中国自驾公路旅行用户洞察报告2025

中国自驾公路旅行用户洞察报告中 国 自 驾 公 路 旅 行 用 户 洞 察 报 告 2 0 2 5 | F a s t d a t a 极 数China Road Trip User Insight Report 20250 2ContentsForeword中国自驾公路旅行发展现状中国自驾公路旅行用户洞察中国自驾公路旅行市场发展趋势351930Foreword前言旅行可以为一个人创造无数美好且有意义的终生记忆。而自驾公路旅行又是另一种独特的旅行体验，扔掉一切，跳上车，开始新的冒险。总的来说，自驾的目的不是关于目的地，而是关于整个旅程。所以自驾为我们提供了发现我们从未知道存在过的地方的机会、让我们了解哪些已经存在数千年的文化风俗、创造我们从未体验的人生。中国自驾公路旅行市场经过多年的快速发展，已经成为众多旅行者的首选旅行方式，2024年中国自驾公路旅行人数达6.08人次，带动相关旅游、餐饮、文化、租车、汽车维修保养、玩乐等行业产值达6762亿元，成为推动相关行业发展的重要动力。汽车消费+旅游消费衍生出了更多的消费场景，推动人们消费力的持续释放，促进汽车、旅游、餐饮等行业的持续增长。01中国自驾公路旅行发展现状自驾公路旅行简史A Brief History of Road Trips中 国 自 驾 公 路 旅 行 用 户 洞 察 报 告 2 0 2 5 | F a s t d a t a 极 数China Road Trip User Insight Report 20250 6中 国 自 驾 公 路 旅 行 用 户 洞 察 报 告 2 0 2 5 | F a s t d a t a 极 数China Road Trip User Insight Report 20250 7自驾公路旅行的兴起与发展•首次自驾公路旅行自 驾 游 也 被 称 为 公 路 旅 行 ， 有 时 拼 写 为roadtrip ，是驾驶汽车或摩托车进行的长途旅行。世界上首次有记录的汽车长途旅行发生在1888年8月的德国，当时第一辆专利汽车 (奔驰专利汽车)的发明者卡尔·奔驰的妻子贝尔塔·奔驰驾驶第三辆实验性的奔驰汽车 (最高时速为10公里每小时)，从曼海姆前往普福尔茨海姆（距离106公里 (66英里)）并返回，同行的还有她的两个十几岁的儿子理查德和尤金，但她的丈夫并未同意也不知情。她正式的原因是想去看望母亲。但私下里，她想宣传丈夫发明的汽车（此前只进行过短暂的试驾），这一计划很成功，因为汽车后来大受欢迎，而本茨家族企业最终发展成为现在的梅赛德斯-奔驰公司。目前，巴登-符腾堡州有一条专门有路标的风景路线，称为贝尔塔·本茨纪念路线，以纪念她历史性的首次公路旅行。欧洲大部分地区的道路状况良好，但与美国相比，欧洲的燃油和其他驾驶成本较高。在乡村，汽车通常是中等距离（10-300 公里）最实用的交通工具。在大城市，街道拥堵往往使公共交通和骑自行车成为更好的选择，而汽车往往是一种负担。在长途旅行中，城市之间的铁路或航空旅行通常更快，城际巴士通常更便宜，这样也导致欧洲相比美国自驾公路旅行文化和受欢迎程度较低。•1888 年奔驰专利汽车 3 号，贝尔塔·奔驰驾驶它进行了备受瞩目的首次长途汽车旅行（超过 106 公里/60 英里）20世纪初修建的新公路推动了美国的汽车旅行，主要是越野旅行。美国66号公路于 1926年投入使用，并于20世纪30年代末全面铺设完毕，是早期现代公路旅行的活生生的标志。驾车者在假期或移居加州等地时会穿越全国。