轨道交通行业：低压配电边缘智能管理系统应用白皮书

https://www.se.com/cnSchneider Electric Building, No. 6, tcirtsihaoyang DC ,.g Rd ts Wang niJEaBeijing 100102 P.R.C.Tel: (010) 8434 6699Fax: (010) 8450 1130北京市朝阳区望京东路客户关爱中心热线：400 810 13156号 施耐德电气大厦邮编: 100102电话: (010) 8434 6699传真: (010) 8450 1130施耐德电气（中国）有限公司Schneider Electric (China) Co.,Ltd.© 2024施耐德电气保留所有权。文中出现的施耐德电气产品商标为施耐德电气及其子公司和附属公司财产。文中出现的其他企业或品牌商标为其所有者财产。本文本内容于2024年06月发布，有效期至2025年06月，或于官方网站上公布之提前终止日为止。由于标准和材料的变更，文中所述特性和本资料中的图像只有经过我们的业务部门确认以后，才对我们有约束。轨道交通行业低压配电边缘智能管理系统应用白皮书https://www.se.com/cn0302目录一、 趋势 轨道交通行业发展现状 轨道交通行业高质量发展要求 二、 城轨行业智慧发展 城轨行业的数字化发展 数字化发展需求与挑战 三、 城轨行业数字化应用 低压边缘智能管理系统数字化架构 通信接口和通信协议 系统功能 四、 施耐德电气数字化解决方案 EcoStruxure Power 智能配电系统 施耐德电气智能化方案 智能低压断路器功能要求 POI 智能配电站控终端 POA-PSMS 预测仿真顾问 POA-EM 能碳管理顾问 五、 应用示例0406081224关于施耐德电气作为全球能源管理和自动化领域数字化转型的专家，施耐德电气业务遍及全球100多个国家和地区，为客户提供能源管理和自动化领域的数字化解决方案，以实现高效和可持续。施耐德电气的宗旨，是赋能所有人对能源和资源的最大化利用，推动人类进步与可持续的共同发展，我们称之为 Life Is On。施耐德电气推动数字化转型，服务于楼宇、数据中心、基础设施和工业市场。我们通过集成世界领先的工艺和能源管理技术，从终端到云的互联互通产品、控制、软件和服务，贯穿业务全生命周期，实现整合的企业级管理。我们的使命是成为您实现高效和可持续发展的数字化伙伴。• 中国已经成为集团在全球第二大市场• 在中国拥有超过18000名员工• 5个研发中心，1所施耐德电气研修院• 29家工厂和物流中心，12个分公司，33个办事处• 1100多家分销商遍布全国《交通强国建设纲要》中明确提出 “到 2035 年，基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成“全国 123 出行交通圈”（都市区1 小时通勤、城市群 2 小时通达、全国主要城市 3 小时覆盖）和“全球 123 快货物流圈”（国内 1 天送达、周边国家 2 天送达、全球主要城市 3 天送达）……”。交通强国铁路先行；交通强国城轨担当。在纲要目标引领下我国轨道交通建设取得了快速发展，截至到 2023 年底，我国铁路网运营里程已达 15.9 万公里，其中高速铁路运营里程 4.5 万公里；城市轨道交通运营线路达到 1.1225 万公里，其中地铁运营线路 8543 公里，我国高速铁路和城市轨道交通运营里程均位居全球第一。为实现交通强国目标奠定了坚实的基础。数字化作为智慧交通的基础，为交通运输体系的绿色发展起着关键的支撑作用，交通运输部早在 2019 年印发了《数字交通发展规划纲要》中提出，推动交通基础设施规划、设 计、建 造、养护、运行管 理等全要素、全周期数字化。2020 年印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》主要任务中智能铁路部分进一步提出建设智能供电设施，实现智能故障诊断、自愈恢复等要求。行业的数字化发展要求不断深化聚焦。2021 年交通部印发的《数字交通十四五发展规划》指出，在政策的不断引导与推动下，行业信息化和数字化取得了长足的发展，但当前交通行业的数据基础依然薄弱，数据采集能力难以满足发展需要，重建设轻运维问题依然存在。同时也进一步明确了新的发展要求，加速推进交通行业数字化建设。0504一、趋势轨道交通行业发展现状随着路网建设的不断完善，《国家综合立体交通网规划纲要》又提出了新的发展要求：到 2035 年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑 “全国 123 出行交通圈” 和 “全球 123 快货物流圈”。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，有力保障国家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。同年国务院关于印发《2030 年前碳达峰行动方案》，进一步推动我国交通行业进入交通强国的高质量发展阶段，交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，安全、绿色、智能成为了的交通体系建设发展的主要目标。轨道交通行业高质量发展要求数据来源：国家铁路局、国铁集团、中国城市轨道交通协会2016 年2017 年2018 年2019 年2020 年2021 年2022 年2023 年全国铁路营业里程统计 ( 万公里 )02468101214161812.412.713.113.914.615.115.515.90.30.30.40.80.70.420.410.36城轨运营里程长度统计 ( 公里 )2016 年2017 年2018 年2019 年2020 年2021 年2022 年2023 年0200040006000800010000120004153503357616736797092071028711225535880728975123412371081937总营业里程新增营业里程城轨运营里程新增运营里程0706目前在城轨供配电系统 400V 低压侧数字化建设中常见的一些问题与挑战：• 数据利用率：在城轨云及大数据的发展过程中，为了满足当前及未来使用需求，大量的 400V 低压底层设备已升级为先进的数字化设备，但因为各地的管理模式及管理需求存在一定差异，且还处于发展建设阶段，导致大量的底层数据暂时未能纳入集中管理系统平台，从而导致的数据资源的闲置与浪费；• 重复性投资：因数字化发展的分步与分阶段实施，以及不同管理系统因系统架构的原因，无法有效共享数据，各管理系统在建设实施中存在一定的重复采集数据所带来的扩展点位和增加布线难度，造成了一定的重复投资；• 协议多样性：大量的 400V 底层数字化配电设备因设备多样化带来的数据源的不同，以及在通信方式上的多样性以及协议上的差异性，导致的系统平台构建的难度与复杂性增加；• 容量与算力