春风动力2024年年度报告摘要

浙江春风动力股份有限公司 2024 年年度报告摘要公司代码：603129公司简称：春风动力浙江春风动力股份有限公司2024 年年度报告摘要浙江春风动力股份有限公司 2024 年年度报告摘要第一节 重要提示1、 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。2、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。3、 公司全体董事出席董事会会议。4、 立信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。5、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案根据《公司法》《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》《公司章程》等要求，结合公司的实际情况，公司拟定的2024年度利润分配方案为：公司拟以2024年度实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金股利人民币38.50元（含税）。本次分配不派发红股，也不进行资本公积转增股本，剩余未分配利润结转至下一年度。第二节 公司基本情况1、 公司简介公司股票简况股票种类股票上市交易所股票简称股票代码变更前股票简称A股上海证券交易所春风动力603129不适用联系人和联系方式董事会秘书证券事务代表姓名周雄秀黄文佳、周雪春联系地址杭州临平经济开发区五洲路116号 杭州临平经济开发区五洲路116号电话0571-891951430571-89195143传真0571-891951430571-89195143电子信箱board@cfmoto.comboard01@cfmoto.com浙江春风动力股份有限公司 2024 年年度报告摘要2、 报告期公司主要业务简介（一）行业情况说明根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）和中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告 201231 号），公司所处行业为“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。报告期内行业总体处于平稳发展态势。1、全地形车全地形车，作为一种集实用、娱乐与运动功能于一体的非公路户外休闲车辆，其技术特征与功能定位完美诠释了“跨界融合”的工业设计理念，在沙滩、草地、山路等多种复杂路况下展现出卓越的适应性，可广泛应用于场地赛事、户外作业、休闲娱乐、代步出行以及消防巡逻等多个领域。根据动力来源分类，全地形车可分为内燃机式全地形车和电动全地形车；根据车辆结构分类，全地形车可分为 ATV（All Terrain Vehicle）、UTV（Utility Vehicle）和 SSV（Side by side vehicle），其中 ATV 表现为手把式四轮越野车型，用于娱乐骑行和简单的工作；UTV 和 SSV 表现为方向盘式四轮越野车型，分别用于复杂的货物装载和运动竞技等；根据排量大小并结合车辆的外部特征分类，全地形车可分为少儿型全地形车、实用型全地形车、运动型全地形车。当前，全地形车市场呈现明显的区域集中化特征，北美和欧洲仍是全球消费的核心地带。根据北极星（Polaris）2024 年年度报告显示，仅北美市场就占据了全球全地形车销量的 84%，这一现象可归因于北美成熟的户外文化、广阔的农牧业需求以及发达的越野赛事产业。近年来，新兴市场的增长潜力逐渐显现，尤其是拉美和亚太地区，根据 Global Market Insights 的数据显示，中国、澳大利亚和巴西的销量增速已超过年均 15%，全球消费者对户外休闲生活方式的兴趣正在快速升温。从产业竞争格局来看，全地形车行业呈现“寡头主导、新兴追赶”的特点。全地形车型的主要制造商有：Polaris、BRP、Honda、CFMOTO、Kawasaki、Yamaha、John Deere、Kubota 等。（1）全球全地形车市场概况全地形车市场需求变化与全球宏观经济、消费地区微观经济的变化密切相关，全地形车市场规模自其兴起后高速增长，后受到 2008 年全球金融危机影响，行业销量有所下滑。2010 年以来，全球全地形车市场展现强劲韧性，保持平稳增长态势，市场规模自 2010 年的 66.5 万辆稳步攀升至 2024 年的 96.0 万辆，尽管受到疫情后全球经济波动的影响，2022-2023 年销量出现短暂回调，但 95.5 万辆的年销售规模仍较 2019 年水平高出 12%，彰显出市场基本面的稳固。受益于北美成熟市场的持续升级需求、亚太新兴市场的快速渗透，全球全地形车市场预期仍有较大发展空间。根据 Allied Market 预测，2022 年至 2031 年全球全地形车市场将以 7.3%的年均复合增长率提升，浙江春风动力股份有限公司 2024 年年度报告摘要预计在 2031 年达到 186 亿美元规模。未来，全球范围内以休闲娱乐、日常生活、赛事竞技为用途的全地形车消费需求仍将保持增长态势。近年来，全球全地形车市场正经历深刻的消费模式转变，在宏观经济波动、供应链重构、消费场景多元化和用户偏好演变等多重因素驱动下，行业已从单纯追求规模扩张的“速度型”增长，转向更注重产品价值和用户体验的“质量型”发展，市场正呈现“量稳质升”的新特征。根据北极星年度报告显示，近五年行业整体销量保持在 95-100 万台的稳定区间。2024 年全球全地形车行业销售量约为 96.0 万台，其中 ATV 占比由 2020 年的 40.26%下降至 2024 年的 35.42%，ATV份额有所收缩，但仍在农林作业等专业领域保持不可替代性；UZ 系列产品占比逐年提升，由 2020年的 59.74%提升至 2024 年的 64.58%。产品消费升级趋势在北美市场的表现更为明显，北美市场ATV 占比由 2020 年的 35.03%下降至 2024 年的 29.81%，UZ 系列产品占比由 2020 年的 64.97%提升至 2024 年的 70.19%，消费升级趋势显著。（2）中国全地形车行业概况中国全地形车行业的发展历程呈现出典型的“后发追赶”特征，上世纪九十年代，我国全地形车产业尚处于萌芽阶段，主要以代工生产小排量车型（50-250cc）出口欧美市场为主，产业规模和技术水平都相对有限。2000 年以来，一批具有汽车零部件和摩托车制造背景的企业开始战略布局全地形车领域，将成熟的汽车和摩托车生产制造工艺运用到全地形车上，带动了全地形车产品品质的提升和行业的快速发展，也相应加剧了市场竞争。经过二十余年的创新发展，中国全地形车产业已实现从单一产品到完整体系的跨越式成长。在产品谱系方面，行业成功突破初期小排量（50-250cc）的局限，逐步构建起覆盖 50cc 至 1000cc的多层次产品矩阵，形成包括休闲娱乐型、专业运动型、农用作业型等在内的多元化产品体系。近十年来，我国全地形车行业市场规模逐年提升且呈现出鲜明的外向型特征，出口比例达到 90%以上，其中，北美、欧洲是我国主要的出口市场。根据中国汽车工业协会的产销数据显示：2024 年 1-12 月，全地形车出口 48.73 万辆，同比增长 32.33%，出口金额累计 12.08 亿