“养生车”是吸引青年的新配方-车内休息洞察报告

易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research “养生车”是吸引青年的新配方车内休息洞察报告(2023版)易车研究院2023年9月24日易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 团队成员周 丽 君高 英院长/首席分析师行业分析师石 本 雅行业分析师易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%2018201920202021202220232018-2023年中国用户的车内休息渗透率走势2020-2023年，中国用户的车内休息渗透率由26.88%快速升至39.48%，35岁以内青年需求旺盛，高达44.48%Ø 以每次5分钟及以上和每周两次及以上为标准，2018-2019年中国用户的车内休息渗透率升至36.17%，但2020年突如其来的疫情，和衍生出的长期封控，让中国用户的用车时长与车内休息等大幅减少。2021-2022年随着疫情减缓与封控更加科学有序，车内休息渗透率随之提升，封控彻底取消的2023年，升至39.48%；Ø 不同年龄用户的车内休息渗透率差异显著：55岁及以上的高龄用户最不喜欢在车内休息，对比睡软座椅，相信多数老人更喜欢睡硬板床，后者对腰肌劳损、腰椎间盘突出等有改善作用；35-54岁中年用户的车内休息渗透率，随年龄提升而降低，估计多数大叔开车回家的第一要务，不再是赖在车内抽根烟，而是赶紧上楼辅导孩子家庭作业；35岁以内青年用户倒反喜欢在车里休息，渗透率高达44.48%，其中25-29岁超过50%；Ø 如今不喜欢结婚、不喜欢生孩子的90后青年，不像曾经因结婚不得不买车的80后那么好拿捏了。车企原以为靠运动、个性的产品能俘获90后青年的芳心，但2020-2022年推出的一大堆运动轿车、跨界SUV等个性化产品市场表现平平，搞得车企焦头烂额，各家辛辛苦苦制定的年轻化战略，纷纷沦为纸上谈兵。易车研究院有关青年用户喜欢“躺平”车内的新发现，将给车企优化年轻化战略提供新灵感0%10%20%30%40%50%60%24岁以下25-29岁30-34岁35-39岁40-44岁45-49岁50-54岁55岁及以上2023年不同年龄用户的车内休息渗透率数据来源：易车研究院数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟青年中年老年易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%50%初中及以下高中/中专/技校大专本科研究生(硕士/博士)2023年不同学历用户的车内休息渗透率0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2020202120222023H12020-2023上半年35岁以内购车青年的学历分布走势研究生(硕士/博士)本科大专高中/中专/技校初中及以下购车青年的学历越来越高，高学历用户的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求Ø 20世纪八九十年代，中国还为普及九年义务教育绞尽脑汁，进入21世纪的短短二十年时间，中国连高等教育都快普及了。2020年中国应届高校毕业生占同龄人口的比例首次达到50%，2023年快速逼近70%。中国青年车市同样呈现高校毕业生占比快速提升的走势，2020-2023年，拥有大专及以上学历的购车用户占比由54.24%升至73.65%，本科及以上占比由25.66%升至46.97%；Ø 由于学历越高，脑力劳动越多，使得学历与车内休息需求存在明显的正相关性。2023年初中及以下用户的车内休息渗透率仅有31.46%，高中与中专小幅升至32.91%，大专升至35.69%，本科大幅升至47.15%，研究生升至47.83%；Ø 随着高学历用户快速主导中国青年车市，以及高学历用户的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求。未来青年购车用户的高学历占比还会提升，车企理应更关注青年用户的车内休息需求数据来源：易车研究院数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%50%五线城市四线城市三线城市二线城市新一线城市一线城市2023年不同城市用户的车内休息渗透率0%5%10%15%20%25%30%五线城市四线城市三线城市二线城市新一线城市一线城市2022-2023上半年35岁以内购车青年的城市分布走势20222023H1疫情后青年购车用户持续聚焦大城，大城用户的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求Ø 由于高校毕业生已经成为中国35岁以内的青年车市的主力，以及985、211等中国好点的大学几乎都在大城市，使得青年车市更集中大城市。疫情之后的2023年，北上广深四大一线城市占青年用户的购车比例由2022年的14.48%升至16.55%，杭州、南京、苏州、成都、重庆、西安、无锡等新一线城市的比例由24.53%升至25.76%；Ø 由于城市级别越高，工作节奏越快，使得城市级别与车内休息需求整体呈现正相关性。2023年一线城市购车用户的车内休息渗透率高达44.59%，新一线和二线城市都在40%以上水平，三四五线城市都在平均水平以下；Ø 随着青年购车用户更集中大城市，以及大城车市的车内休息渗透率更高，促使青年车市更容易滋生车内休息需求。未来青年购车用户的大城占比还会提升，车企理应更关注青年用户的车内休息需求数据来源：易车研究院数据说明：调研数据为2023年前8月；车内休息指休息频率大于等于每周2次，休息时长大于等于每次5分钟易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 0%20%40%60%互联网、IT、通讯医疗、卫生能源制造业建筑、房地产2023年不同行业用户的车内休息渗透率T