现代美国公路旅行在20世纪30年代末至40年代开始形成，开启了一个国家出行的新纪元。20世纪50年代，美国家庭汽车拥有量迅速增长。汽车如今已成为一种值得信赖的交通工具，不仅用于通勤，还用于休闲旅行。由于这种新的公路度假方式，许多企业开始迎合疲惫的旅行者。更可靠的车辆和服务使家庭长途公路旅行变得更加容易，因为穿越大陆所需的时间从几个月缩短到几天。普通家庭可以在一周内前往北美各地。例如，2013年，马里兰州记者凯文·詹姆斯·谢伊 (Kevin James Shay) 开车带着他的两个孩子普雷斯顿和麦肯纳 (Preston and McKenna) 穿越美国并返回，行程约6,950 英里，游览了大峡谷、拉什莫尔山和其他顶级景点。美国公路旅行的最大变化是州际公路系统的建立和随后的扩张。州际公路的更高速度和受控通行特性使得人们能够在更短的时间内行驶更远的距离，而且由于高速公路的划分，安全性也得到了提高。•美国高速公路的扩建•1903 年，杰克逊驾驶佛蒙特号越野车。中 国 自 驾 公 路 旅 行 用 户 洞 察 报 告 2 0 2 5 | F a s t d a t a 极 数China Road Trip User Insight Report 20250 8来自欧洲、澳大利亚和其他地区的游客很快来到美国，体验美国式的自驾公路旅行。加拿大人也利用其国土辽阔和靠近美国目的地的优势，参与自驾游的旅行。•自驾公路旅行在全球的风靡20世纪初，汽车自驾游开始普及，随着汽车工业的发展与普及，自驾游最早诞生并流行于西方工业国家。20世纪20年代，自驾游成为西方流行的旅游方式，汽车、道路及相关服务设施逐步完善。20世纪30年代，自驾游理论研究与行业协会出现，自驾游相关理论研究成果开始涌现，行业协会组织也逐步建立起来。二战后，随着全球经济的大发展，汽车保有量大幅飙升，公路状况日新月异，自驾公路旅行开始风靡全球，成为各个年龄阶段人群青睐的旅行方式，特别是在欧洲、北美、大洋洲、东亚等地区，自驾旅行方式已经成为旅行，乃至生活的一部分。20世纪中叶，服务于自驾公路旅行的配套服务业开始涌现，如汽车旅馆等，自驾公路旅行作为一种自由、灵活、个性化的旅行方式在当时迎来了爆发式的发展。20世纪80年代开始，跨国自驾公路旅行迅速兴起，随着全球化的推进以及全球各国经济得到快速的发展，各个国家的公路建设水平持续提升，跨国自驾公路旅行在20世纪80年代开始蓬勃发展，各种跨国自驾公路旅行的新闻成为当时热爱旅行的年轻人经常讨论的话题。21世纪以来，全球经济普遍得到进一步发展，居民汽车保有量大幅增长，公路建设水平持续提升，自驾公路旅行开始成为重要的旅行方式，为自驾公路旅行服务的各类服务大规模出现。中 国 自 驾 公 路 旅 行 用 户 洞 察 报 告 2 0 2 5 | F a s t d a t a 极 数China Road Trip User Insight Report 20250 9自驾公路旅行在中国现代意义上的自驾公路旅行最早可追溯至民国时期，汽车作为奢侈品仅存在于富人阶层、政府高级官员与外籍人士群体中。在这个阶段上海、广州、北京、天津、大连等地出现少量的的汽车自驾旅行，但由于公路、加油站等基础设施建设落后，以及汽车保有量非常低，汽车自驾游仍然属于社会精英阶层的专属活动。萌芽阶段（民国时期至1949年）新中国成立初期，汽车工业基础薄弱，私家车保有量几乎为零，汽车使用以政治接待为主。普通民众出行主要依赖公共交通，自驾公路旅行作为休闲方式完全停滞，仅少数外事活动中存在官方组织的汽车旅行。停滞阶段（1950-1970年）改革开放后，经济活力释放，居民家庭收入持