全球集运市场周报：连跌之后终于反弹 然市场并未实质好转

请务必阅读最后重要事项连跌之后终于反弹 然市场并未实质好转摘要：第 52 周（2022 年 12 月 26 日-2023 年 1 月 1 日），全球集运市场终于在连跌 27 周后止跌，最新一期 SCFI 综合运价指数录得 1107.55 点，周环比上涨 0.04%。全球集运市场具有一定的季节性因素，春节前一般都有一波出货小高峰。长荣海运、阳明海运、中远海运、赫伯罗特、韩新海运、海洋网联、以星商船七家班轮公司已向美国联邦海事委员会（FMC）报备 2023 年 1 月的 GRI 涨价计划，其中远东至美国航线涨价$1000-2000/FEU。长荣海运称当前美线装载率已经达到九成，因此决定涨价$1000/FEU。不过，这次反弹是此前连续回落的反弹以及班轮公司大幅削减运力的反映，并不能说明市场已经摆脱低迷的现状。春节假期之前，各大班轮公司维持相对较高的停航力度，控制运力供给，人为制造运力紧张的氛围。受疫情影响，中国 12 月制造业 PMI仅为 47，并且欧美经济衰退风险加剧，需求不振，中国对外出口新订单继续深度低于荣枯线，中国出口欧美集装箱需求难有明显复苏迹象。预计 1 月的上海→欧美航线市场将呈现先微涨后下跌的行情。年初，各大班轮公司集体涨价，但是实际涨价幅度远低于此前对外宣称的幅度。临近春节，东亚及东南亚多国放假，工厂停工，出货量将继续减少，市场运价将会继续承压下跌。宏观与大类资产研究中心航运研究团队：陈臻王骏李彦森执业编号：F3084620（从业）F0243443（期货从业）、Z0002612（投资咨询）F3050205（期货从业）、Z0013871（投资咨询）联系方式：chenzhen1@foundersc.com投资咨询业务资格：京证监许可【2012】75号成文时间：2023年1月2日星期一更多精彩内容请关注方正中期官方微信全球集运市场周报Weekly Report on Global Container Shipping Industry请务必阅读最后重要事项目 录一、连跌之后 终于反弹.................................................................................................................................. 1二、供给端：航次削减力度较大 THE 联盟发布新航线............................................................................... 2（一）运力总规模.................................................................................................................................... 2（二）航次削减力度较大........................................................................................................................ 4（三）港口运营情况................................................................................................................................ 4三、需求端：2023 年全球经济增速放缓 集运货量将呈低速增长............................................................. 6四、营运成本：燃料和船员薪酬均小幅反弹................................................................................................ 8（一）船舶燃料油价格小幅震荡反弹.................................................................................................... 8（二） 国际船员薪酬继续回落.............................................................................................................. 9五、集装箱船舶交易价格持续回调.............................................................................................................. 10六、港口发展最新动态.................................................................................................................................. 10七、人民币兑美元汇率小幅升值.................................................................................................................. 11八、后市预判.................................................................................................................................................. 11第1页请务必阅读最后重要事项一、连跌之后 终于反弹临近年关，全球集运市场终于在连跌 27 周后止跌，最新一期 SCFI 综合运价指数录得1107.55 点，周环比上涨 0.04%。全球集运市场具有一定的季节性因素，春节前一般都有一波出货小高峰。长荣海运、阳明海运、中远海运、赫伯罗特、韩新海运、海洋网联、以星商船七家班轮公司已向美国联邦海事委员会（FMC）报备 2023 年 1 月的 GRI 涨价计划，其中远东至美国航线涨价$1000-2000/FEU。长荣海运称当前美线装载率已经达到九成，因此决定涨价$1000/FEU。不过，这次反弹是此前连续回落的反弹以及班轮公司大幅削减运力的反映，并不能说明市场已经摆脱低迷的现状。具体到分航线来看，SCFI（上海→欧洲航线）录得$1078/FEU，周环比上涨 2.76%；SCFIS（上海→欧洲航线）录得 1159.44 点，周环比上涨 1.5%。上海→美西航线录得$1423/FEU，周环比上涨 0.35%；SCFIS（上海→美西航线）录得 821.67 点，周环比下降 0.1%。从年度同比来看，无论是