汽车行业：当“绿牌车”越来越重——消费者怎么看？

倍市得爱调研best cem. combi z. i di aoyan. com 数据服务当“ 绿牌车” 越来越重——消费者怎么看?√“ 绿牌车” 越来越重，消费者为什么嘴上支持、心里打鼓?√ 按重量征税，是想逼大家去买燃油车吗?√ 车企还在堆料内卷，消费者真的想要一辆“ 重车” 吗?众言科技ZHONGYAN TECHNOLOGY倍市得爱调研数据服务bestcem.coroiz.idiaovan.com当“绿牌车”越来越重消费者怎么看？绿牌车越来越重，消费者为什么嘴上支持心里打鼓？按重量征税，是想逼大家去买燃油车吗？车企还在堆料内卷，消费者真的想要一辆重车”吗？众言科技CHONGYAN TECHNOLOGY倍市得best cem. com爱调研bi z. i di aoyan. com 数据服务前言√ 调研背景随着新能源车市场渗透率持续攀升，车身过重问题日益突出，与此同时，行业与政策层面开始探讨“ 按车辆重量阶梯式征税” 等调控手段，但各方对政策合理性、落地方式、潜在影响存在较大争议, 为了解用户( 车主与潜客) 对新能源车“ 肥胖” 问题的真实认知、态度与政策接受度，特开展此次调研。√ 执行概况数据采集：2026年6月，车主=500, 潜客=500城市与年龄能源形式与车价/预算一线 中中巾1 30%纯电动 中中巾 55%新一线 ??? 20%二线 中中巾 20%插电混动27%三线 巾 15%增程18%四线及以下 ?? 15%21- 25岁 5%20- 25万26- 30岁 ??中?! 30%( 含)30%31- 35岁 中中中中! 35%25- 30万( 含)35%36- 40岁 中中中 20%41- 50岁 ! 10%30万以上35%倍市得爱调研数据服务11232前言调研背景10.00%题日益突出，与此同时，行业与政策层面开始探讨“按车辆重量阶梯式征税”等调控手段，但各方对★★★为了解用户（车主与潜客）对新能源车“肥胖”问题的真实认知、态度与政策接受度，特开展此次调研。执行概况数据采集：2026年6月，车主=500，潜客=500城市与年龄3.82%9.99%10.0%55%新一线！20%插电混动+ i 27%二线中20%三线鲁→15%增程18%1136815%1113820-25万中30%(含)2.56%25-30万2464035%(含)-1658 20%30万以上35%15427倍市得best cem. com爱调研bi z. i di aoyan. com 数据服务车主对车重感知更明显，同时下沉市场认知滞后√ 车主切身体验过充电、操控、能耗，对“ 重” 的感知更强√ 高级别城市“ 非常关注” 比例较高，下沉城市“ 没有关注”比例攀升是否关注到新能源车比同级别燃油车更重?车主( N=500)潜客( N=500)非常关注，经常看到相41%关讨论32%有所察觉，但不太了解48%具体原因43%12%完全没有注意过25%54%非常关注，经常有所察觉，但不看到相关讨论太了解具体原因完全没有注意过——一线城市( N=300)一新一线城市( N=200)一二线城市( N=200)三线城市( N=150)——四线城市及以下( N=150)倍市得爱调研数据服务oiz.idiaovan.com车主对车重感知更明显，同时下沉市场认知滞后车主切身体验过充电、操控、能耗，对“重”的感知更强高级别城市“非常关注”比例较高，下沉城市“没有关注比例攀升是否关注到新能源车比同级别燃油车更重？车主(N=500)潜客(N=500)41%非常关注，经常看到相关讨论32%48%有所察觉，但不太了解具体原因43%12%完全没有注意过25%54%非常关注，经常有所察觉， 但不看到相关讨论太了解具体原因完全没有注意过线城市（N=300）新一线城市(N=200)二线城市(N=200)三线城市(N=150)四线城市及以下(N=150)倍市得爱调研best cem. combi z. i di aoyan. com 数据服务C“ 轻量化” 是一个行业命题、政策命题，但现阶段远未成为消费者命题√ 公众对车重的态度是“ 理性上知道重要，感性上并不敏感” , 真正把重量当核心门槛的人极少，轻量化并非购车时的硬性筛选标准购车是否在意车身重量?车主( N=500) 潜客( N=500)非常在意，优先选购轻12%量化低能耗车型9%比较在意，重量会纳入29%购车参考条件30%无所谓，优先看续航/40%空间/价格/配置38%不太在意，重量基本不17%影响购车决策19%完全不在意，偏爱偏重2%车型、觉得车重更安全5%倍市得爱调研数据服务bestcem.combiz.idiaovan.com"轻量化”是一个行业命题、政策命题，但现阶段远未成为消费者命题公众对车重的态度是“理性上知道重要，感性上并不敦感”，真正把重量当核心门槛的人极少，轻量化并非购车时的硬性筛选标准购车是否在意车身重量？车主(N=500)■潜客(N=500)12%非常在意，优先选购轻量化低能耗车型9%29%比较在意，重量会纳入购车参考条件30%40%无所谓，优先看续航／空间／价格／配置38%17%不太在意，重量基本不影响购车决策19%2%完全不在意，1偏爱偏重车型、觉得车重更安全5%倍市得爱调研best cem. combi z. i di aoyan. com 数据服务车重问题的归因逻辑非常清晰—— "电池和安全是没办法，配置和尺寸是太贪心”√ 用户对新能源车“ 肥胖” 的归因呈现“ 技术无奈” ( 电池技术迭代和大电池包) 与“ 商业贪婪” ( 过度堆料) 的清晰分层新能源汽车“ 越造越重” 的原因车主( N=500)潜客( N=500)电池技术迭代慢，能量密度难以突破，只能靠堆电量提续航58%57%解决续航焦虑，车企堆砌大容量电池包56%57%车身安全结构强化、电56%池防护增重42%智能座舱、自动驾驶、豪华配置过度堆砌48%45%市场内卷，车企盲目做大车身、大空间提升产品溢价38%38%油改电车型底盘结构冗余，无法轻量化30%29%倍市得直接保存到支付宝钱包并可即时使用，目前设备已覆盖全国超20个城市，井将持续铺开。爱调研数据服务bestcem.comoiz.idiaovan.com车重问题的归因逻辑非常清晰一“电池和安全是没办法，配置和尺寸是太贪心”用户对新能源车“肥胖”的归因呈现“技术无奈”（电池技术迭代和大电池包）与“商业贪婪”（过度堆料）的清晰分层新能源汽车“越造越重”的原因车主(N=500)■潜客（N=500)电池技术迭代慢，能量58%密度难以突破，只能靠57%堆电量提续航降。此外，由于议价权整体加强，分众自身毛利率亦有望进一步提升。解决续航焦虑，车企堆砌大容量电池包57%车身安全结构强化、电池防护增重2025年6月，分众与支付宝宣布“碰一下"玩法接入电梯场景，并于8月联合推出碰一下抢红包"服务。具体来看，支付宝"碰新潮单点位年收入约2300元，远低于分众的4300元，但租赁成本相近。纳入分众体系后，定价能力有望提升，租金有望下智能座舱、自动驾驶豪华配置过度堆砌下”感应环被安装于分众电梯屏旁，用户只需解锁手机并贴近感应环，即可领取现金红包、品牌优惠券或平台消费券