“新”空中出行_电动垂直起降航空器驾驶员培训白皮书

新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书 “新”空中出行/电动垂直起降航空器 驾 驶 员 培 训 白 皮 书 “新”空中出行/电动垂直起降航空器 驾驶员培训白皮书 2022 年 12 月 沃兰特 | 珠海翔翼 | 安胜 新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书 图片来自沃兰特 前 言 党的二十大报告中，习近平总书记强调，必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。 近年来，随着科技的发展，“新”空中出行(IAM, Innovative Air Mobility)理念下的产物——电动垂直起降(eVTOL, Electric Vertical Takeoff and Landing) 航空器正逐步进入人们的视野。IAM 将推动航空领域的发展进入一个新时代，开辟出一条新赛道，迎来了一个新兴产业。同时，这项创新也产生了对 eVTOL 航空器驾驶员的巨大需求。 eVTOL 需要怎样的驾驶员？这是对行业提出了一个新的重要问题。有别于传统民航飞行员，eVTOL 航空器驾驶员将采用全新的方式在城市低空空域环境中飞行。这些特点都决定了现有的飞行员培训方案与 eVTOL 行业的实际需求存在明显的差异。当前，为 eVTOL 航空器驾驶员制定一套全面、高效、适用的培训体系迫在眉睫，这也给训练机构及训练设备制造商带来了机遇和挑战。 本白皮书将对 eVTOL 航空器驾驶员培训体系的建设及其可行性进行探讨和诠释。 4 | “新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书 目 录 1. 介绍 ........................................................................................................................................ 1 2. 总体原则和假设 ................................................................................................................... 2 3. 驾驶员需求............................................................................................................................ 3 4. eVTOL 运营特点 ................................................................................................................. 5 5. 驾驶员的取证和培训 .......................................................................................................... 6 6. eVTOL 飞行模拟训练设备 ............................................................................................ 11 7. 总结 ..................................................................................................................................... 13 1 | 新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书 图片来自沃兰特 1. 介绍我们正处在航空发展的一个新时代中——未来空中出行的时代。颠覆性技术发展让航空企业正在制造变革性的航空器，并在航空领域中产生一个全新的行业。这种变化也将产生对训练有素的专业驾驶员的巨大需求，以在全球安全地大规模运送乘客和货物。 迄今为止，全球已经有 300 多家企业在开发用于各种 “新”空中出行（基于任务的电动垂直起降航空器，全球有 700 余个型号在研制过程中，将用于满足城市空中出行、航空货运、应急响应和其他运营场景对 eVTOL 产品和服务的巨大需求。 当今的航空运输系统是乘客和货物最安全的旅行方式之一。随着技术的每一次重大进步，局方、航空器制造商和运营人都会实施相应的变革以确保公共安全。 作为在人口密集区上空飞行的航空器，eVTOL的安全标准必须很高才能获得局方和公众的认可，也才能显著降低事故风险，事故可能对这个新兴产业造成灾难性影响。 虽然目前行业内更多的注意力都集中在飞控系统、动力系统和基础设施上，但驾驶员的培训同样至关重要。我们需要接受一个事实，即 eVTOL 驾驶员从一开始就将成为该行业不可或缺的组成部分。他们将在空中安全地驾驶 eVTOL，并作为与飞行客户的沟通渠道。出于这个原因，驾驶员将是该行业成功的重要因素。拥有一支受过专业训练的 eVTOL驾驶员队伍将是实现未来空中出行广泛商业化和公众接受的关键途径。 由于需要大量的 eVTOL 驾驶员，我们应该将这一行业视为飞行培训的一个新机会，新的培训技术和流程将以一种经济有效、可扩展的方式培训驾驶员，确保航空安全并满足 eVTOL 的独特需求，先进的培训体系和训练设备将降低机组人员的培训成本。 2 | “新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书 2. 总体原则和假设 本白皮书的总体原则和假设是基于 IAM/eVTOL 将为每个人提供安全、绿色、负担得起的日常航班的总体目标。航空器技术、运行环境、规章环境的任何演变始终都是追求保障航空安全。由于 IAM 面对更为复杂的运行环境，eVTOL 的设计和运行都需要追求极高的安全标准，不会低于，甚至是超过现有商业航空的最高安全标准。 eVTOL 航空器 ⚫ IAM/eVTOL 的安全性要求是极高的， 最突出的要求是在人口密集区上空运行时，“灾难性事件” 可能以每十亿飞行小时才发生一次最大平均概率发生。 ⚫ IAM/eVTOL在成为完全自主飞行之前需要经过阶段性的发展，例如通过简化飞行操纵(SVO, Simplified Vehicle Operation)逐步过渡到完全自主飞行，完全自主飞行的实现不会早于 2035 年投入使用。 ⚫ 不同的主机厂将生产具有不同程度的自动化水平的航空器，因此将带来对驾驶员的不同程度的要求。 ⚫ eVTOL 的主要构型包括多旋翼、复合翼和倾转旋翼，都将使用分布式电推进系统，这可以最大限度的减少航空器噪音并消除直接的碳排放。 ⚫ IAM/eVTOL的飞行精细管理能力、非正常飞行检测与干预能力、空地协同自主运行能力显著提升。 ⚫ 影响训练需求的 eVTOL 属性包括