场智慧交通解决方案 3.4.4 河南高速规模化应用案例 3.5 林业：" 天空地 " 一体化管护的低空基础设施 3.5.1 从人力巡山到常态化空中巡护 3.5.2 防火预警与自然资源调查应用 3.5.3 大疆机场林业数字化解决方案 3.5.4 湖南省森林防火项目案例 3.6 自然资源：耕地保护与国土监管 3.6.1 从卫星监测盲区到空中实时核查3.6.2 耕地保护、调查监测与执法督察应用3.6.3 大疆机场自然资源行业解决方案3.6.4 山东省聊城市 108 套机场全域覆盖案例 4. 海纳百川，生态共赢 4.1 坚持“技术开放、合作共赢”战略方针4.2 产品技术深度开放 4.2.1 云端接口开放：上云 API 024.2.2 硬件负载开放：Payload SDK 4.2.3 智能算力开放 4.2.4 移动应用开放：Mobile SDK 4.3 合作模式与生态展望 4.3.1 完善的开发者技术支持体系 4.3.2 全球市场资源开放，助力生态规模化发展 4.3.3 生态未来展望 5. 构建安全合规的低空作业新基石5.1 大疆机场 3：通过国标验证产品合规5.2 大疆机场 3：匹配国家飞行合规要求5.3 飞行安全与空域管理 5.3.1 全生命周期数据安全 5.3.2 空域管理与飞行安全 5.3.3 合规认证与第三方审计 6. 展望低空经济的下一站：无人机互联网与智能自主化作业 6.1 从单机任务到群体智能：无人机网络的演进方向 6.1.1 范式转变：从 " 操控单机 " 到 " 编排群体 " 6.1.2 五层架构：低空无人机网络的技术演进路径 1131131151161161171171191191191201201241371391391391401441441481491501501536.2 从自动化到自主化：低空经济的智能演进路径 6.2.1 四个阶段：从规则驱动到完全自主6.2.2 云平台的角色跃迁：从工具到智能体6.2.3 产业启示：智能空中作业网络 附录 附录 A 专业名词与缩略语 附录 B 主要引用来源 说明：关于本书介绍的各大疆产品的参数与功能的条件或注意事项，请参见官网页或对应用户手册”001当我们谈论低空经济时，实际上是在谈论一个国家如何重新定义自己的战略空间。过去我们常说“国土等于陆地加海洋”，但现代国家的竞争维度早已扩展到空域。低空空域占我国国土立体空间的近三分之一，将其从“沉睡资源”转化为“价值高地”，既可培育万亿级产业，更能支撑公共安全、应急救援与民生服务。我从事航空发动机研究工作已近六十年。回首中国航空工业的发展历程，从仿制到自研，从跟跑到并跑，每一步都走得艰难而坚定。过去谈航空强国，我们往往聚焦大型飞机、发动机、机载系统这些“国之重器”。但我越来越深刻地认识到，航空强国不仅仅是巅峰技术的突破，更是航空技术向国民经济各领域广泛渗透、创造实实在在价值的过程。低空经济的兴起，正是这一理念的生动实践。我对低空经济的关注，始于 2008 年汶川地震。地震发生后，我与 26