产业观察23期：【新能源车产业跟踪】全固态电池技术再获重大突破，技术进展或超预期

请务必阅读正文之后的免责条款部分 [Table_Main] [Table_Title] 产业研究月报 2023.07.31 ， 23 期 【新能源车产业跟踪】全固态电池技术再获重大突破，技术进展或超预期 [Table_Summary] 摘要：产业链价格与最新趋势跟踪，点评产业最新风向 产业链跟踪 电池级碳酸锂价格继续持稳，均价报 27.85 万元/吨。预计近期价格维稳，呈小幅震荡态势。 容量更大、充电速度倍增、成本骤降这些全固态电池技术获得的重大突破。7 月 26 日，由东京工业大学的研究团队发表在《科学》杂志上的最新研究成果显示：具有大容量和大电流特性的全固态电池被成功实现，从而使这两个性能成为全球固态电池的新标杆。此外，中国也发布了最新研究成果，一种综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近的新型固态电解质，但成本不到前者的 4%，适合进行产业化应用。相比之下，半固态的 150 度电池包的成本依然很高，相当于一辆 ET5 的整车价格（约 30 万元）。目前生产效率是制约成本的主要因素。 全固态材料及工艺未定，半固态过渡方案产业化基础良好。由于全固态电池目前三种路线均有瓶颈，其电解质制备、电池生产工艺等均处于实验室阶段，市场目前推进半固态。半固体产业化的基础是基于以下三点：（1）预锂化技术逐步成熟，（2）半固态电池供应链与现有锂电池供应链重合度较高，（3）添加少量电解液可降低固态电池界面阻抗，在固体电解质中添加液态电解质，可使电极与固态电解质接触更加充分，进而降低界面阻抗。 全固态电解质制备方案进展方面，目前纯用与复合并行。目前电解质制备方面，路径尚未统一。固体电解质研发路线多元，目前分为聚合物固体电解质、无机固体电解质。其中无机固体电解质含氧化物固体电解质、硫化物固体电解质等。硫化物成本高、危险但电导率高；氧化物化学稳定性好，但电导率低；聚合物批量制备工艺较成熟，但成本相对高，目前产业在推进复合方案。 电池生产工艺方面，负极材料与成膜体系工艺是全固态电池制造的核心。产业内普遍认可锂金属负极，固态体系下，锂金属负极可发挥最大效用，安全性及能量密度大幅提升。但固固接触的界面问题较大，需要快速压片技术。其产线完全颠覆，加工方法和加工形式发生改变，需新建产线。成膜体系方面，固体电解质膜取代隔膜、电解液，是全固态电池的独特结构。若固体电解质膜过厚，则降低全固态电池能量密度、提高电池内阻。若固体电解质膜过薄，则机械性能较差、电池易发生短路。 行业信息 北京：统一标准助力自动驾驶示范区扩区。 宝马 L3 级自动驾驶最早于 2023 年底上市。 风险提示 新能源车销售不及预期，政策变动，产品研发不及预期等。 [Table_Author] 产业研究中心 作者：王浩 电话：0755-23976068 邮箱：wanghao013539@gtjas.com 资格证书编号：S0880513090004 [Table_DocReport] 往期回顾 【氢周一见】宝马汽车氢动力车在日本启动路测，充氢 3分钟续航 500公里 2023.07.31 【科技制造周报】拓烯科技完成 10亿 B轮融资 2023.07.26 【新能源周报】固态电池厂商太蓝新能源完成 Pre-B轮融资 2023.07.24 【氢周一见】英特利顺利完成总额近亿元A 轮融资 2023.07.24 【新能源车产业跟踪】纯视觉辅助驾驶领域获重大突破，汽车智能化趋势明确 2023.07.24 产业观察 产业深度 请务必阅读正文之后的免责条款部分 2 of 9 目录 1. 全固态电池技术再获重大突破，技术进展或超预期 ...................... 3 2. 产业信息 ..................................................................................... 5 2.1. 行业信息 ............................................................................... 5 2.2. 热点事件 ............................................................................... 6 3. 科技动态 ..................................................................................... 7 4. 风险提示 ..................................................................................... 8 产业深度 请务必阅读正文之后的免责条款部分 3 of 9 1. 全固态电池技术再获重大突破，技术进展或超预期 据上海钢联数据显示，电池级碳酸锂价格小幅下行，均价报 27.85万元/吨。预计近期价格维稳，呈小幅震荡态势。钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂近期价格稳定，随着碳酸锂价格趋于稳定，预计正极材料近期将处平衡波动状态。中长期看来，随着上游矿端产能逐步释放，下游车厂库存稳定，市场消化能力下降，碳酸锂价格或有缓慢下跌情况。原材料价格将继续跟随锂矿价格走势，持平稳震荡态势。 容量更大、充电速度倍增、成本骤降这些全固态电池技术获得的重大突破。7 月 26 日，据财联社，由东京工业大学的研究团队发表在《科学》杂志上的最新研究成果显示：具有大容量和大电流特性的全固态电池被成功实现，从而使这两个性能成为全球固态电池的新标杆。与之形成鲜明对比的，是蔚来汽车不断“跳票”的 150 度固液混合（半固态）电池包。由东京工业大学的研究团队发表在《科学》杂志上的最新研究成果显示：具有大容量和大电流特性的全固态电池被成功实现，从而使这两个性能成为全球固态电池的新标杆。此外，中国科学技术大学教授马骋也发布了最新研究成果，一种综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近的新型固态电解质，但成本不到前者的 4%，适合进行产业化应用。相比之下，半固态的 150 度电池包的成本依然很高，相当于一辆 ET5 的整车价格（约 30 万元），这也制约着蔚来的半固态电池上车进度，成本即蔚来 150 度电池包上车的最大阻碍。成本高昂的原因有原材料贵、生产工艺不成熟、人工成本高、及生产效率低下等，目前生产效率是制约成本的主要因素。 全固态材料及工艺未定，半固态过渡方案产业化基础良好。由于全