2024中国内河航运建设与展望-中交水运

2024年6月吴 澎中国内河航运建设与展望CONTENTS01发展历程和建设成就02面临问题和发展规划03重大工程和关键技术04发展趋势和重点任务目录01发展历程和建设成就•内河航运优势•航道建设情况•内河建设成就n 是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分。n 具有运能大、成本低、能耗少等优势。n 在促进流域经济发展，优化产业布局，服务对外开放等方面发挥着重要作用。（一）内河航运优势水运 铁路 公路水运 铁路 公路内河航运n 内河航运与流域经济具有较强的伴生关系，流域经济是内河航运发展的推进器，直接决定着内河航运发展的规模与水平，内河航运对流域经济也存在显著的推进作用。（一）内河航运优势n 从国内外流域开发的实践看，流域经济在古代人类文明起步和世界现代经济发展中都发挥着十分重要的作用，而依托沿江沿河资源优势，发展流域经济进而带动整个地区的发展，更是被众多发达国家在经济发展过程所证实。流域经济相互促进5新中国成立初期至20世纪60年代中期20世纪60年代中期初至20世纪70年代末改革开放初至20世纪90年代21世纪以来以利用河道自然条件为主，结合以解决局部河段碍航为主要目标的分散型、应急型航道整治工程，航道里程得到大幅度延伸，但航道维护标准较低对一些河流进行系统航道整治，航道标准总体有所提高。全国大兴水利，出现了许多碍航闸坝，造成河流断航，内河航道里程由16.2万km缩短至11万km按照形成干支联通网水运规划布局，我国重点开展了水运主通道的建设，同时继续开展对中小河流的系统整治步入了全面建设发展阶段，内河水运基础设施建设成效显著，形成了内河航道“两横一纵两网十八线”格局（二）航道建设概况我国内河航道里程、设施规模、运力、运量均位居世界第一，为经济社会发展提供了有力支撑。近年来6（三）内河航运建设成就n 近年来，国家加大了对内河航运建设的投资，从2018年起，内河建设固定资产投资已超过沿海建设的投资。7建设投资n 2023年末年全国内河航道通航里程12.82万公里，等级航道里程6.78万公里，占总里程52.9%，三级及以上航道里程1.54万公里，占总里程12.0%。（三）内河航运建设成就航道里程8n 基本建成了以长江干线、西江航运干线、京杭运河、长三角和珠三角高等级航道网为主体，干支衔接、通江达海的内河航道体系。（三）内河航运建设成就航道网络9n 2023年，我国内河运输完成货运量47.91亿吨，货物周转量达2.1万亿吨公里，内河港口货物吞吐量61.39亿吨，n 内河航运量已连续多年稳居世界第一，长江干线连续多年成为全球内河运输最繁忙、运量最大的黄金水道。（三）内河航运建设成就货运统计10userid:529794,docid:172864,date:2024-08-24,sgpjbg.com（二）建设成就综述长江 三峡船闸n 2023年，三峡枢纽通过货运量17234万吨，再创历史新高。n 至2024年6月18日，三峡船闸已经运行21年，累计运行20.43万闸次，通过船舶103.53万艘次，通过旅客1226.17万人次，过闸货运量达20.77亿吨，有效支撑了长江黄金水道的安全通畅。11n 2023年，长洲枢纽四线船闸共运行21293闸次，过闸船舶124022艘次，过闸船舶总核载33631.07万吨，过闸货运量18361.95万吨，过闸船舶平均核载2712吨珠江 长洲枢纽四线船闸（三）内河航运建设成就12n 2023年，淮安船闸安全开放闸次36309次，放行船队5899个、货轮128342艘，货物通过量2.71亿吨。（三）内河航运建设成就京杭大运河 淮安三线船闸13n 智慧航道建设加速推进，航道公共服务水平不断提升。长江干线电子航道图实现了全覆盖，长江干线、京杭运河船闸调度实现了信息化，西江梯级通航建筑物实现了全线联合调度。n 借鉴沿海智慧港口的建设经验，武汉港、芜湖港等已实现了5G自动化码头装卸技术和无人集卡自动驾驶。数字化转型步伐加快（三）内河航运建设成就14n 发布了内河航道绿色建设、绿色养护技术指南，在航道整治过程中严格落实生态保护和修复措施，实施滩涂湿地恢复、生态护岸、过鱼通道、人工鱼巢、增殖放流等生态恢复措施。n 纯电池、LNG动力等清洁能源船舶加快投运。绿色低碳发展成效显著（三）内河航运建设成就15面临问题和发展规划02•存在问题•《国家综合立体交通网规划纲要》•《内河航运发展纲要》n 目前，我国主要干线航道仍存在通航瓶颈制约，干支航道高标准直达和江海联动能力不强，内河高等级航道占比偏低，航道网络不健全，尤其是缺乏沟通水系的纵向通道。n 内河航运仍是我国综合交通运输体系中的短板，内河航运的综合优势远未得到充分发挥。（一）内河航运存在问题n 全国内河航道的核心和骨干，是国家综合交通运输体系的重要组成部分；n 沟通重要区域和城市，连接主要工矿基地和综合交通枢纽等；n 在大宗散杂货、集装箱等重要物资中长距离运输中发挥重要作用；n 航道的发展规划技术等级原则上为三级及以上，可通航千吨级以上船舶。国家高等级航道1718• 基本建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化内河航运体系。内河航运基础设施、运输服务、绿色发展、安全监管等取得重大突破，在综合交通运输中的比较优势得到充分发挥，服务国家战略的保障能力显著增强。• 重要航段应急到达时间不超过45分钟，主要港口（区）应急到达时间不超过30分钟；• 新能源和清洁能源船占比显著提高，船舶污水垃圾等污染物实现应收尽收、达标排放；• 物联网、人工智能等新一代信息技术在内河航运广泛应用。2035年• 全面建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化内河航运体系。• 以一流港航基础设施、一流航运技术装备、高品质航运服务、智能化安全监管，全面实现治理体系和治理能力现代化，服务社会主义现代化强国。2050年内河航运发展纲要2020（二）相关发展规划提出了在全国范围内布局形成4条横向走廊、4条纵向走廊和两个高等级航道网的国家高等级航道空间布置新格局（高等级航道里程约2.5万公里）n 依托长江干线、西江干线、淮河干流、黑龙江及其主要支流航道布局形成4条横向走廊。n 依托京杭运河、杭甬运河，沙颍河、江淮运河、芜太运河，信江、赣江、北江及其运河沟通工程，汉江、湘江、桂江及其运河沟通工程布局形成4条纵向走廊。n 并优化完善适应长三角一体化、粤港澳大湾区发展的长三角、珠三角国家高等级航道网。（二）相关发展规划19国家综合立体交通网主骨架实体线网里程 29万 公里国家高速铁路5.6万公里、普速铁路7.1万公里国家高速公路6.1万公里、普通国道7.2万公里“四纵四横两网”的国家高等级航道2.5万公里（二）相关发展规划从当前到2035年，需新建国家高等级航道近1万公里，建设任务十分繁重。20国家综合立体交通网规划纲要2021依托主要大江大河航道，强化东西向跨区域内河水运通道布局具有重大战略意义的水系沟通运河，构筑南北向跨流域水运通道利用