寻找第二增长曲线——2020中国自主车企出海价值研究报告

亿欧智库 www.iyiou.com/intelligenceComposed by EO intelligence, June 20202020中国自主车企出海价值研究报告研究报告The Value of Chinese Automobile Companies' International Business序言INTRODUCTION2020年，世界格局迎来一次重要洗牌。全球经济发展同气连枝，在融合加剧的趋势下，中国世界市场的地位愈发突出，为避免掉进修昔底德陷阱，中国正在技术制造领域激流勇进，中国品牌逐步在全球市场崭露头角。2018年中国汽车市场在连续增长28年后迎来首次下跌，车市进入增速瓶颈期，中国汽车产业进入新旧动能转换的关键时期。中国自主车企亟需增强品牌与产品的核心创新力，立足中国，走向海外，打造世界级车企品牌，逐鹿全球化市场。好风凭借力，潮平海岸阔，中国自主车企扬帆出海正当时，国际化之路势在必行。亿欧汽车希望在全球化加剧的关键节点上，发掘中国自主车企的出海价值，助力中国自主车企挖掘增长的第二曲线。中国自主车企出海背景041.1 概念界定1.2 出海原因303.1 出海价值3.2 出海发展建议中国自主车企出海价值分析目录CONTENTS中国自主车企出海现状082.1 出海现状2.2 出海发展阶段2.3 出海路径2.4 出海制约因素中国自主车企出海模式163.1 全局式出海3.2 一带一路式出海3.3 资源整合式出海3.4 品牌强化式出海3.5 新能源出海3.6 智能化出海1997年10月，中国第一辆名为“中国子弹头”的汽车出口到美国，自此中国自主车企踏上了出海之路。随着政策利好、市场开放、技术发展，中国自主车企开始具有国际化视角，以中国市场为据地，向全球加注资本、人才、技术等重要资源，拉开了中国自主车企的全球化序幕。本章节将重点介绍中国自主车企出海的发展背景。CHAPTER 1中国自主车企出海发展背景The Background of Chinese Automobile Companies' International Business4图片来源： pexelsPart 1.中国自主车企出海背景1.1 概念界定1.2 出海原因Part 2.中国自主车企出海现状2.1 出海现状2.2 出海发展阶段2.3 出海路径2.4 出海制约因素Part 3.中国自主车企出海模式3.1 全局式出海3.2 一带一路式出海3.3 资源整合式出海3.4 品牌强化式出海3.5 新能源出海3.6 智能化出海Part 4.中国自主车企出海价值4.1 出海价值4.2 出海发展建议中国自主品牌出海，远非是销量层面的产品出口，而是中国自主车企在技术、人才、资金等方面的扩张与布局。中国自主车企不再局限于本土市场，而将眼界提升，放眼全球，提升自身视角，将集结国际化优势，发展自身，为企业寻求第二增长曲线。概念界定什么是出海？狭义层面：泛指中国自主车企产品出口。据中国海关总署数据显示，2019年，中国汽车出口达到122万辆，同比上涨6.1%，出口总额突破一千亿元大关，达到1048.9亿元。广义层面：指中国自主车企在产品、技术、标准、管理、人才、资金、服务等方面的国际化输出、海外建设与整体布局。本报告以研究“出海”广义层面为主。通过研究自主车企的创新核心战略作为切入点，探究其出海的价值与意义。2020中国自主车企出海价值研究报告The Value of Chinese Automobile Companies' International Business5图片来源： pexels中国自主车企出海的原因内外因素叠加，驱动中国自主车企出海u 政策利好2019年12月30日，商务部对外贸易司和中国汽车技术研究中心有限公司联合发布的《中国汽车贸易高质量发展报告（2019）》提出：迈入汽车贸易大国行列、进出口产品档次迈向中高端、产品品质和品牌价值大幅提高、出口市场布局进一步优化、海外本地化生产和服务能力显著增强、企业国际化经营水平不断提升。诸多利好政策将引导中国自主车企勇于出海。u 新四化崛起随着电动化、智能化、网联化、共享化的到来，中国自主车企可以在燃油车时代弯道超车。值此汽车产业剧变之际，中国自主车企依靠新能源等技术、世界工厂的制造经验，在技术层面抢占先机，以智能电动汽车为武器，夺得新时代的制高点，为中国打造全球化的汽车品牌作铺垫。u 市场规模驱动中国汽车产销量连续11年位居世界第一，是典型的世界市场。据世界汽车工业国际协会统计，2019年中国汽车销量达2576.9万辆，占全球销量比重接近30%，如下图所示，中国在全球车市中占据核心地位多年，作为世界第一大汽车市场，在新四化的建设下，中国走出世界级的汽车品牌只是时间问题。2020中国自主车企出海价值研究报告6Part 1.中国自主车企出海背景1.1 概念界定1.2 出海原因Part 2.中国自主车企出海现状2.1 出海现状2.2 出海发展阶段2.3 出海路径2.4 出海制约因素Part 3.中国自主车企出海模式3.1 全局式出海3.2 一带一路式出海3.3 资源整合式出海3.4 品牌强化式出海3.5 新能源出海3.6 智能化出海Part 4.中国自主车企出海价值4.1 出海价值4.2 出海发展建议The Value of Chinese Automobile Companies' International Business7496 7816 8212 8559 8833 8971 9391 9690 9333 9032 1806 1851 1931 2198 2349 2460 2803 2888 2808 2577 02000400060008000100002010201120122013201420152016201720182019全球市场汽车销量（万辆）中国市场汽车销量（万辆）亿欧汽车：2010-2019年全球市场与中国市场汽车销量对比情况信息来源：世界汽车工业国际协会、中国汽车工业协会、穆迪，亿欧汽车整理中国自主车企出海的原因企业求变，拥抱趋势，出海成必然之举2020中国自主车企出海价值研究报告u 生存空间受到挤压2018年，中国汽车市场遭遇28年以来的首次销量下跌，全球的新车销量亦在下降，汽车市场面临转折点，增量市场开始向存量市场转变，车企的生存空间将受到挤压。在新四化的推动下，中国自主车企正在走出海外，巩固海外的市场、技术与资源，打造新的增长支点。u 新兴事物的冲击受特斯拉、Waymo等新兴企业的冲击，全球传统车企正在从传统汽车制造商向科技出行服务商转型，寻求业务新兴增长点，海外市场已成为中国自主车企转型的重要阶梯。中国“用市场换技术”的时代已经过去，如今唯有实力方可安身立命。中国自主车企清醒地认识到，只有在世界舞台上大放异彩，才是真正的实力派。u 顺应全球化趋势经过数十年的发展，中国自主车企已具备一定的核心实力，需要在已有市场基础上，去探索如何成为国际顶级车企。而出海是中国自主车企成为顶级国际车企的一个必然之举，如下图所示，中国整车出口量经过一段不稳定期后，正在逐年稳步攀升。在经济全球化时代，中国自主车企需要打破舒适圈，拥抱变化，顺势而为，积极创新，方可